موتور سامپ خشک: عملکرد و اصل کار

مقدار

نحوه عملکرد روانکاری سامپ خشک
مزایا و معایب
کدام خودروها سامپ خشک دارند؟

در حالی که اکثریت قریب به اتفاق خودروها دارای سیستم آبگیر مرطوب هستند، بسیاری از موتورسیکلت ها و برخی خودروهای با عملکرد بالا از دستگاه متفاوتی به نام سامپ خشک استفاده می کنند. بیایید با هم بفهمیم که این به چه معناست و به چه معناست ...

نحوه عملکرد روانکاری سامپ خشک

در اینجا این است شجاعانه مسیر روغن در چنین سیستمی:

روغن در مخزن کنار موتور ذخیره می شود.
پمپ روغن روغن را می مکد تا به فیلتر روغن بفرستد.
روغن تازه فیلتر شده برای روانکاری به قسمت های متحرک موتور (میل لنگ، پیستون ها، سوپاپ ها و غیره) هدایت می شود.
کانال ها باعث می شوند که روغن در نهایت به داخل سامپ فرو برود
آنها مکیده شده و به رادیاتور برگردانده می شوند.
روغن خنک شده به نقطه شروع خود باز می گردد: مخزن.

مزایا و معایب

مزایا:

افزایش راندمان سیستمی که علیرغم جابجایی وسیله نقلیه روانکاری دائمی را فراهم می کند (به همین دلیل از این سیستم برای موتورهای هواپیما استفاده می شود) که در زمان رقابت حتی کاربردی تر است. در یک کاروان مرطوب، پاشیدن روغن ممکن است از سوخت گیری روغن جلوگیری کند و موتور برای مدت کوتاهی روغن دریافت نمی کند.
از آنجایی که مخزن دیگر در یک محفظه بزرگ متصل به پایه موتور قرار نمی گیرد، موتور دومی (موتور) پایین تر است، که پس از آن اجازه می دهد تا آن را در پایین تر قرار دهید تا مرکز ثقل کلی وسیله نقلیه کاهش یابد.
به جلوگیری از پاشیده شدن روغن به میل لنگ کمک می کند زیرا این یک منبع "از دست دادن نیرو" است. در واقع، موتور به دلیل "ضربه روغن" از طریق میل لنگ انرژی خود را از دست می دهد.

معایب:

این سیستم گران‌تر است زیرا پیچیده‌تر است: خنک کردن روغن ضروری است، زیرا این مخزن مرطوب است که این کار را در انواع دیگر موتورها انجام می‌دهد.
این نه تنها گران تر است، بلکه احتمال شکستگی را نیز افزایش می دهد.

کدام خودروها سامپ خشک دارند؟

خودروهای معتبری مانند ابرخودروهای معمولی وجود دارند: پورشه، فراری، و غیره. این سیستم همچنین در برخی از موتورهای استثنایی یافت می‌شود که دارای برخی از سدان‌های آلمانی با استاندارد بسیار بالا هستند و بیشتر در ایالات متحده فروخته می‌شوند (به عنوان مثال، واحدهای بزرگ FSI آئودی). موتور توئین توربو AMG V8 نیز خشک است. از سوی دیگر، این موضوع برای M3، صرف نظر از نسل، صدق نمی کند.

از طرفی و تکرار می کنم موتورسیکلت ها اکثراً به آن مجهز می شوند البته به دلایلی که مربوط به حرکات زیاد دومی در حین استفاده (پیچ های اریب) است و در نتیجه از جدا شدن / حذف روان کننده جلوگیری می شود.