موتور رنو F4RT

در اوایل دهه 2000، مهندسان رنو بر اساس F4P معروف، واحد قدرت جدیدی را توسعه دادند که از نظر قدرت از نسل قبلی خود پیشی گرفت.

شرح

موتور F4RT برای اولین بار در سال 2001 در Le Bourget (فرانسه) در نمایشگاه هوایی اتومبیل شناخته شد. تولید موتور تا سال 2016 ادامه یافت. مونتاژ این واحد در کارخانه Cleon، شرکت مادر رنو انجام شد.

این موتور برای نصب بر روی خودروهای تولیدی خود در تجهیزات پیشرفته و ورزشی در نظر گرفته شده بود.

F4RT یک واحد 2,0 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر بنزینی با ظرفیت 170-250 اسب بخار است. ثانیه و گشتاور 250-300 نیوتن متر.

نصب شده بر روی خودروهای رنو:

• بیا (2001-2003)؛
• یا به اندازه کافی (2002-2009)؛
• فضا (2002-2013);
• لاگونا (2003-2013)؛
• مگان (2004-2016);
• منظره (2004-2006).

علاوه بر مدل های ذکر شده، ماشین F4RT روی مگان RS نصب شده بود، اما قبلاً در نسخه اجباری (270 اسب بخار و گشتاور 340-360 نیوتن متر) نصب شده بود.

بلوک سیلندر چدنی است نه آستر. سرسیلندر آلیاژ آلومینیوم با 16 سوپاپ و دو میل بادامک (DOHC). لازم به ذکر است که هم میل بادامک و هم سایر قسمت های CPG (پیستون ها، شاتون ها، میل لنگ) تقویت شده اند.

تنظیم کننده فاز موتور احتراق داخلی از بین رفته بود. درایو تایم مانند تسمه قبلی خود باقی ماند.

نصب توربین مستلزم استفاده از سوخت با کیفیت بالاتر، با درجه اکتان بالاتر (AI-95 برای مدل پایه، AI-98 برای مدل ورزشی - Megane RS) بود.

جبران کننده های هیدرولیک نیاز به تنظیم دستی فاصله سوپاپ را برطرف می کند.

характеристики Технические

سازنده	گروه رنو، کارخانه ز-д Cleon
حجم موتور ، cm³	1998
قدرت، اسب بخار با	170-250
گشتاور ، Nm	250-300
نسبت تراکم	9,3-9,8
بلوک سیلندر	چدن
سرسیلندر	آلومینیوم
ترتیب سیلندرها	1-3-4-2
قطر سیلندر ، میلی متر	82.7
ضربه پیستونی ، میلی متر	93
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4 (DOHC)
درایو زمان بندی	کمربند
جبران کننده های هیدرولیک	وجود دارد
توربوشارژ	توربوشارژر TwinScroll
تنظیم کننده میل بادامک	هیچ
سیستم تأمین سوخت	انژکتور، تزریق چند نقطه ای
سوخت	بنزین AI-95
استانداردهای زیست محیطی	4-5 یورو
منبع، خارج کیلومتر	250
محل	عرضی

تغییرات F4RT 774، 776 به چه معناست

در طول فرآیند تولید، موتور بارها و بارها ارتقا یافت. اساس موتور ثابت باقی ماند، تغییرات بیشتر بر پیوست ها تأثیر گذاشت. بنابراین، به عنوان مثال، F4RT 774 دارای یک توربو دوقلو است.

تغییرات موتور تفاوت های قابل توجهی در مشخصات فنی داشتند.

کد موتور	قدرت	گشتاور	نسبت تراکم	سالهای آزادی	نصب شده است
F4RT 774	225 لیتر s در 5500 دور در دقیقه	300 نیوتن متر	9	2002-2009	مگان II، اسپورت
F4RT 776	163 لیتر s در 5000 دور در دقیقه	270 نیوتن متر	9.5	2002-2005	مگان ii

قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری

قابلیت اطمینان

صاحبان خودرو موتور F4RT را قابل اعتماد و بادوام می نامند. درست است. واحد مورد بحث در بخش موتورهای توربو بنزینی در کلاس خود جایگاه متوسطی را اشغال می کند.

یک راننده از شهر سرو در بررسی رنو مگان خود می نویسد: «... موتور f4rt 874 توسعه یافته توسط رنو اسپورت. بسیار قابل اعتماد، ساده و تست شده. او به طور کامل توسط یک همکار از Omsk حمایت می شود: «... موتور واقعاً بی صدا و خاصیت ارتجاعی خود را دوست دارد. موتور کنسرت رنو-نیسان، همان روی نیسان سنترا جدید قرار می گیرد، فقط سیستم تزریق سوخت متفاوت است و منیفولد ورودی نیز متفاوت به نظر می رسد.. یک خط MaFia57 از Orel ترسیم می کند: «... الان 4 سال است که موتور F8RT را کار می کنم. کارکرد 245000 کیلومتر. تمام مدت کارکردم فقط توربین رو عوض کردم و بعدش با حماقت خودم خرابش کردم. من یک کارکرده با مسافت 130 خریدم و هنوز بدون مشکل رانندگی می کنم..

باید در نظر داشت که قابلیت اطمینان موتور فقط با نگهداری به موقع و مناسب حفظ می شود.

در حین کار نیز لازم است تمام توصیه های سازنده را دنبال کنید. نادیده گرفتن آنها منجر به عواقب جبران ناپذیری می شود. به عنوان مثال، استفاده از بنزین AI-92 و همچنین روغن های درجه پایین غیرقابل قبول است. نقض این توصیه به طور قابل توجهی عمر موتور را کاهش می دهد و منجر به تعمیرات اساسی آن می شود.

نقاط ضعیف

معایب ذاتی هر موتوری است. یکی از ضعف های اصلی F4RT به طور سنتی خرابی های الکتریکی بوده است. سیم پیچ های احتراق و برخی از سنسورها (موقعیت میل لنگ، پروب لامبدا) به ویژه اغلب از کار می افتند. به طور غیر منتظره، ECU می تواند مشکل ایجاد کند.

منبع توربین نیز چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. معمولا بعد از 140-150 هزار کیلومتر باید توربوشارژر عوض شود.

اغلب موتور با افزایش مصرف روغن مواجه است. دلیل این امر ممکن است نقص در عملکرد توربین، حلقه های پیستون گیر کرده، مهر و موم ساقه سوپاپ باشد. علاوه بر این، لکه‌های مختلف می‌تواند بر مصرف روغن تأثیر بگذارد (از طریق مهر و موم روغن میل لنگ، آب‌بند درپوش سوپاپ، شیر بای پس توربوشارژر).

مشکلات موتور F4R در رنو داستر

سرعت های بی ثبات ناپایدار نیز باعث خوشحالی نمی شود. ظاهر آنها با استفاده از سوخت با کیفیت پایین همراه است و در نتیجه باعث گرفتگی معمولی دریچه گاز یا انژکتور می شود.

قابلیت نگهداری

تعمیر دستگاه مشکل بزرگی ایجاد نمی کند. بلوک چدنی به شما امکان می دهد سیلندرها را به اندازه مورد نیاز سوراخ کنید. این نشان دهنده امکان تعمیرات اساسی کل موتور احتراق داخلی است.

قطعات یدکی لازم را می توان در هر فروشگاه تخصصی خریداری کرد. تنها نکته این است که فقط قطعات و مجموعه های اصلی برای استفاده در بازسازی موتور مناسب هستند. واقعیت این است که آنالوگ ها همیشه با کیفیت مطابقت ندارند، به خصوص چینی. استفاده از قطعات یدکی مستعمل برای تعمیرات توصیه نمی شود، زیرا تعیین عمر باقیمانده آنها تقریبا غیرممکن است.

با توجه به هزینه بالای قطعات یدکی و پیچیدگی کار، ارزیابی گزینه خرید موتور قراردادی ضروری است. قیمت متوسط ​​آن حدود 70 هزار روبل است.

موتور F4RT که توسط موتورسازان رنو ساخته شده است، تمام نیازهای رانندگان را برآورده می کند. مزایای اصلی قابلیت اطمینان و دوام است. اما آنها فقط در صورتی ظاهر می شوند که توصیه های سازنده برای سرویس واحد رعایت شود.