موتور نیسان ZD30DDTi
مقدار
موتور 3.0 لیتری دیزل نیسان ZD30DDTi یا به طور ساده ZD30 از سال 1999 تولید شده است و روی خودروهای تجاری قرار می گیرد و ما آن را از پاترول یا SUV های Terrano می شناسیم. این واحد قدرت در اصلاح Common Rail با شاخص ZD30CDR وجود دارد.
К серии ZD также относят двс: ZD30DD и ZD30DDT.
مشخصات موتور نیسان ZD30 DDTi 3.0 لیتری
| حجم دقیق | 2953 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | تزریق مستقیم NEO-Di |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 120 - 170 اسب بخار |
| گشتاور | 260 - 380 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 96 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 102 میلی متر |
| نسبت تراکم | 18 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | داخلی |
| جبران کننده های هیدرولیک | هیچ |
| درایو زمان بندی | زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | بله |
| چه روغنی بریزم | 6.4 لیتر 5W-40 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| کلاس محیط زیست | یورو 3/4 |
| منبع تقریبی | 250 000 کیلومتر |
وزن موتور ZD30DDTi طبق کاتالوگ 242 کیلوگرم می باشد
شماره موتور ZD30DDTi در محل اتصال بلوک به سر قرار دارد
مصرف سوخت
به عنوان مثال یک نیسان پاترول 2003 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 14.3 لیتر |
| مسیر | 8.8 لیتر |
| مختلط | 10.8 لیتر |
کدام خودروها مجهز به موتور ZD30DDTi بودند
| کاروان 4 (E25) | 2001 - 2012 |
| Elgrand 1 (E50) | 1999 - 2002 |
| Pathfinder 2 (R50) | 1995 - 2004 |
| گشت 5 (Y61) | 1999 - 2013 |
| Terrano 2 (R20) | 1999 - 2006 |
معایب، خرابی ها و مشکلات نیسان ZD30 DDTi
در سالهای اول تولید، به دلیل فرسودگی پیستونها، موتورها از کار افتادند.
بسیاری از مشکلات ناشی از تجهیزات سوخت، انژکتورها و پمپ های سوخت فشار قوی هستند
موتور از گرم شدن بیش از حد می ترسد، سپس واشر خیلی سریع می شکند و سر سیلندر می ترکد
نصب تایمر توربو اجباری است یا یک توربین گران قیمت دوام زیادی نخواهد داشت
هر 50 تا 60 هزار کیلومتر یک بار، تعویض نیاز به کشنده تسمه برای واحدهای کمکی دارد.
در یخبندان های شدید، سطح جفت گیری منیفولد اگزوز اغلب تاب می خورد
خرابی های الکتریکی سنسور جریان هوا بسیار رایج است.
