موتور نیسان ZD30DD
مقدار
موتور 3.0 لیتری نیسان ZD30DD دیزلی از سال 1999 تا 2012 در ژاپن تولید شد و بر روی خانواده گسترده ای از مینی ون های کاروان از جمله تغییرات هومی و الگراند نصب شد. این واحد قدرت توربوشارژ نبود و قدرت نسبتاً متوسطی معادل 79 اسب بخار داشت.
سری ZD همچنین شامل موتورهای احتراق داخلی است: ZD30DDT و ZD30DDTi.
مشخصات موتور نیسان ZD30DD 3.0 لیتری
| حجم دقیق | 2953 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | تزریق مستقیم NEO-Di |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 105 اسب بخار |
| گشتاور | 210 - 225 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 96 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 102 میلی متر |
| نسبت تراکم | 18.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | هیچ |
| جبران کننده های هیدرولیک | هیچ |
| درایو زمان بندی | زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 6.9 لیتر 5W-40 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| کلاس محیط زیست | یورو 3/4 |
| منبع تقریبی | 275 000 کیلومتر |
وزن موتور ZD30DD طبق کاتالوگ 210 کیلوگرم است
شماره موتور ZD30DD در محل اتصال بلوک به سر قرار دارد
مصرف سوخت ZD30DD
با استفاده از نمونه کاروان نیسان 2005 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 12.3 لیتر |
| مسیر | 7.6 لیتر |
| مختلط | 9.8 لیتر |
کدام خودروها مجهز به موتور ZD30DD بودند
| کاروان 4 (E25) | 2001 - 2012 |
| Elgrand 1 (E50) | 1999 - 2002 |
معایب، خرابی ها و مشکلات نیسان ZD30 DD
بیشتر مشکلات مربوط به خرابی تجهیزات سوخت، انژکتورها و پمپ های تزریق است
در وهله دوم خرابی واشر یا ترک خوردن سر سیلندر در نتیجه گرمای بیش از حد است.
کشنده کمربند جانبی به ندرت بیش از 60 کیلومتر دوام می آورد.
با توجه به برق موتور، نقطه ضعف سنسور جریان هوای جرمی است
به دلیل اختلاف دما، سطح جفت گیری منیفولد اگزوز تاب می خورد
