موتور نیسان vq30dd
تقریباً تمام موتورهای نیسان با پارامترهای فنی بالا متمایز می شوند. در میان سایر واحدهای قدرت، vq30dd بسیار خوب به نظر می رسد. این موتور حتی در شرایط سخت روسیه کاملاً رفتار می کند که رانندگان از آن قدردانی می کنند.
شرح موتور
این موتور از سال 1994 تا 2007 در کارخانه ایواکی تولید شد. در واقع این ادامه خط VQ است که در آن مدل های ICE جالب زیادی وجود دارد. این در ابتدا برای بازار داخلی ژاپن توسعه داده شد، اما بعداً شروع به نصب روی خودروهای اروپا و روسیه کرد. یکی از معدود موتورهایی که اصلا به آمریکای شمالی معرفی نشد.
در سال های اخیر نیز تحت قرارداد در بخش های اروپایی این کنسرت تولید شده است. معمولا در این مورد به عنوان یدکی می رفت.
характеристики Технические
بیایید به شاخص های اصلی این موتور V شکل نگاه کنیم. در اینجا باید در نظر داشت که واحد قدرت می تواند تفاوت های جزئی در پارامترهای فنی داشته باشد. این به دلیل ویژگی های تنظیمات است. مشخصات را می توان در جدول یافت.
| ویژگی های | پارامترهای |
|---|---|
| تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب | 2987 |
| حداکثر گشتاور ، N * m (کیلوگرم * متر) در دور در دقیقه. | 294 (30) / 4000: |
| 309 (32) / 3600: | |
| 324 (33) / 4800: | |
| حداکثر توان ، h.p. | 230 - 260 |
| سوخت | AI-98 |
| مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر | 5.3 - 9.4 |
| نوع موتور | V شکل، DOHC، 6 سیلندر، |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 93 |
| مکانیزم تغییر حجم سیلندرها | هیچ یک |
| حداکثر توان ، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه | 230 (169) / 6400: |
| 240 (177) / 6400: | |
| 260 (191) / 6400: | |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 73 |
| نسبت تراکم | 11 |
| منبع موتور در عمل هزار کیلومتر. | 400 + |
هنگام ارزیابی منبع موتور، لازم به یادآوری است که هنگام تنظیم واحد قدرت، این ویژگی بدتر می شود. معمولاً پس از اصلاحات ، موتورها 200-300 هزار کیلومتر را پشت سر می گذارند ، به خصوص اگر به دنبال افزایش گشتاور باشند.
اغلب در یافتن شماره موتور مشکل وجود دارد. اکنون علامت گذاری در هنگام ثبت نام بررسی نمی شود، اما در برخی موارد ارزش دارد که خودتان آن را بررسی کنید. شما باید به دنبال شماره در پشت موتور بگردید، در سمت راست یک قالب ریخته گری وجود دارد و یک علامت روی آن وجود دارد. در اینجا به نظر می رسد در عمل.
قابلیت اطمینان موتور
اگر در مورد قابلیت اطمینان صحبت کنیم، قبل از هر چیز لازم است به درایو زنجیره زمان اشاره کنیم، این به طور قابل توجهی خطر خرابی را کاهش می دهد. همچنین، نیاز به تعمیرات برنامه ریزی شده درایو کمتر اتفاق می افتد. در واقع این عامل است که می توان مهم ترین مزیت این موتورها نامید.
همچنین شایان ذکر است که توربین وجود ندارد. این امکان افزایش قابلیت اطمینان طراحی را فراهم کرد. بنابراین از تزریق مستقیم استفاده می شود، هیچ اتلاف نیرو وجود ندارد.
تمامی رانندگانی که از این دستگاه استفاده کرده اند توجه داشته باشند که نیازی به تعمیر و نگهداری خاصی نیست. معمولاً همه چیز به تعویض روان کننده، فیلترها و شمع ها برمی گردد.
قابلیت نگهداری
حتی یک موتور خوب هم می تواند مشکل داشته باشد. بنابراین، هر راننده ای این سوال را دارد که عیب یابی نقص های در حال ظهور چقدر آسان است. نیسان همیشه به راحتی در تعمیر و نگهداری خودرو متعهد بوده است، بنابراین هیچ مشکل خاصی برای نگهداری و تعمیر وجود ندارد.
به طور معمول، رانندگان با نیاز به تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده مواجه می شوند. روغن هر 15000 کیلومتر تعویض می شود. همچنین توصیه می شود سطح آن را در حین کار کنترل کنید؛ علائم روی میله برای این منظور در نظر گرفته شده است. هیچ مشکلی در انتخاب فیلتر وجود نخواهد داشت، گزینه های بسیاری از مدل های خودروهای ژاپنی و اروپایی مناسب هستند.
واحد برق از بالابرهای هیدرولیک استفاده نمی کند. بنابراین لازم است به طور دوره ای فاصله های سوپاپ را بررسی و تنظیم کنید. اگر این کار انجام نشود، مصرف سوخت زیاد است. برای این تنظیم، بهتر است با یک مربی با تجربه تماس بگیرید.
در برخی موارد ممکن است در عملکرد موتور وقفه ایجاد شود. دلیل آن سوخت بی کیفیت است که باعث گرفتگی انژکتورهای سوخت می شود. مشکل با روش های زیر رفع می شود:
- شستشو روی پایه؛
- تعویض با انژکتور جدید
در برخی موارد، آنها را نمی توان شستشو داد. برای جلوگیری از مشکلات، در پمپ بنزین های ناآشنا بنزین نزنید.
چه روغنی بریزم
اشتباه در انتخاب روغن می تواند باعث افزایش مصرف آن شود. استفاده از روان کننده های مصنوعی با علائم زیر بهینه در نظر گرفته می شود:
- 5W-30 (40);
- 10W-30 (40، 50)؛
- 15W-40 (50);
- 20W-40 (50).
ویژگی های خاص بر اساس ویژگی های عملیات انتخاب می شوند. پر کردن به 4 لیتر روان کننده نیاز دارد.
لیست ماشین
این موتور را می توان در تعداد زیادی از مدل های تولید شده در اوایل قرن پیدا کرد. اولین خودرو نسل چهارم نیسان لئوپارد بود، این موتور در سال 1996 روی آن ظاهر شد.
کمی بعد این موتور روی نیسان سدریک X و نیسان گلوریا XI نصب شد. طولانی ترین آنها با چنین موتورهایی Nissan Skyline XI و Nissan Stagea مجهز شده بودند، این واحد از سال 2001 تا 2004 در اینجا نصب شد.
