موتور نیسان VQ25HR
نیسان VQ25HR یک موتور 2.5 لیتری است که جوانترین موتور در خانواده HR است و یک واحد 6 سیلندر V شکل است. در سال 2006 ظاهر شد، یک میل لنگ و میله های اتصال جعلی، یک درایو زنجیره زمان بندی دریافت کرد و بدون جبران کننده های هیدرولیک ساخته شد.
بنابراین نیاز به تنظیم سوپاپ ها وجود دارد.
این یک موتور نسبتا جدید با ویژگی های مشخصه سری است:
- سیستم eVTC در دو شفت.
- میله های اتصال گسترده و یک بلوک سیلندر بلند.
- پیستون های با روکش مولیبدن.
- فشاردهنده ها بر اساس یک فناوری ویژه بدون هیدروژن پردازش می شوند.
پارامترهای
مشخصات اصلی موتور مطابق جدول است:
| ویژگی های | پارامترهای |
|---|---|
| حجم دقیق | 2.495 ل |
| سیستم برق | تزریق |
| نوع | V شکل |
| از سیلندرها | 6 |
| شیرآلات | 4 عدد در هر سیلندر، مجموعا 24 عدد. |
| نسبت تراکم | 10.3 |
| سکته مغزی پیستونی | 73.3 میلی متر |
| قطر سیلندر | 85 میلی متر |
| قدرت | 218-229 اسب بخار |
| گشتاور | 252-263 نیوتن متر |
| انطباق زیست محیطی | 4/5 یورو |
| روغن مورد نیاز | روغن موتور نیسان مصنوعی، ویسکوزیته: 5W-30، 5W-40 |
| حجم روغن موتور | 4.7 لیتر |
| منابع | به گفته متذکران - 300 هزار کیلومتر. |
بدیهی است که این یک موتور تکنولوژیکی قدرتمند با منابع بالا است.
وسایل نقلیه با موتور VQ25HR
موتور ژاپنی بر روی ماشین های زیر نصب شده است:
- نیسان فوگا - از سال 2006 تا به امروز.
- نیسان اسکای لاین - از سال 2006 تا به امروز.
- Infinity G25 - 2010-2012
- Infinity EX25 – 2010-2012
- Infinity M25 – 2012-2013
- Infinity Q70 – 2013 – تا کنون
- میتسوبیشی پرودیا – 2012-н.в.
این موتور در سال 2006 ظاهر شد و در اواسط سال 2018 بر روی مدل های جدید کنسرت پیشرو ژاپنی نصب شد که قابلیت اطمینان، ساخت و کیفیت آن را تأیید می کند.
عملیات
VQ25HR یک موتور قدرتمند با حداکثر گشتاور در سرعت های بالا است. این بدان معنی است که موتور باید مانند بسیاری از رانندگان در سرعت های پایین در محدوده 2000 دور در دقیقه بچرخد و "کشیده شود". اگر دائماً موتور احتراق داخلی را با سرعت کم کار می کنید ، کک کردن امکان پذیر است که منجر به ایجاد حلقه های خراش روغن می شود. این امر از مصرف بالای روغن آشکار می شود، بنابراین توصیه می شود سطح آن را پس از 100 هزار کیلومتر به طور سیستماتیک کنترل کنید.
به گفته صاحبان، زنجیر زمان پس از 100 هزار کیلومتر زنگ نمی زند (سازنده توصیه می کند آن را پس از 200-250 هزار کیلومتر تعویض کنید.)، و هزینه تعویض آن کم است، که این نیز یک مزیت است. مجموعه ای از زنجیر و کشنده اصلی 8-10 هزار روبل هزینه خواهد داشت.
مصرف بنزین بالاست. در زمستان، با رانندگی تهاجمی، موتور 16 لیتر سوخت یا حتی بیشتر می خورد.
شایان ذکر است که موتور عاشق سرعت است و باید به شدت باز شود ، بنابراین مصرف آن بیشتر است. در هنگام رانندگی در بزرگراه مصرف بنزین 10 لیتر در صد است که برای یک دستگاه 2.5 لیتری قدرتمند نتیجه قابل قبولی است.
مشکلات
با وجود این واقعیت که موتور VQ25HR قابل اعتماد و با منابع بالا است، مشکلاتی را دریافت کرد:
- بیش از حد گرم شود. کارکرد طولانی مدت در سرعت های بسیار بالا می تواند منجر به گرمای بیش از حد شود. این امر به احتمال زیاد واشرهای سرسیلندر را سوراخ می کند. در نتیجه ضد یخ وارد محفظه های احتراق می شود.
- سرعت شنا و عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی که ناشی از اکستروژن واشر کانال روغن است. خطای مربوطه روی داشبورد ظاهر می شود.
- افزایش مصرف روغن. علت روغن سوزی پس از طی ده ها هزار کیلومتر کک شدن موتور خواهد بود. در نتیجه حلقه های خراش دهنده روغن به دلیل وجود رسوبات کربن زیاد دیگر به طور موثر کار نمی کنند.
- تشنج بر روی دیواره سیلندر. در موتورهای کارکرده، خراش هایی روی دیواره سیلندر ظاهر می شود. دلیل ظاهر آنها ورود به محفظه های احتراق قطعات مبدل کاتالیزوری است که هنگام بسته شدن دریچه ها در آنجا نفوذ می کنند. به همین دلیل است که مالکان اغلب بخشی از کاتالیزور را که نزدیک به خروجی است حذف می کنند.
به طور خلاصه، VQ25HR یک موتور ژاپنی قابل اعتماد و باکیفیت است که عاری از اشتباهات محاسباتی و کاستی های جدی است که منجر به مشکلات جهانی می شود. بنابراین، با تعمیر و نگهداری به موقع و مناسب، موتور 200 هزار کیلومتر بدون خرابی کار می کند.
فروشگاه دوم
موتورهای قراردادی VQ25HR در سایت های مناسب فروخته می شوند. قیمت آنها به درجه سایش، مسافت پیموده شده، وضعیت بستگی دارد. واحدهای غیر کار "برای قطعات یدکی" به قیمت 20-25 هزار روبل فروخته می شوند، موتورهای کار را می توان با 45-100 هزار روبل خریداری کرد. البته هزینه موتورهای جدیدی که اخیرا عرضه شده اند بسیار بیشتر است.
