موتور نیسان VG30DETT
مقدار
موتور 3.0 لیتری نیسان VG30DETT از سال 1989 تا 2000 در کارخانه ژاپن تولید شد و به عنوان واحد قدرت برتر کوپه اسپرت محبوب 300ZX نصب شد. موتور توربو دوقلوی Garrett 300 اسب بخار قدرت داشت. در مکانیک و 280 اسب بخار. روی دستگاه
К 24-клапанным двс серии VG относят: VG20DET, VG30DE и VG30DET.
مشخصات موتور نیسان VG30DETT 3.0 لیتری
| حجم دقیق | 2960 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | توزیع تزریق |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 280 - 300 اسب بخار |
| گشتاور | 384 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن V6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 24 ولت |
| قطر سیلندر | 87 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 83 میلی متر |
| نسبت تراکم | 8.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | اینترکولر دوقلو |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | در ورودی های N-VCT |
| توربوشارژ | دوبل Garrett T22/TB02 |
| چه روغنی بریزم | 3.4 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-92 |
| کلاس محیط زیست | یورو 2/3 |
| منبع تقریبی | 350 000 کیلومتر |
وزن موتور VG30DETT طبق کاتالوگ 245 کیلوگرم است
شماره موتور VG30DETT در محل اتصال بلوک با جعبه قرار دارد
مصرف سوخت VG30DETT
با استفاده از نمونه نیسان 300ZX 1999 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 15.0 لیتر |
| مسیر | 9.0 لیتر |
| مختلط | 11.2 لیتر |
موتورهای مشابه سایر سازندگان:
کدام خودروها مجهز به موتور VG30DETT بودند
| 300ZX 4 (Z32) | 1989 - 2000 |
معایب، خرابی ها و مشکلات نیسان VG30 DETT
بیشترین تعداد مشکلات باعث ایجاد مشکل دائماً کرک می شود
همچنین واشر آن اغلب می سوزد و با برداشتن کلکتور، ناودانی ها می شکنند.
اغلب شکستگی میل لنگ با خم شدن سوپاپ ها در موتور احتراق داخلی وجود دارد.
در صورت عدم رعایت برنامه تعویض تسمه تایم، همین اتفاق می تواند رخ دهد.
تا 150 کیلومتر، معمولاً یک پمپ آب در حال حاضر جریان دارد و بالابرهای هیدرولیک در حال ضربه زدن هستند.
