موتور نیسان td42

نیسان پاترول نسل چهارم و پنجم و به خصوص نسل چهارم با شاخص کارخانه Y60 که از سال 1987 تا 1997 تولید شد، خودرویی واقعاً افسانه ای چه در کشور ما و چه در سراسر جهان بود.

یک خودروی قوی و بی تکلف با کیفیت های آفرود بالا به یک دستیار ضروری برای دوستداران سفرهای طولانی مدت، هم در جاده های معمولی و هم مهمتر از همه، در زمین های ناهموار تبدیل شده است.

در میان چیزهای دیگر، این خودرو همچنین شهرت خود را برای طیف گسترده ای از واحدهای قدرت دریافت کرد که با بی تکلفی و قابلیت اطمینان بالا متمایز بود. اما موتور دیزل td42 بهترین موتور پاترول در نظر گرفته شد که در این مقاله در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

تاریخچه موتور

این واحد قدرت نماینده یک خانواده بسیار موفق از موتورهای متحد شده تحت شاخص TD است. این خانواده شامل طیف گسترده ای از موتورها با حجم 2,3 تا 4,2 لیتر، قدرت از 76 تا 161 اسب بخار بود.

دیزل TD42، این یک موتور نیست، بلکه یک سری موتور است که در صدر خط خانواده TD قرار داشتند. تفاوت TD42 با همتایان جوان خود این بود که تنها واحد نیرو با شش سیلندر بود (همه موتورهای دیگر خانواده TD چهار سیلندر هستند).

در مورد موتورهای TD42 به طور خاص، سری این واحدهای قدرت شامل 8 قطعه، سه معمولی و پنج توربوشارژ بود:

• TD42، اتمسفر، 115 اسب بخار;
• TD42E، اتمسفر، 135 اسب بخار؛
• TD42S، تنفس طبیعی، 125 اسب بخار؛
• TD42T1، توربوشارژ، 145 اسب بخار؛
• TD42T2، توربوشارژ، 155 اسب بخار؛
• TD42T3، توربوشارژ، 160 اسب بخار؛
• TD42T4، توربوشارژ، 161 اسب بخار؛
• TD42T5، توربوشارژ، 130 اسب بخار؛

همه آنها در زمان های مختلف ظاهر شدند. اولین آنها در سال 1987، TD42 و TD42S تنفسی به همراه نسل بعدی پاتورل بودند. و در سال بعد، 1988، دومین واحد قدرت این خانواده TD42E ظاهر شد. این موتور به طور خاص برای اتوبوس مسافربری حمل و نقل نیسان ساخته شده است. اما با گذشت زمان شروع به نصب آن در پاترولز کردند.

نسخه های توربوشارژ این موتورها خیلی دیرتر ظاهر شدند. اولین در سال 1993، برای نسخه ژاپنی پاترول، که نام سافاری را در جزایر داشت، مدل TD145T42 با قدرت 1 اسب بخار را توسعه داد.

TD42T2 قدرتمندتر در سال 1995 در اتوبوس تحویل نیسان که قبلا ذکر شد ظاهر شد.

بعدی، در سال 1997، در نسل پنجم نیسان پاترول، تحت شاخص Y61، TD42T3 با قدرت 160 اسب بخار ظاهر شد. در سال 1999، واحد قدرت توربوشارژ برای نیسان غیر نظامی به روز شد. این موتور TD42T4 نام داشت.

خوب، آخرین مورد با یک استراحت طولانی، در سال 2012، TD42T5 ظاهر شد. این نیروگاه تا به امروز تولید می شود و بر روی کامیون نیسان اطلس نصب می شود و منحصراً در مالزی تولید و به فروش می رسد.

характеристики Технические

از آنجایی که این موتورها تفاوت بسیار کمی دارند، ویژگی های آنها در یک جدول جمع آوری شده است:

ویژگی های	شاخص ها
سالهای آزادی	از سال 1984 تا به امروز
سوخت	سوخت دیزلی
حجم موتور، متر مکعب سانتی متر	4169
تعداد سیلندرها	6
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	2
قدرت موتور، اسب بخار / دور. دقیقه	TD42 - 115/4000 TD42S - 125/4000 TD42E - 135/4000 TD42T1 - 145/4000 TD42T2 - 155/4000 TD42T3 - 160/4000 TD42T4 - 161/4000 TD42T5 - 130/4000
گشتاور، نیوتن متر / دور در دقیقه	TD42 - 264/2000 TD42S - 325/2800 TD42E - 320/3200 TD42T1 - 330/2000 TD42T2 - 338/2000 TD42T3 - 330/2200 TD42T4 - 330/2000 TD42T5 - 280/2000
گروه پیستون:
قطر سیلندر ، میلی متر	96
ضربه پیستونی ، میلی متر	96

کافی نیست که این موتورها را به سادگی موفق بدانیم، آنها واقعاً افسانه ای هستند. و این به دلیل چند ویژگی است. اول از همه، این نیروگاه ها، با قدرت نسبتاً پایین، دقیقاً دارای گشتاور غول پیکر در دورهای پایین هستند که هنگام رانندگی در خارج از جاده سنگین بسیار مهم است. این کیفیت مدت‌هاست که توسط شرکت‌کنندگان، هم در رالی‌های حرفه‌ای و هم، تا حد زیادی، آماتور، که خودروهای نیسان پاترول در آن شرکت‌کننده‌های منظم بوده‌اند، مورد استقبال قرار گرفته است.

قابلیت اطمینان موتور

یکی دیگر از کیفیت های مهم، اگر نگوییم بیشتر، قابلیت اطمینان استثنایی این موتورها است. قابلیت اطمینان آنها مدتهاست که افسانه واقعی است. اکثر خودروهای دارای این پیشرانه ها بدون تعمیر اساسی در منطقه 1 میلیون کیلومتری عبور کرده اند. و با مراقبت مراقبتی، یک میلیون دور از حد است. در واقع، اینها واقعاً ماشین های حرکت دائمی هستند.

قابلیت نگهداری موتور نیسان td42

همانطور که در بالا ذکر شد، موتورهای td42 بسیار قابل اعتماد هستند. تا 300 کیلومتر معمولا هیچ اتفاقی برایشان نمی افتد. اما برخی از تفاوت های ظریف وجود دارد.

به عنوان مثال موتورهای تولیدی قبل از سال 1994 علاوه بر تمام مزیت هایی که دارند، درک پایینی از کیفیت سوخت نیز دارند که برای کشور ما بسیار مهم است. درست است ، در واحدهای نیرو ، پس از انتشار سال 1994 ، این وقار از بین می رود ، با این وجود ، حتی سوخت دیزل بد را بسیار بهتر از رقبای تولید شده توسط سایر شرکت ها هضم می کند.

همچنین شایان ذکر است که پاترول با موتور td42 به طور رسمی به کشور ما تحویل داده نشده است، بنابراین بسیاری از علاقه مندان به آفرود این واحدهای نیرو را عمداً روی جیپ های خود قرار می دهند. موتورهای این عملیات امروزه از نمایشگاه های ژاپن یا اروپا استفاده می شود. این عملیات بسیار پیچیده است، اما صاحبان SUVهای ژاپنی همچنان به دنبال آن هستند.

نکته مهم دیگری که بر قابلیت اطمینان این واحد قدرت تأثیر می گذارد عدم وجود تسمه تایم است. در این واحدهای قدرت، درایو دنده اصلاً نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد.

ویژگی های تعویض موتور با TD42

همانطور که در بالا ذکر شد، بسیاری از صاحبان پاترول به سراغ تعویض پیشرانه می روند. چرا انجامش بده

همانطور که در بالا ذکر شد، خودروهای با TD42 به طور رسمی به روسیه تحویل داده نشدند. در کشور ما، خودروهای با موتورهای بنزینی رایج هستند، در بین موتورهای دیزلی، اغلب می توانید موتورهای 2,8 لیتری RD28T را پیدا کنید. این موتور در مقایسه با TD42 دارای معایبی است.

در RD28T نقطه ضعف اصلی توربین آن است. اولاً بیش از 300 کیلومتر دویده است. و او به هیچ وجه بدون مشکل راه نمی رود، این واحد به گرمای بیش از حد حساس است، که اغلب در هنگام رانندگی خارج از جاده اتفاق می افتد.

مشکل جدی دیگر به طور کلی گرم شدن بیش از حد موتور است. در نتیجه، سرسیلندر آلومینیومی اغلب می ترکد. اما TD42 دارای سر چدنی است و به راحتی و بدون هیچ مشکلی حتی گرمای بیش از حد جدی را تحمل می کند.

همانطور که در بالا ذکر شد، یونیت های برق آماده توسط شرکت های تخصصی از کارگاه های خارج از کشور عرضه می شود. این نیروگاه ها قراردادی نامیده می شوند. موتورهای قراردادی واحدهای نیرو از برچیدن خودکار داخلی استاندارد از این نظر متفاوت است که در کشور ما مسافت پیموده شده ندارد. علاوه بر این، فروشنده در غرب MOT و بازبینی کامل خود را انجام می دهد که تضمینی است که شما واحد برق را در شرایط بسیار خوبی دریافت خواهید کرد. در مورد TD42، این بدان معناست که موتور همچنان برای همیشه دوام خواهد آورد و با حداقل هزینه قابل نصب است.

با بسته ای از اسناد ارائه شده توسط فروشندگان، می توان یک واحد قدرت قراردادی را از یک موتور از جداسازی خودکار تشخیص داد. این مدارک نشان می دهد که موتور در گمرک ترخیص شده است و در هنگام ثبت نام در پلیس راهنمایی و رانندگی قابل استفاده است.

قیمت چنین واحدهای برق چقدر است. علیرغم اینکه قیمت در هر مورد به صورت جداگانه تعیین می شود، بازه قیمتی مشخصی برای موتورهای دیزل نیسان TD42 وجود دارد. قیمت موتورهای با مسافت 100 تا 300 کیلومتر امروز از 000 تا 100 روبل متغیر است.

هنگام جایگزینی RD28T با TD42، تفاوت های ظریف زیر باید در نظر گرفته شود. اول از همه، علاوه بر موتور احتراق داخلی، باید گیربکس را نیز تعویض کنید. با RD28T یک گیربکس دستی (MT) مدل FA5R30A نصب شده است. TD42 با یک گیربکس دستی دیگر، مدل FA5R50B کار می کند. پس در صورت خرید موتور بهتر است آن را کامل با گیربکس خریداری کنید.

علاوه بر این، تغییر استارت و دینام به 12 ولت نیز ضروری خواهد بود. درست است، واحدهای قدرت قراردادی معمولاً با این گره ها فروخته می شوند.

هنگام تعویض واحدهای قدرت، گیربکس بدون هیچ تغییری تغییر می کند، صندلی جعبه های FA5R30A و FA5R50B یکسان است. تنها چیزی که برای پرتاب فلنج های شفت کاردان نیاز دارید. شفت کاردان همان طور که بود باقی می ماند.

اما نقاط اتصال ICE مطابقت ندارند و باید کمی دوباره اصلاح شوند. پایه سمت راست کمی جابجا شده و بلند شده است.

پس از نصب موتور از پاور یونیت قدیمی می توان از رادیاتور آب استفاده کرد، از همان سیم کشی قدیمی بدون تغییر استفاده می شود. خنک کننده روغن موجود در RD28T در TD42 نیست.

نکته جالب دیگر انتقال توربین است. اگر یک TD42 اتمسفر نصب کنید، توربین RD28T بدون مشکل به آن منتقل می شود. در همان زمان، موتور قدرتمندتر می شود و SUV ژاپنی بسیار شادتر رانندگی می کند.

در واقع، اینها تمام نکات ظریفی است که برای جایگزینی موتور دیزل نیسان RD28T با نیسان TD42 باید بدانید. کل بودجه جایگزینی در روسیه باید در حدود یک میلیون - 900 روبل باشد.

اگر موتور بنزینی را تغییر دهید، این عملیات بسیار دشوارتر است، و بر این اساس، گران تر است، اما انجام آن نیز امکان پذیر است.

چه روغنی در موتور نیسان td42 بریزیم

در اصل، موتورهای TD42 نسبت به روغن ها کاملاً بی تکلف هستند. تنها چیزی که باید به خاطر داشته باشید این است که باید از روغن موتور دیزل استفاده کنید. هنگام انتخاب روغن، نکته اصلی که باید در نظر داشت شرایط آب و هوایی دستگاه است. هر چه منطقه ای که ماشین در آن تردد می کند سردتر باشد، باید از روغن با کیفیت بالاتری استفاده شود. به عنوان مثال، طبق طبقه بندی SAE، روغن ها در دماها خواص خود را از دست نمی دهند:

• روغن 0W- در یخبندان تا -35-30 درجه سانتیگراد استفاده می شود.
• روغن 5W- در یخبندان تا -30-25 درجه سانتیگراد استفاده می شود.
• روغن 10W- در یخبندان تا -25-20 درجه سانتیگراد استفاده می شود.
• روغن 15W- در یخبندان تا -20-15 درجه سانتیگراد استفاده می شود.
• روغن 20 وات در یخبندان تا 15-10 درجه سانتیگراد استفاده می شود.

در مورد شرکت سازنده روغن موتور، مخصوصاً برای خودروهای کنسرت نیسان، بنا به توصیه شرکت باید از روغن های مارک این کنسرت استفاده شود. خوب، هنگام انتخاب روغن واقعی، باید با اطلاعات روی قوطی حلبی هدایت شوید. رمزگشایی آن در شکل زیر نشان داده شده است.

مروری کوتاه بر مدل های خودرویی که موتورهای دیزلی نیسان TD42 روی آنها نصب شده است

همانطور که در بالا ذکر شد، معروف ترین خودرویی که دیزل TD42 روی آن نصب شده است، نیسان پاترول است. این خودروی افسانه ای هم ژاپنی ها و هم کل صنعت خودروسازی جهانی است. از سال 1951 تا به امروز تولید شده است.

واحد برق مورد نظر ما بر روی نسل چهارم و پنجم این جیپ نصب شده است که در کشور بسیار شناخته شده است. واقعیت این است که نسل چهارم که دارای شاخص کارخانه Y60 است، یکی از اولین خودروهایی است که به طور رسمی فروخته شد، سپس به اتحاد جماهیر شوروی و سپس در روسیه بازگشت. درست است، با موتور دیزل TD42، پاترول ها به طور رسمی فروخته نشدند.

دومین خودرو با موتور دیزلی TD42 اتوبوس مسافربری متوسط ​​نیسان سیویلیان بود. این اتوبوس در کشور ما بسیار کمتر شناخته شده است، اما هنوز تعداد مشخصی از این اتوبوس ها در روسیه در جاده ها یافت می شود.

این اتوبوس ها از سال 1959 تولید می شوند، اما در جاده های روسیه می توانید اتوبوس های سری W40 و W41 را پیدا کنید. در ابتدا، این ماشین‌ها برای بازار ژاپن ساخته شدند، اما پس از آن شروع به سفارش در کشورهای دیگر از جمله روسیه کردند.

در کشور ما، این اتوبوس ها جایگزین پیرمردهای شایسته برند PAZ شدند و در حال حاضر به دلیل قابلیت اطمینان بالا و راحتی استثنایی برای مسافران حمل و نقل مشهور شده اند.

خوب، آخرین وسیله نقلیه ای که می توانید با موتور دیزل TD42 روبرو شوید، نیسان اطلس کاملاً ناشناخته شاخص H41 در کشور ما است. در اصل ، اطلس یک کامیون نسبتاً شناخته شده است ، کامیون هایی با این نام هم در ژاپن و هم در اروپا و در بسیاری از بازارهای دیگر فروخته می شوند. اما به طور مشخص H41 در مالزی و برای بازار این کشور تولید می شود. بنابراین، نیسان اطلس H41 را در روسیه پیدا نخواهید کرد.

در واقع، این تمام چیزی است که می توان در مورد موتور دیزلی واقعاً افسانه ای و برای بسیاری از رانندگان آرزومند نیسان TD42 نوشت.