موتور نیسان SR20De

موتور نیسان SR20De نماینده یک خانواده بزرگ از واحدهای بنزینی یک شرکت ژاپنی است که توسط شاخص SR متحد شده است. حجم این موتورها از 1,6 تا 2 لیتر متغیر بود.

ویژگی فنی اصلی این موتورها سرسیلندر آلومینیومی و در واقع بلوک سیلندر فولادی است. این موتورهای احتراق داخلی (ICE) از سال 1989 تا 2007 تولید شدند.

اعداد در علامت گذاری واحد قدرت نشان دهنده اندازه موتور است. یعنی اگر مارک موتور SR18Di باشد حجم آن 1,8 لیتر است. بر این اساس، برای موتور SR20De، حجم موتور برابر با دو لیتر است.

موتورهای سری SR و به طور خاص موتورهای دو لیتری این سری، در لیست بسیار بزرگی از خودروهای سواری تولید شده توسط نیسان در سال‌های «صفر» دهه 90 قرار داشتند.

تاریخچه موتور نیسان SR20De

در میان تمام پاوریونیت های سری SR، SR20De معروف ترین و حتی شاید بتوان گفت در کشور ما نیز معروف است. این موتورها بر روی مدل نیسان بلوبرد نسل هشتم نصب شد که بسیار فعالانه ابتدا به اتحاد جماهیر شوروی و سپس به روسیه توسط فروشندگان خاکستری یا به سادگی تقطیرکنندگان وارد شد.

قبل از ظهور این موتورها، ژاپنی ها در بخش نیروگاه های 2 لیتری CA20 تولید می کردند. این موتور از نظر جرم بسیار سنگین بود، زیرا بلوک و سر آن از چدن تشکیل شده بود. در سال 1989، SR20 های سبک تر و آلومینیومی روی Bluebirds نصب شد که تأثیر مفیدی بر روی ویژگی های دینامیکی اتومبیل ها و کارایی آنها داشت. همچنین برای صرفه جویی و کارایی بالاتر، این موتورهای احتراق داخلی دارای یک انژکتور چند نقطه ای و چهار سوپاپ در هر سیلندر بودند.

از همان ابتدای تولید، روکش شیر قرمز رنگ بر روی این واحدهای برق نصب شد. برای این کار، موتورها نام SR20DE Red top High Port را دریافت کردند. این ICE ها تا سال 1994 در خط مونتاژ ایستادند، زمانی که با موتورهای پورت پایین SR20DE Black top جایگزین شدند.

از سلف خود، علاوه بر پوشش سوپاپ سیاه، این واحد قدرت با کانال های ورودی جدید سرسیلندر (سرسیلندر) متمایز شد. یک میل بادامک جدید 240/240 (سلف دارای میل بادامک 248/240) و یک سیستم اگزوز جدید با لوله های 38 میلی متری (درگاه SR20DE Red top High دارای لوله های اگزوز 45 میلی متری بود). این موتور تا سال 2000 روی خط مونتاژ ایستاد ، اگرچه در حالت بدون تغییر نبود ، در سال 1995 ، میل بادامک 238/240 جدید روی موتور ظاهر شد.

در سال 2000، پورت SR20DE Black top Low با یک غلتک ICE ارتقا یافته SR20DE جایگزین شد. ویژگی های اصلی این نیروگاه راکرهای غلتکی و فنرهای برگشت سوپاپ جدید بود. تغییرات دیگری که قابل توجه است عبارتند از: پیستون های کمی تغییر یافته، میل لنگ سبک تر و منیفولد ورودی کوتاه تر. این اصلاح تا سال 2002 در حال تولید بود. پس از آن، موتورهای جوی SR20DE متوقف شدند. با این حال، نسخه های توربوشارژ این موتور به تولید ادامه دادند و در ادامه به تاریخچه آنها خواهیم پرداخت.

تاریخچه موتورهای توربوشارژ SR20DET

تقریباً همزمان با موتور تنفس طبیعی، نسخه توربوشارژ آن با نام SR20DET ظاهر شد. اولین نسخه، به قیاس با موتور تنفس طبیعی، SR20DET قرمز بالا نامیده شد. این ICE مانند نسخه اتمسفر آن تا سال 1994 تولید می شد.

این موتور دارای یک توربین Garrett T25G بود که فشار 0,5 بار را تولید می کرد. این اجبار امکان توسعه قدرت 205 اسب بخار را فراهم کرد. در 6000 دور در دقیقه گشتاور موتور احتراق داخلی 274 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه بود.

به منظور صرفه جویی در عمر موتور، نسبت تراکم به 8,5 کاهش یافت و شاتون ها تقویت شدند.

به موازات این واحد قدرت، در سال 1990 یک نسخه حتی قدرتمندتر از آن با قدرت 230 اسب بخار ظاهر شد. در 6400 دور در دقیقه و گشتاور 280 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه. تفاوت آن با توربین قبلی Garrett T28 متفاوت بود که فشار 0,72 بار را تولید می کرد. همچنین علاوه بر این تغییرات زیر در پاور یونیت اعمال شد. او یک میل بادامک متفاوت 248/248 دریافت کرد، سایر انژکتورهای سوخت با ظرفیت 440 سانتی متر در دقیقه، سایر نازل های روغن، میل لنگ، میله های اتصال و پیچ های سر سیلندر تقویت شدند.

مانند نسخه اتمسفر، نسل بعدی این واحد قدرت در سال 1994 ظاهر شد. او نام Nissan SR20DET Black Top را دریافت کرد. علاوه بر روکش مشکی سوپاپ که مشخصه این موتور شد، دارای پروب لامبدا و پیستون های جدید نیز بود. علاوه بر این، کانال های ورودی و خروجی تغییر کردند و همچنین تنظیمات رایانه داخلی تغییر کرد.

نسخه کمی متفاوت و قدرتمندتر از این موتور برای خودروی اسپرت نیسان S14 سیلویا عرضه شد. این خودرو دارای موتور 220 اسب بخاری بود. در 6000 دور در دقیقه و گشتاور 275 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه.

با این حال، پیشرفته‌ترین نسخه این نیروگاه روی نسل هفتم سیلویا نصب شد که دارای شاخص S15 بود. موتور این خودرو دارای یک توربو Garrett T28BB با یک اینترکولر بود که فشار 0,8 بار را ایجاد می کرد. علاوه بر این، به یک نازل تک با ظرفیت 480 سانتی متر در دقیقه مجهز شد. پس از این مدرن سازی، موتور احتراق داخلی قدرتی معادل 250 اسب بخار داشت. در 6400 دور در دقیقه و گشتاور 300 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه داشت.

دو نسخه دیگر از SR20DET در استیشن واگن نیسان Avenir کمتر شناخته شده بود. برای این دستگاه دو واحد قدرتی دو لیتری با ظرفیت 205 و 230 اسب بخار به طور همزمان توسعه داده شد که این موتورها Nissan SR20DET Silver top نامیده شدند.جزئیات اصلی متمایز کننده این واحدها روکش سوپاپ خاکستری بود.

با این حال، قدرتمندترین نسخه موتور نیسان SR20، قبلاً در قرن بیست و یکم، روی کراس اوور معروف نیسان X-Trail GT نصب شده بود. درست است، این نسخه از کراس اوور به طور رسمی در روسیه فروخته نشد.

بنابراین این نسخه SR20VET نام داشت و روی نسل اول X-Trails برای بازار ژاپن نصب شد. این نسخه نیز مانند نسل اول کراس اوور از سال 2001 تا 2007 تولید شد. این ICE قدرتی معادل 280 اسب بخار داشت. در 6400 دور در دقیقه و گشتاور 315 نیوتن متر در 3200 دور در دقیقه داشت. از ویژگی های طراحی این واحد قدرت می توان به میل بادامک 212/248 و توربین Garrett T28 با فشار بوست 0,6 بار اشاره کرد.

در پایان داستان در مورد تاریخچه موتور نیسان SR20De، باید گفت که در بین کل سری SR رایج ترین است.

характеристики Технические

ویژگی های	اطلاعات
سالهای آزادی	از 1989 تا 2007
تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب	1998
مواد بلوک سیلندر	آلومینیوم
سیستم برق	انژکتور
سوخت	بنزین AI-95، AI-98
تعداد سیلندرها	4
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
قدرت موتور ، اسب بخار / دور در دقیقه	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
گشتاور ، Nm / rpm	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
مصرف سوخت، l/100 km:
چرخه شهری	11.5
مسیر	6.8
چرخه مختلط	8.7
گروه پیستون:
ضربه پیستونی ، میلی متر	86
قطر سیلندر ، میلی متر	86
نسبت تراکم:
SR20DET	8.3
SR20DET	8.5
SR20DET	9
SR20DE/SR20Di	9.5
SR20VE	11

قابلیت اطمینان موتور

به طور جداگانه در مورد منبع این موتور باید گفت که اکثر واحدهای برق آن زمان که در سرزمین طلوع خورشید تولید می شدند تقریباً ابدی هستند. گروه پیستونی آنها به راحتی نیم میلیون کیلومتر یا بیشتر را طی می کند. به عبارت دیگر، این موتورهای احتراق داخلی دارای منبعی هستند که بسیار طولانی تر از منابع بدنه خودروهایی هستند که روی آنها نصب شده اند.

از مشکلات کمتر جدی در این واحدهای قدرت، خرابی زودرس کنترل کننده سرعت دور آرام و سنسور جریان هوای انبوه ذکر شده است. این مشکلات عمدتاً به دلیل کیفیت پایین سوخت در کشور ما ایجاد می شود.

خوب، علاوه بر قابلیت اطمینان استثنایی گروه پیستونی، مزیت این موتورها عدم وجود تسمه در درایو مکانیزم زمان بندی است. این موتورها دارای یک درایو زنجیره ای میل بادامک هستند و زنجیره به نوبه خود دارای منبع 250 تا 300 کیلومتر است.

چه روغنی بریزم

مانند تمام موتورهای شرکت، نیسان SR20 نسبت به روغن مورد استفاده بسیار بی تکلف است. روغن های API زیر را می توان در این موتور استفاده کرد:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

در مورد سازنده روغن، شرکت ژاپنی استفاده از روغن های خود را توصیه می کند. و استفاده از آنها بسیار منطقی است. واقعیت این است که روغن های نیسان برای فروش رایگان در دسترس نیستند، آنها فقط در اختیار نمایندگی های رسمی شرکت هستند و استفاده از آنها تضمین می کند که روغن واقعا اصلی را پر کنید، علامت گذاری روی قوطی با محتوای آن مطابقت دارد.

خوب، در مورد اطلاعاتی که روی قوطی است، پس:

• Strong Save X - نام روغن؛
• 5W-30 - طبقه بندی آن بر اساس API؛
• SN - اولین رقم در این علامت نشان می دهد که این روغن برای چه موتورهایی است.

1. S - نشان می دهد که این روغن برای موتورهای بنزینی است.
2. ج - برای دیزل؛
3. N - نشان دهنده زمان توسعه روغن است. هرچه این حرف از حرف اول "الف" دورتر باشد، مدرن تر است. به عنوان مثال، روغن "N" دیرتر از روغن با حرف "M" ظاهر شد.

لیست خودروهایی که این موتور روی آنها نصب شده است

موتور نیسان SR20De یکی از رایج ترین واحدهای قدرت شرکت ژاپنی بود. در یک لیست طولانی از مدل ها نصب شده است:

• نیسان آلمر؛
• نیسان پریمرا;
• نیسان ایکس تریل GT;
• نیسان 180SX/200SX
• نیسان سیلویا
• نیسان NX2000/NX-R/100NX
• نیسان پولسار/سابر
• نیسان سنترا/تسورو
• Infiniti g20
• نیسان فیوچر
• پرنده آبی نیسان
• نیسان پریری/لیبرتی;
• نیسان Presea;
• نیسان راشن;
• در نیسان R'ne;
• نیسان سرنا;
• نیسان وینگراد/تسوبام.