موتور نیسان rb20det

موتور نیسان rb20det متعلق به سری محبوب واحدهای قدرت - نیسان RB است. تولید واحدهای این مجموعه در سال 1984 آغاز شد. برای جایگزینی موتور L20 آمده است. سلف rb20det rb20de است.

این اولین نسخه موتور احتراق داخلی است که یک واحد شش سیلندر خطی با یک بلوک سیلندر چدنی و یک میل لنگ کوچک است.

موتور RB20DET در سال 1985 ظاهر شد و بلافاصله در بین رانندگان مشهور شد. برخلاف RB20DE، در هر سیلندر 4 سوپاپ (به جای 2 سوپاپ) دریافت کرد. بلوک سیلندر مجهز به کویل های احتراق مجزا بود. واحد کنترل، سیستم ورودی، پیستون ها، میله های اتصال و میل لنگ دستخوش پیشرفت هایی در طراحی شده اند.

تولید RB20DET قرار بود 15 سال پس از شروع تولید متوقف شود. فقط در سال 2000، موتور نامربوط شد و با موتورهای احتراق داخلی دیگری مانند RB20DE NEO جایگزین شد. در تازگی آن زمان، توجه ویژه ای به دوستی با محیط زیست شد. واحد کنترل نیز تغییر کرد، سر سیلندر، ورودی و میل لنگ مدرن شد.

RB20DET در نسخه توربوشارژ نیز تولید شد. توربین 0,5 بار باد می کند. در موتور توربوشارژ، نسبت تراکم به 8,5 کاهش یافت. علاوه بر این، نازل ها، واحد کنترل تغییر کردند، واشر سرسیلندر دیگری نصب شد، میل لنگ، شاتون ها و پیستون ها تغییر کردند.

نیسان RB20DET نیازی به تنظیم سوپاپ ندارد، که آن را از آنالوگ های خود متمایز می کند. استثنا نسخه NEO است که مجهز به بالابرهای هیدرولیک نبود. RB20DET دارای درایو تسمه است. تسمه تایم هر 80-100 هزار کیلومتر تعویض می شود.

مشخصات موتور

موتور	حجم، سی سی	قدرت ، h.p.	حداکثر قدرت، اسب بخار (کیلووات) / در دور در دقیقه	حداکثر گشتاور، N/m (kg/m) / در دور در دقیقه
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132) / 6400: 190 (140) / 6400: 205 (151) / 6400: 210 (154) / 6400: 215 (158) / 6000: 215 (158) / 6400:	226 (23) / 3600: 226 (23) / 5200: 240 (24) / 4800: 245 (25) / 3600: 265 (27) / 3200:

شماره موتور در نزدیکی محل اتصال موتور و گیربکس در قسمت پایین سمت راست وقتی از جلوی ماشین مشاهده می شود قرار دارد. هنگام مشاهده از بالا، باید به فضای بین محافظ موتور، منیفولد اگزوز و لوله های کولر، کوره توجه کنید.

قابلیت اطمینان واحد

موتور RB20DET فوق العاده قابل اعتماد است که بارها در عمل آزمایش شده است. مقاومت منبع و بار مشخصه کل سری RB به عنوان یک کل است. تعمیر و نگهداری منظم مسافت پیموده شده طولانی را بدون خرابی تضمین می کند. در هر صورت فقط از بنزین مرغوب و روغن موتور اثبات شده مجاز است.

RB20DET اغلب شروع به حرکت می کند یا شروع نمی کند. علت خرابی خرابی کویل های احتراق است. تعویض کویل هر 100 هزار کیلومتر توصیه می شود که توسط همه رانندگان انجام نمی شود. یکی دیگر از معایب مصرف بنزین است. در حالت مختلط به 11 لیتر در 100 کیلومتر می رسد.

قابلیت نگهداری و در دسترس بودن قطعات یدکی

RB20DET را می توان نه تنها تعمیر، بلکه تنظیم کرد. برای بهبود مشخصات فنی در حوزه عمومی تمام اطلاعات لازم وجود دارد. به عنوان مثال، شبکه دارای یک نقطه از "مغز" موتور است. همچنین بر اساس اطلاعات موجود در اینترنت، راه اندازی dpdz کاملاً واقع بینانه است.

قابلیت نگهداری در همه چیز متجلی می شود. به عنوان مثال، مقاومت قطره ای که با نسخه استوک موتور ارائه می شود را می توان به طور کامل حذف کرد. در این مورد، انژکتورهای بومی با یک آنالوگ از 1jz-gte vvti جایگزین می شوند. انژکتورهای GTE نیازی به مقاومت اضافی ندارند. علاوه بر این، قیمت قطعات کاملا مقرون به صرفه است.

در صورت لزوم، می توانید به راحتی تنظیمات را برای kxx (شیر بیکار) تنظیم کنید. برای این کار باید ماشین را تا دمای 80 درجه سانتیگراد گرم کنید، به قسمت Data Display رفته و روی تست فعال کلیک کنید، روی START (قسمت Base Idle Adjustment) کلیک کنید. بعد از اینکه باید پیچ ​​تنظیم را روی 650 برای گیربکس اتوماتیک یا تا 600 دور در دقیقه برای گیربکس دستی بچرخانید. در نهایت در قسمت Base Idle Adjustment روی STOP کلیک کنید و در تست فعال دکمه Clear Self Learn را بزنید.

قطعات یدکی RB20DET تقریبا همیشه در فروش هستند. به عنوان مثال، یک موتور داس بدون مشکل خریداری می شود، در حالی که تهیه آنها برای برخی از مدل های دیگر بسیار دشوار است. همچنین در خدمات خودروهای بزرگ، در موارد شدید، در جداسازی قطعات یا فروشگاه های آنلاین، هر کیت تعمیر همیشه در دسترس است. برای فروش پمپ گیربکس و گیربکس دستی کمتر موجود نیست.

تنظیم RB20DET به خودی خود منطقی است، زیرا موتور دارای حاشیه ایمنی است. مشخصات با افزایش بهبود یافته است. این ویژگی موتور احتراق داخلی را از همان RB20DE و RB20E متمایز می کند. نصب بر روی جدیدترین میل بادامک بهبود یافته و سایر قطعات اتلاف وقت است.

توربوشارژ RB20DET گسترده است و تعویض را در کنار جاده آغاز می کند. برای چنین منظوری، توربین استوک مناسب نیست که بتواند حداکثر فشار 0,8-0,9 بار را ارائه دهد. یک توربوشارژر مشابه قدرت را تا حداکثر 270 اسب بخار افزایش می دهد. برای بهره وری بیشتر، شمع های دیگر، یک پمپ از GTR، یک کنترل کننده تقویت کننده، یک اگزوز جریان مستقیم، یک لوله پایین، یک ضایعات، یک اینترکولر Skyline GTR، نازل های RB26DETT 444 سی سی در دقیقه نصب شده است.

در فروش می توانید یک کیت توربوی آماده برای یک موتور ساخت چین پیدا کنید. بدون هیچ مشکلی نصب می شود. این واحد چقدر برق تولید می کند؟ 350 اسب بخار، اما با این نکته که قابلیت اطمینان چنین کیت توربویی مشکوک است و به احتمال زیاد برای مدت کوتاهی دوام خواهد آورد.

توجه جداگانه افزایش ظرفیت موتور از 2,05 لیتر به 2,33 لیتر است. برای این منظور، بلوک سیلندر تا 81 میلی متر سوراخ شده است. پس از آن، پیستون های Toyota 4A-GZE نصب می شوند. پس از دستکاری هایی که از نظر فنی چندان جدید نیستند، حجم موتور به 2,15 لیتر افزایش می یابد.

برای به دست آوردن 2,2 لیتر، بلوک به 82 میلی متر خسته می شود و پیستون های Tomei نصب می شود. همچنین گزینه ای با استفاده از پیستون های استاندارد وجود دارد. در همان زمان، میله های اتصال و میل لنگ RB25DET نصب می شوند. در این تجسم، حجم در سطح 2,05 لیتر باقی می ماند.

هنگام تعویض پیستون با 4A-GZE، خروجی 2,2 لیتر است. با نصب میله های اتصال و میل لنگ RB2,1DETT حجم به 26 لیتر افزایش می یابد. استفاده اضافی از پیستون های 2,3A-GZE به افزایش حجم چنین موتوری به 4 لیتر کمک می کند. پیستون های 82 میلی متری Tomei و میله های اتصال میل لنگ RB26DETT حجمی معادل 2,33 لیتر دارند.

تئوری ICE: موتور نیسان RB20DET (بررسی طراحی)

چه روغنی در موتور پر کنیم

سازنده توصیه می کند از روغن نیسان 5W40 اصلی استفاده کنید. در عمل، استفاده از چنین مایعی به شما امکان می دهد موتور را برای مدت طولانی تمیز نگه دارید، به حذف مصرف روغن و ضایعات از عملکرد آن کمک می کند. همچنین استفاده از روغن مصنوعی با ویسکوزیته 5W50 مجاز است. از تولید کنندگان، Liquid Molly (10W60) و Mobile (10W50) گاهی اوقات توصیه می شود.

خودروهایی که موتور احتراق داخلی روی آنها نصب شده بود

برند، بدنه	نسل	سالهای تولید	موتور	قدرت ، h.p.	حجم، l
نیسان سیفیرو، سدان	اول	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
نیسان فرلیدی زد کوپه	سوم	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
نیسان لورل، سدان	ششم	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
نیسان اسکای لاین، سدان/کوپه	هشتم	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
کوپه نیسان اسکای لاین	هفتم	1986-89	RB20DET	180 190	2
نیسان اسکای لاین، سدان	هفتم	1985-89	RB20DET	190 210	2