Двигатель میتسوبیشی پاجرو مینی

میتسوبیشی پاجرو مینی یک خودروی آفرود کوچک است که از سال 1994 تا 2002 توسط این خودروساز تولید شده است. این وسیله نقلیه بر اساس پلت فرمی از مدل Minica بود که به طور خاص برای یک SUV طولانی شد. این خودرو سبک مشترکی با شاسی بلند محبوب پاجرو دارد. تفاوت آن با برادر بزرگترش در موتور توربوشارژ با حجم کمتر و فاصله بین دو محور کوتاه است. همچنین دارای سیستم چهار چرخ متحرک است.

زمانی محبوبیت پاجرو مینی به حدی بود که چندین سری خودرو محدود ساخته شد. در میان آنها می توان به مدل هایی مانند دوک، وایت اسکایپر، رزمناو صحرا، صلیب آهنی اشاره کرد. از سال 1998، این خودرو طولانی و گسترش یافته است. در سال 2008 نسخه ویژه ای از میتسوبیشی پاجرو مینی عرضه شد که بیشتر با نام نیسان کیکس شناخته می شود.

محبوبیت مینی در یک زمان بسیار زیاد بود. در همان زمان، خودرویی با ویژگی های خارج از جاده نه تنها در بین مردان بی رحم، بلکه در بین جنس عادلانه نیز مورد تقاضا بود. به همین دلیل، تعداد مجموعه های کامل خودرو به سادگی زیاد است. Pajero Mini چنان تقاضا داشت که می توان آن را رقیبی شایسته برای SUV تمام عیار Pajero نامید.

نسل اول خودروها با کوتاه ترین پایه مشخص می شوند. بدنه به دلیل کوچک‌سازی استحکام بیشتری دارد و به گفته بسیاری از رانندگان، جذاب‌تر به نظر می‌رسد. یک نمونه مدل 1995 است. نسل دوم بازسازی شد، یعنی فاصله بین دو محور طولانی شد، فضای داخلی جادارتر شد. عناصر امنیتی طرح معقول تری دریافت کرده اند.

علاوه بر ایربگ معمولی روی فرمان، 2 ایربگ جلو نیز در کابین ظاهر شد. همچنین سیستم ABS و BAS در بسته گنجانده شده بود. پاجرو مینی به جوانان کمک کرد تا رویای خرید SUV خود را محقق سازند. ایده مبتکرانه عرضه یک ماشین آفرود مینیاتوری در همه جا با خوش بینی زیادی روبرو شد.

چه موتورهایی در مونتاژ استفاده شد و ویژگی های آنها

نسل	بدن	سالهای تولید	موتور	قدرت ، h.p.	حجم، l
دوم	ماشین شاسی بلند	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
ماشین شاسی بلند	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
اول	ماشین شاسی بلند	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

شماره موتور روی موتور هست برای در نظر گرفتن آن باید جلوی کاپوت بایستید و به قسمت کنار رادیاتور در سمت راست موتور احتراق داخلی توجه کنید. این نام با خطوط نازک حک شده است، بنابراین، برای بررسی آن، توصیه می شود این قسمت از موتور را از خاک پاک کنید و در صورت لزوم زنگ زدگی را با وسایل مخصوص از بین ببرید. یک فانوس به در نظر گرفتن شماره کمک می کند.

محدوده موتور

پاجرو مینی با یک موتور 4A30 تولید شد. در همان زمان، 2 اصلاح وجود دارد - 16 و 20 دریچه، DOHC و SOHC. همچنین گزینه های کمی برای تعداد اسب بخار وجود دارد - 52 و 64 اسب بخار. در بازار ثانویه موتورهای احتراق داخلی بدون توربین وجود دارد. استفاده از این گزینه توصیه نمی شود، زیرا نسبتا ضعیف و غیر جالب است.

گزینه جذاب تر موتورهای توربو است. موتورهای تنفس طبیعی با اینترکولر کمتر جالب توجه نیستند.

حداکثر گشتاور برای واحد قدرت با اینترکولر در 5000 دور در دقیقه می رسد. در نسخه توربوشارژ حداکثر گشتاور در دور 3000 مشاهده می شود.

سوال راست و چپ

بیشتر نسخه های فرمان راست در بازار وجود دارد. برای دقیق تر، هیچ خودروی فرمان چپ در انبار وجود ندارد، میتسوبیشی پاجرو پینین وجود دارد که تا حدودی شبیه به مینی است. در عین حال، خودروهای پاجرو مینی با بهترین شرایط در بازار ثانویه متمایز می شوند، آنها دارای تجهیزات فنی مدرن تر و موتور اقتصادی تر هستند. این یک بار دیگر محبوبیت باور نکردنی را توضیح می دهد. پینین فقط به این دلیل خوب است که فرمان چپ آن برای اروپایی ها و روس ها آشناست.

از جمله اینکه قیمت مینی فرمان راست بسیار کمتر از نمونه های مشابه خود است. به هر حال، در صورت تمایل، فرمان به سمت چپ تنظیم می شود. چنین تغییری در خودرو با قوانین فدراسیون روسیه مغایرت ندارد و در هنگام ثبت نام و ثبت نام در پلیس راهنمایی و رانندگی مشکلی ایجاد نمی کند. در حال حاضر، بسیاری از سازمان ها درگیر چنین رویه ای هستند. فقط یادآوری این نکته مهم است که خودرو پس از چنین مداخله ای گارانتی خود را از دست می دهد و سازنده مسئولیت ایمنی را متوقف می کند.

چرا تعویض فرمان اینقدر محبوب شده است؟ برای شروع، شایان ذکر است که اتومبیل های فرمان راست دارای بسته بندی غنی هستند و حداقل "نان" خود را جذب می کنند. همچنین، وسایل نقلیه از جزایر ژاپن بسیار ارزان تر از همتایان خود هستند. به علاوه، به دلیل قابلیت اطمینان آن، ارزش سرمایه گذاری روی یک خودرو را دارد، زیرا این رویه در طول زمان XNUMX٪ نتیجه خواهد داد. با این حال، قابلیت اطمینان و کیفیت مونتاژ ژاپنی منبع طولانی را تضمین می کند.

مزایا و نقاط ضعف

برای شروع، شایان ذکر است که Mini با در دسترس بودن قطعات یدکی مشکلی ندارد. با گذشت زمان، سرسیلندر (آلومینیوم) ترک می‌خورد که مخصوصاً برای خودروهایی که در جاده‌های بد کار می‌کنند صادق است. با توقف طولانی مدت، عملکرد نادرست سیستم ترمز، یا بهتر است بگوییم گوه شدن ترمزها، ممکن است مشاهده شود. با مسافت پیموده شده، بلبرینگ چرخ غیرقابل استفاده می شود و تسمه تایم می شکند. ممکن است ترمز دستی هم مشکل داشته باشد.

از جمله اینکه قطعات یدکی در مقایسه با مواد مصرفی سایر خودروهای ژاپنی ارزان نیستند. طبیعتاً در یک مینی SUV صندوق عقب جادار چندانی ندارد. برای چنین ماشین کوچکی، موتور شکم پرستی شگفت انگیزی را نشان می دهد. ICE که حجم آن تنها 0,7 لیتر است، با یک سواری آرام در سطح شهر، 7 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. عملکرد خارج از جاده به خوبی برادر بزرگتر پاجرو نیست.

اغلب مینی دورها را در حالت بیکار نگه نمی دارد. دلیل این کار خرابی سروموتور مسئول بیکاری، از جمله در هنگام گرم کردن است. با گذشت زمان، موتور اجاق گاز نیز ممکن است غیر قابل استفاده شود. گاهی اوقات موتور آنقدر از سفرهای خارج از جاده خسته می شود که خرید یک موتور قراردادی آسان تر می شود.