موتور میتسوبیشی 6B31

مقدار

شرح
چرا می زند 6B31: آستر
سنسورها

این یکی از نیروگاه های محبوب خودروهای اوتلندر و پاجرو اسپرت است. اغلب در انجمن ها ذکر شده است. متأسفانه بیشتر بررسی ها به ویژگی های تعمیر آن مربوط می شود. اگرچه، بر این اساس، موتور میتسوبیشی 6B31 را نباید غیرقابل اعتماد یا ضعیف در نظر گرفت. اما بیشتر در مورد همه چیز.

شرح

موتور 6B31 میتسوبیشی

میتسوبیشی 6B31 از سال 2007 تولید شده است. چند سال بعد، در معرض نوسازی عمده قرار گرفت، اگرچه موتور تنها 7 لیتر دریافت می کند. با. و 8 نیوتن متر. اما به طرز محسوسی پویاتر شده و از همه مهمتر مصرف سوخت 15 درصد کاهش یافته است.

آنچه به طور خاص در طول تنظیم تراشه تغییر کرد:

میله های اتصال بلند شدند.
شکل محفظه احتراق تغییر کرده است.
عناصر داخلی سبک شده؛
واحد کنترل گیربکس را مجدداً روشن کنید.

نسبت تراکم 1 واحد افزایش یافته است، گشتاور بهینه شده است و راندمان پس زدن بهبود یافته است.

قابلیت اطمینان واحد سه لیتری در مقایسه با سایر موتورهای میتسوبیشی به ندرت مورد تردید قرار می گیرد. با این حال، تعمیر آن در حال حاضر پس از علامت 200 اجتناب ناپذیر است و قیمت تعمیر و نگهداری به وضوح از "چهار" فراتر می رود. درایو زمان بندی به صورت کیفی ساخته شده است - فقط کافی است تسمه ها و غلطک ها را به موقع تغییر دهید. پس از یک دویدن طولانی، میل بادامک ها می توانند "پاک شوند"، تخت و بازوهای راک می توانند آسیب ببینند.

پمپ روغن نیز در خطر است. خوب است که ارزان است - تقریباً 15-17 هزار روبل برای محصول اصلی. پس از 100 اجرا، توصیه می شود فشار روغن را بررسی کنید، در صورت لزوم روان کننده را تعویض کنید. قابل توجه است که نشت روغن یکی از محبوب ترین "زخم ها" نه تنها 6B31، بلکه در تمام موتورهای دیگر سازنده است.

اوتلندر با موتور 6B31

موارد بعدی که باید در لیست مواد مصرفی مورد نیاز گنجانده شوند بالش هستند. در صورت استفاده فعال از خودرو و در سطوح مختلف جاده، از جمله خارج از جاده، آنها باید در هر سوم MOT تعویض شوند.

رادیاتورهایی که موتور را خنک می کنند دوام زیادی ندارند. اگرچه آنها به جزئیات او تعلق ندارند، اما در کنار او کار می کنند. بنابراین، در خودروهای مجهز به 6B31، اغلب لازم است وضعیت رادیاتورها بررسی شود تا موتور بیش از حد گرم نشود.

در مورد منبع گروه پیستون، عالی است. هیچ مشکلی با نشتی وجود ندارد، روغن به داخل ضد یخ نفوذ نمی کند. خوشحالم که موتورهای قراردادی زیادی برای تعویض وجود دارد و ارزان هستند.

به طور کلی، سیستم مدیریت موتور قابل اعتماد است، اما حسگرها و کاتالیزورهای لامبدا رفتاری هوس‌انگیز دارند و پس از یک 150 اجرا از هم می‌پاشند. اگر این قطعات به موقع تعویض نشوند، خراش پیستون امکان پذیر است.

مزایا	محدودیت ها
دینامیک، مصرف سوخت کم	پس از 200 هزار کیلومتر دویدن، تعمیر اجتناب ناپذیر است
بهبود راندمان پس زدن	هزینه نگهداری بالاست
درایو زمان بندی با کیفیت بالا ساخته شده است	نشت روغن یک مشکل رایج موتور است.
منبع گروه پیستون بزرگ است	پایه های موتور ضعیف
موتورهای قراردادی جایگزین کم هزینه زیادی در بازار وجود دارد.	رادیاتورها به سرعت خراب می شوند
سیستم کنترل موتور قابل اعتماد است	سنسورها و کاتالیزورهای لامبدا در معرض خطر

تغییر مکان موتور ، سانتی متر مکعب	2998
حداکثر توان ، h.p.	209 - 230
حداکثر گشتاور ، N * m (کیلوگرم * متر) در دور در دقیقه.	276(28)/4000; 279(28)/4000; 281(29)/4000; 284(29)/3750; 291(30)/3750; 292 (30) / 3750
سوخت استفاده شده است	بنزین؛ بنزین معمولی (AI-92، AI-95)؛ بنزین AI-95
مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	8.9 - 12.3
نوع موتور	V شکل 6 سیلندر
اضافه کردن. اطلاعات موتور	DOHC، MIVEC، تزریق پورت ECI-Multi، درایو تسمه تایم
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
حداکثر توان ، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه	209 (154) / 6000; 220 (162) / 6250; 222 (163) / 6250; 223 (164) از 6250; 227 (167) / 6250
مکانیزم تغییر حجم سیلندرها	هیچ
سیستم start-stop	هیچ
چه ماشینهایی نصب شده است	اوتلندر، پاجرو اسپورت

چرا می زند 6B31: آستر

صدای عجیبی که از روده های نصب موتور می آید را می توان در یک 6B31 کار اغلب مشاهده کرد. با خاموش شدن سیستم تهویه مطبوع و بالارفتن شیشه‌ها، صدای آن از محفظه سرنشین بهتر شنیده می‌شود. بدیهی است که باید آکوستیک را خفه کرد تا بتوان آن را تشخیص داد.

چرا هدفون های گوشی به صدا در می آیند

ماهیت صدا خفه است، اما متمایز است. با سرعت بالای 2 هزار در دقیقه شنیده می شود. با کاهش سرعت به ضربه تغییر می کند. هر چه دور در دقیقه کمتر باشد نویز کمتری دارد. بسیاری از دارندگان 6B31 فقط به دلیل بی توجهی متوجه سر و صدا نمی شوند.

همچنین لازم به ذکر است که این صدا ممکن است در ابتدا ضعیف باشد. با افزایش مشکل، تشدید می شود و یک راننده باتجربه بلافاصله متوجه آن می شود.

اگر ظرف روغن را جدا کنید، براده های فلزی پیدا خواهید کرد. با بررسی دقیق تر، می توانید تشخیص دهید که آلومینیوم است. همانطور که می دانید، آسترهای 6B31 از این ماده ساخته شده اند - بر این اساس، آنها یا چرخیدند یا سعی می کنند به زودی این کار را انجام دهند.

برای تشخیص دقیق، جدا کردن موتور توصیه می شود، زیرا پیدا کردن یک متذکر خوب که مشکل را با این صدای ضعیف تعیین کند، دشوار خواهد بود، به خصوص اگر منبع گذرنامه موتور هنوز کار نشده باشد.

6B31 به همراه جعبه جدا می شود. برانکارد که از قسمت بالایی برداشته می شود، قابل لمس نیست. پس از جداسازی، لازم است موتور را از جعبه جدا کرده و به جداسازی آن ادامه دهید. در همان زمان، می توانید روی گیربکس اتوماتیک کار کنید - آن را به نصف برش دهید، فیلتر را تعویض کنید، آهن رباها را تمیز کنید.

پس از جداسازی نهایی موتور، مشخص می شود که دقیقا چه چیزی در حال ضربه زدن است. این یک آستر روی نوعی شاتون یا چند آستر تعمیری است که غیرقابل استفاده شده اند. در 6B31 آنها اغلب واژگون می شوند، اگرچه دلیل آن مشخص نیست. به احتمال زیاد، این به دلیل کیفیت پایین سوخت روسیه است.

از بین بردن موتور

اگر آسترها مرتب هستند، باید جستجو را ادامه دهید. اول از همه، میل لنگ، سیلندرها و پیستون ها را بررسی کنید. سوپاپ ها سزاوار توجه ویژه هستند. هنگام جداسازی سرسیلندر، می توان عیوب را در انتهای یکی از آنها یافت. بنابراین، تنظیم به موقع شیرها مهم است.

فهرست آثار باید شامل فعالیت های زیر باشد:

تعویض کلاهک های روغن کشی؛
ادویه زینی;
کنترل عکس العمل

مونتاژ موتور شامل اتصال به گیربکس اتوماتیک است. کارهای بعدی باید به ترتیب معکوس انجام شود. اما چند ویژگی وجود دارد که باید به آنها توجه کرد:

جایگزینی رادیاتور متغیر یا گیربکس اتوماتیک مفید خواهد بود.
حتما روان کننده را به روز کنید.
تمام مهر و موم ها را به دقت بررسی کنید، واشر لاستیکی گیربکس اتوماتیک به خوبی با بدنه متصل شده است.

سنسورها

بسیاری از سنسورهای مختلف با موتور 6B31 یکپارچه شده اند. علاوه بر این، این تقریباً در تمام خودروهای مجهز به این موتور احتراق داخلی سازماندهی شده است. در اینجا سنسورهای مورد استفاده آمده است: