موتور میتسوبیشی 6A12

موتور 6A12 که توسط موتورسازان ژاپنی شرکت میتسوبیشی موتورز (MMC) اختراع شده است، بارها و بارها بهبود یافته است. علیرغم تغییرات قابل توجه، شاخص ثابت ماند.

شرح

واحد قدرت 6A12 از سال 1992 تا 2010 تولید شد. این یک موتور بنزینی شش سیلندر V شکل با حجم 2,0 لیتر و قدرت 145-200 اسب بخار است.

6A12 زیر کاپوت میتسوبیشی FTO

بر روی خودروهای خودروسازان MMC، Proton (ساخته شده در مالزی) نصب شده است:

سدان نسل 1 میتسوبیشی سیگما (11.1990 – 12.1994)

استیشن واگن (08.1996 - 07.1998)

میتسوبیشی لگنوم 1 نسل

restyling, سدان (10.1994 – 07.1996) Japan restyling, liftback (08.1994 – 07.1996) ژاپن سدان (05.1992 – 09.1994) ژاپن لیفت بک (05.1992 – 07.1996) اروپا05.1992/07.1996 اروپا سدانXNUMX – XNUMX.

میتسوبیشی گالانت نسل 7

میتسوبیشی FTO نسل 1 بازسازی، کوپه (02.1997 – 08.2001) کوپه (10.1994 – 01.1997)

میتسوبیشی اترنا نسل 5 بازسازی، سدان (10.1994 – 07.1996) سدان (05.1992 – 05.1994)

سدان نسل 1 میتسوبیشی Emeraude (10.1992/07.1996 – XNUMX/XNUMX)

بازسازی، سدان (10.1992 - 12.1994)

میتسوبیشی دیامانته نسل 1

پروتون پردانا سدان (1999-2010)

سدان پروتون واجا (2005-2009)

بلوک سیلندر تمام تغییرات موتور چدن است.

سرسیلندر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. در انواع مختلف موتورها، یک یا دو میل بادامک در سر قرار می گرفت. میل بادامک روی چهار پایه (SOHC) یا روی پنج (DOHC) قرار داشت. محفظه های احتراق چادری.

دریچه های خروجی موتورهای DOHC و DOHC-MIVEC از سدیم پر شده است.

فولاد میل لنگ، آهنگری. بر چهار ستون قرار دارد.

پیستون استاندارد، ساخته شده از آلیاژ آلومینیوم، با دو حلقه فشرده سازی و یک حلقه خراش روغن است.

موتور 6A12

سیستم روانکاری با تمیز کردن روغن تمام جریان و تامین آن تحت فشار به واحدهای مالشی.

سیستم خنک کننده بسته با گردش مایع خنک کننده اجباری.

سیستم جرقه زنی برای موتورهای SOHC بدون تماس با یک توزیع کننده، با یک سیم پیچ احتراق است. موتورهای DOHC بدون توزیع کننده تولید شدند.

همه مدل های واحدهای قدرت مجهز به سیستم تهویه اجباری میل لنگ هستند که از انتشار گازهای خروجی که به داخل آن نفوذ کرده اند جلوگیری می کند.

موتورهای احتراق داخلی با سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ MIVEC (سیستم کنترل الکترونیکی بالابر سوپاپ بسته به سرعت میل لنگ) قدرت را افزایش داده و مقدار کمی از مواد مضر در گازهای خروجی اگزوز دارند. علاوه بر این، صرفه جویی در مصرف سوخت نیز وجود دارد. می توانید ویدیویی در مورد نحوه عملکرد سیستم تماشا کنید.

بنزین MIVEC میتسوبیشی موتور از A تا Z

характеристики Технические

مشخصات سه نوع موتور در جدول خلاصه شده است.

سازنده	mms	mms	mms
اصلاح موتور	SOHC	DOHC	DOHC-MIVEC
حجم، سانتی متر مکعب	1998	1998	1998
قدرت ، اسب بخار	145	150-170	200
گشتاور ، Nm	171	180-186	200
نسبت تراکم	10,0	10,0	10,0
بلوک سیلندر	چدن	چدن	چدن
سرسیلندر	آلومینیوم	آلومینیوم	آلومینیوم
تعداد سیلندرها	6	6	6
قطر سیلندر ، میلی متر	78,4	78,4	78,4
چیدمان سیلندرها	V شکل	V شکل	V شکل
زاویه کمبر، درجه	60	60	60
ضربه پیستونی ، میلی متر	69	69	69
سوپاپ در هر سیلندر	4	4	4
جبران کننده های هیدرولیک	+	+	هیچ
درایو زمان بندی	کمربند	کمربند	کمربند
تنظیم کشش کمربند	فیلم	دستگاه اتوماتیک
کنترل زمان بندی سوپاپ	-	-	الکترونیک، MIVEC
توربوشارژ	هیچ	هیچ
سیستم تأمین سوخت	تزریق توزیع شده	انژکتور	انژکتور
سوخت	بنزین AI-95	بنزین AI-95	بنزین AI-95
هنجار اکولوژیکی	یورو 2/3	یورو 2/3	یورو 3
محل	عرضی	عرضی
منبع، خارج کیلومتر	300	250	220

بسته به محل تسمه های تایم و ضمیمه ها (راست یا چپ)، داده های جدولی هر نوع موتور احتراق داخلی کمی با موارد داده شده متفاوت است.

برای آشنایی بیشتر با دستگاه، نگهداری و تعمیر موتور به لینک مراجعه کنید.

قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری

اطلاعات اضافی در مورد موتور که مورد علاقه هر راننده است.

قابلیت اطمینان

طبق اطلاعات موجود، موتورهای 6A12 با رعایت قوانین نگهداری و بهره برداری از محدودیت منابع 400 هزار کیلومتری به راحتی غلبه می کنند. قابلیت اطمینان واحد قدرت به نگرش راننده نسبت به آن بستگی دارد.

در دستورالعمل های عملیاتی خودرو، سازنده تمام مسائل مربوط به تعمیر و نگهداری موتور را با جزئیات بیان کرده است. اما در اینجا یک نکته مهم باید در نظر گرفته شود - برای روسیه، الزامات نگهداری باید کمی تغییر کند. به طور خاص، دوره های اجرا بین تعمیر و نگهداری بعدی کاهش یافته است. این به دلیل سوخت و روان کننده های نه چندان با کیفیت بالا و جاده هایی است که با جاده های ژاپنی متفاوت است.

به عنوان مثال، هنگام کار با موتور احتراق داخلی در شرایط سخت، توصیه می شود روغن را پس از 5000 کیلومتر کارکرد خودرو تعویض کنید. برای بهبود قابلیت اطمینان موتور، این فاصله باید کاهش یابد. یا روغن با کیفیت ژاپنی را داخل سیستم بریزید. عدم رعایت این شرایط به طور قابل توجهی تعمیرات اساسی را نزدیکتر می کند.

عضو انجمن مارات دولاتبایف در مورد قابلیت اطمینان می نویسد (سبک نویسنده حفظ می شود):

نظر صاحب خودرو

مارات دولاتبایف

خودرو: میتسوبیشی لگنوم

درایو هیولا. من بیش از 5 سال است که اینها را سوار می کنم. زمان برای تغییر زمان و روغن، و او متوقف نخواهد شد. 6 ماشین و همه 6a12 عوض شد.

بنابراین، می توان با اطمینان از قابلیت اطمینان بالای دستگاه با نگهداری مناسب آن صحبت کرد.

نقاط ضعیف

موتور 6A12 دارای چندین نقطه ضعف است که عواقب منفی آن را به راحتی می توان کاهش داد. بیشترین خطر ناشی از کاهش فشار روغن است. این پدیده در بیشتر موارد باعث چرخش درج ها می شود. تعمیر و نگهداری منظم با رعایت تمام توصیه های سازنده کلید عملکرد کامل موتور است.

منبع تسمه تایم کم (90 هزار کیلومتر). هنگامی که از بین می رود، خم شدن دریچه ها اجتناب ناپذیر است. تعویض تسمه بعد از 75-80 هزار کیلومتر این نقطه ضعف را از بین می برد.

بالابرهای هیدرولیک به سرعت فرسوده می شوند. دلیل اصلی آن استفاده از روغن بی کیفیت است. واحدهای قدرت 6A12 از همه اصلاحات از نظر سوخت "همه چیز خوار" در نظر گرفته می شوند ، اما از نظر کیفیت روغن بسیار خواستار هستند. استفاده از گریدهای ارزان قیمت منجر به تعمیرات پرهزینه موتور می شود.

جبران کننده های هیدرولیک

قابلیت نگهداری

قابلیت نگهداری موتور خوب است. در اینترنت، می توانید اطلاعات زیادی در مورد این موضوع پیدا کنید. کاربران انجمن در پیام های خود شرح مفصلی از مراحل تعمیر موتور با دست خود ارسال می کنند. برای وضوح، یک عکس پیوست کنید.

قطعات هم مشکل بزرگی نیستند. در فروشگاه های آنلاین تخصصی می توانید هر قطعه یا مونتاژی را پیدا کنید. این نوع تعمیرات مانند استفاده از قطعات یدکی موتورهای اهدا کننده رواج یافته است.

اما بهترین گزینه برای حل مشکل تعمیر، سپردن اجرای آن به متخصصان یک سرویس تخصصی خودرو است.

تمام تغییرات موتور میتسوبیشی قابل اعتماد و بادوام بودند. اما در مورد کیفیت سوخت ها و روان کننده ها، به ویژه روغن ها بسیار خواستار است.