Двигатель میتسوبیشی 4g92

در بسیاری از خودروهای ساخت ژاپن، می توانید موتور میتسوبیشی 4g92 را پیدا کنید. این مدل موتور دارای چندین مزیت است که به آن اجازه می دهد برای مدت طولانی در صنعت بماند.

این نیروگاه برای نصب بر روی نسل های جدید میتسوبیشی لنسر و میراژ ایجاد شده است. اولین بار در سال 1991 بر روی مدل های تولیدی نصب شد.

از نظر فنی شبیه به موتور 4g93 است، اما تفاوت هایی نیز دارد. آنها بودند که اجازه دادند موتور بسیار محبوب شود، در نتیجه یک دهه تمام مورد استفاده قرار گرفت و در بسیاری از مدل های اتومبیل های ژاپنی یافت می شود.

شرح موتور

همانطور که از علامت ها مشخص است، در اینجا از 4 سیلندر استفاده شده است، این طرح استاندارد برای اتومبیل های ژاپنی است. علاوه بر این، باید در نظر گرفت که در اینجا، در مقایسه با موتور اصلی، حرکت پیستون تغییر کرد، به 77,5 میلی متر کاهش یافت. این امکان کاهش ارتفاع بلوک سیلندر تا 243,5 میلی متر را فراهم کرد و امکان تنظیم موتور را محدود کرد. اما، در همان زمان، طراحان در اندازه برنده شدند، که باعث شد موتور فشرده تر شود. وزن کل این گره نیز کاهش یافت که تأثیر مثبتی بر پویایی کلی داشت.

این واحد نیرو در بخش های طراحی شرکت میتسوبیشی موتورز توسعه یافته است. آنها کسانی بودند که این موتور را توسعه دادند. آنها همچنین تولید کنندگان اصلی هستند. همچنین، این موتور را می توان توسط کارخانه موتور کیوتو تولید کرد، که بخشی از نگرانی است، اما اغلب در هنگام علامت گذاری قطعات و مجموعه ها به عنوان یک سازنده جداگانه نشان داده می شود.

این موتور تا سال 2003 تولید می شد و پس از آن جای خود را به نیروگاه های پیشرفته و مدرن تری داد. آخرین خودروی مجهز به این موتور نسل اول میتسوبیشی کاریسما بود. در همان زمان، این واحد پایه بود که در نسخه اصلی مدل نصب شده بود.

характеристики Технические

مهم مشخصات فنی کلی این موتور است. بنابراین می توانید با دقت بیشتری ویژگی های این پاوریونیت را درک کنید. لازم به ذکر است که ویژگی های فنی موتور است که آن را به یکی از قابل اعتمادترین و محبوب ترین موتورها در بین رانندگان تبدیل می کند. تفاوت های ظریف اصلی را در نظر بگیرید.

• بلوک سیلندر از چدن ساخته شده است.
• در اولین موتورها، سیستم قدرت کاربراتوری می شد، اما بعداً آنها شروع به استفاده از انژکتور کردند که کارایی را بیشتر کرد.
• این واحد از یک طرح با 16 سوپاپ استفاده می کند.
• حجم موتور 1,6.
• استفاده از بنزین AI-95 بهینه در نظر گرفته می شود، اما در عمل، موتورها روی AI-92 به خوبی کار می کنند.
• EURO-3.
• مصرف سوخت. در حالت شهری - 10,1 لیتر. در حومه شهر - 7,4 لیتر.
• دمای کار موتور 90-95 درجه سانتیگراد است.

در عمل، منبع واحد نیرو از 200-250 هزار کیلومتر متغیر است. باید درک کرد که این ویژگی بسیار مشروط است. خیلی به ویژگی های عملکرد وسیله نقلیه بستگی دارد، مراقبت به ویژه تحت تأثیر قرار می گیرد. با نگهداری مناسب و همچنین در صورت عدم وجود شرایطی که موتور در حالت های گزاف کار می کند، منبع می تواند یک و نیم برابر افزایش یابد.

همچنین شایان ذکر است که موتور می تواند سیستم های توزیع گاز متفاوتی داشته باشد. این یک امر نادر در صنعت خودرو است، اما در این مورد، این رویکرد تأثیر منفی بر کارایی و قابلیت اطمینان نداشت. در نسخه اولیه، یک سر سیلندر تک شفت با سیستم توزیع SOHC نصب شد. نسخه های قدرتمندتر و مدرن تر از سر بادامک دوقلو DOHC استفاده می کردند.

تمامی نسخه ها از فناوری توزیع گاز Mivec استفاده می کنند. اولین بار اینجا استفاده شد. این نوع زمان بندی به شما امکان می دهد تا عملکرد موتور احتراق داخلی را بهینه کنید. در سرعت های پایین، احتراق مخلوط تثبیت می شود.

در زمان های باز شدن شیر بالاتر، راندمان افزایش می یابد. چنین سیستمی به شما این امکان را می دهد که در تمام حالت های عملکرد کارایی یکسانی داشته باشید.

در حال حاضر هنگام ثبت نام به شماره موتورها نگاه نمی کنند، اما برای اینکه تضمینی برای جلوگیری از مشکل مثلاً موتور سرقتی وجود داشته باشد، باز هم بهتر است خودتان آن را بررسی کنید. شماره موتور درست زیر ترموستات قرار دارد. اونجا روی موتور یه سکو به ارتفاع حدود 15 سانتی متر هست شماره سریال موتور اونجا مهر زده شده. از آن می توانید تاریخچه دقیق واحد برق را دریابید. اگر سمباده شود، به احتمال زیاد خودرو یا موتور دارای سابقه کیفری است. در عکس می توانید ببینید که اتاق چه شکلی است.

قابلیت اطمینان موتور

مزیت اصلی این موتور، به گفته اکثر رانندگان، قابلیت اطمینان آن است. به همین دلیل است که صاحبان زنان ژاپنی اغلب سعی می کنند آن را روی اتومبیل خود نصب کنند. از این گذشته ، این به شما امکان می دهد عملاً تعدادی از مشکلات مربوط به واحدهای برق ژاپنی را فراموش کنید.

اول از همه، این مدل موتور به راحتی سوخت کم کیفیت را تحمل می کند. با وجود این واقعیت که سازنده به وضوح نشان داده است که استفاده از بنزین AI-95 بهینه است، در عمل موتور روی AI-92 خوب کار می کند و از بهترین کیفیت فاصله دارد. این به شما امکان می دهد عمر موتور را در شرایط خانگی به میزان قابل توجهی افزایش دهید.

واحد قدرت خود را در شرایط مختلف ثابت کرده است. شروع های سرد را در زمستان به خوبی تحمل می کند، هیچ شکایتی در مورد کیفیت شروع وجود ندارد.

در عین حال، هیچ عواقب ناخوشایندی در قالب آسیب به میل لنگ و سایر نقص هایی که معمولاً پس از شروع زمستان رخ می دهد، وجود ندارد.

آپشن های تزریق مشکل الکتریکی ایجاد نمی کنند، که برای اتومبیل های آن سال های تولید معمول نیست. واحد کنترل کار خود را به خوبی انجام می دهد. سنسورها برای مدت طولانی و بدون خرابی کار می کنند.

قابلیت نگهداری

با وجود قابلیت اطمینان بالا، فراموش نکنید که این موتور هنوز جدید نیست، بنابراین بدون تعمیر امکان پذیر نخواهد بود. در اینجا باید درک کنید که اول از همه باید به تعمیر و نگهداری توجه کرد. برای این موتور فواصل زیر بهینه در نظر گرفته می شود.

• تعویض روغن 10000 (ترجیحا هر 5000) کیلومتر.
• تنظیم سوپاپ هر 50 مایل (با یک میل بادامک).
• تعویض تسمه تایم و غلطک بعد از 90000 کیلومتر.

اینها کارهای اصلی هستند که به ماشین شما اجازه می دهند برای مدت طولانی و بدون خرابی کار کند. بیایید آنها را با جزئیات بیشتری تجزیه و تحلیل کنیم.

سوپاپ ها را می توان هم در موتور سرد و هم در موتور گرم تنظیم کرد ، نکته اصلی این است که طرح تأیید توصیه شده حفظ شود. در موتورهای دو شفت، سوپاپ هایی با جبران کننده هیدرولیک نصب شده است؛ آنها نیازی به تنظیم ندارند. فاصله دریچه ها باید به شرح زیر باشد.

با موتور گرم:

• ورودی - 0,2 میلی متر؛
• رها - 0,3 میلی متر.

برای سرماخوردگی:

• ورودی - 0,1 میلی متر؛
• رها - 0,1 میلی متر.

هنگام تعویض تسمه، نحوه قرارگیری علامت روی قرقره را بررسی کنید. این به شما امکان می دهد سنسور موقعیت میل بادامک را به طور بهینه تنظیم کنید. همچنین از آسیب دیدن پیستون ها جلوگیری خواهید کرد.

همچنین اغلب اوقات زمانی که سرعت شناور می شود مشکلی وجود دارد. این رفتار می تواند حتی بدون دلیل ظاهری نیز رخ دهد. در عمل، دلایل این امر ممکن است موارد زیر باشد.

• نیاز به تعویض شمع ها به دلیل دوده، جرقه حاصل ممکن است به اندازه کافی قوی نباشد، در نتیجه، نقص در عملکرد موتور احتراق داخلی مشاهده می شود.
• گاهی اوقات ممکن است دریچه گاز به دلیل گرفتگی گیر کند. در این مورد، شما باید آن را تمیز کنید.
• خرابی کنترل کننده سرعت دور آرام نیز می تواند دلیل آن باشد.
• اگر موارد بالا کمکی نکرد، باید توزیع کننده (برای موتورهای کاربراتوری) را بررسی کنید.

گاهی اوقات رانندگان ممکن است ناتوانی در راه اندازی موتور را تجربه کنند. معمولا استارتر علت است. نیاز به برداشتن و تعمیر دارد. شما می توانید تعداد کافی ویدیو در مورد این موضوع پیدا کنید.

در صورت نیاز به تعمیر اساسی، حتما پیستون های تعمیر را بر اساس اندازه فعلی انتخاب کنید. می توانید از آنالوگ ها استفاده کنید ، بررسی ها در مورد آنها بسیار خوب است.

تنظیم

معمولاً از گزینه های مختلفی برای بهبود در اینجا استفاده می شود که به شما امکان می دهد قدرت را افزایش دهید. اما انتخاب گزینه ها برای دستیابی به کار کوچک است.

گزینه استاندارد، هنگامی که سایر اندازه های پیستون و شاتون انتخاب می شوند، در اینجا کار نمی کنند. مهندسان قبلاً ارتفاع پیستون ها را به میزان قابل توجهی کاهش داده اند که به آنها امکان می دهد مشکلات خود را حل کنند ، اما در عین حال زندگی دوستداران پیشرفت را پیچیده می کند.

تنظیم چیپ تنها گزینه قابل اجرا باقی مانده است. در واقع این تغییر در نرم افزار واحد کنترل به گونه ای با مشخصات دیگر است. در نتیجه می توانید قدرت را 15 اسب بخار افزایش دهید.

انتقال دستی SWAP نیز امکان پذیر است. این به شما اجازه می دهد تا راندمان انتقال نیرو به چرخ ها را افزایش دهید.

چه روغنی بریزم

شایان ذکر است که موتور به طور فعال روان کننده را می خورد. بنابراین، سطح روغن باید به طور مرتب بررسی شود. همچنین همیشه به گیج فشار روغن دقت کنید، نشان می دهد که کارتر روغن چقدر پر است.

هنگام تعویض روغن، ممکن است نیاز به تمیز کردن سامپ باشد. این معمولاً هر 30 هزار کیلومتر مورد نیاز است. عدم انجام این کار ممکن است منجر به مشکلات عملیاتی شود. برای این مدل موتور احتراق داخلی می توانید از انواع مارک های روان کننده استفاده کنید. استفاده از مواد مصنوعی بهینه در نظر گرفته می شود. همچنین، انتخاب با در نظر گرفتن فصل انجام می شود. در اینجا یک لیست نمونه از روغن های قابل قبول آورده شده است:

• 5W-30 ؛
• 5W-40 ؛
• 5W-50 ؛
• 10W-30 ؛
• 10W-40 ؛
• 10W-50 ؛
• 15W-40 ؛
• 15W-50 ؛
• 20W-40 ؛
• 20 وات -50

ماشین چیه

رانندگان اغلب تعجب می کنند که این واحد قدرت را در کدام مدل می توان یافت. واقعیت این است که موفق شد، بنابراین روی بسیاری از خودروها نصب شد. هنگامی که چنین موتورهایی در نمونه های نسبتاً غیرمنتظره دیده می شوند، اغلب منجر به سردرگمی می شود.

در اینجا لیستی از مدل هایی که از این موتور استفاده شده است آورده شده است:

• میتسوبیشی کاریسما;
• میتسوبیشی کلت;
• میتسوبیشی لنسر V;
• میتسوبیشی میراژ.

شما می توانید این موتورها را در خودروهای تولید شده از سال 1991 تا 2003 مشاهده کنید.