Двигатель میتسوبیشی 3B20

موتور خودرو میتسوبیشی 3B20 خانواده موتورهای سه سیلندر تولید شده برای خودروهای آلیاژی فولادی را گسترش داده است.

در این مدل از موتور از چندین فناوری نوآورانه استفاده شده است که باعث می شود ضمن کاهش ابعاد دستگاه، قدرت آن و سایر شاخص های فنی افزایش یابد.

درباره تاریخچه تولد موتور

اولین چنین موتوری در سال 2005 توسط شرکت ژاپنی میزوشیما در کوراشیکی، استان اوکایاما تولید شد.

نسخه اولیه موتور قبلاً ساخته شده بود - در سال 2003. پس از آن بود که برای اولین بار از سیستم Smart Idling (smart idling) استفاده شد که در زمان ساکن بودن خودرو موتور را به طور خودکار خاموش می کند. موتور ظرف 0,2 ثانیه دوباره راه اندازی می شود.

با این مدل موتور، این شرکت ثابت کرده است که می توان به مصرف سوخت 3 لیتری (یا کمی بیشتر) دست یافت.

برای مقایسه: اولین پیشینیان واحد میتسوبیشی 3B20، موتورهای اتومبیل های کوچک 2-2,5 برابر بیشتر بنزین مصرف می کردند.

ماشین کی چیست؟ محل قرارگیری موتور در خودرو

این موتور در ابتدا برای خودروهای مقرون به صرفه کلاس خودروی Kei در نظر گرفته شده بود که قرار بود یک سال بعد، در سال 2006 عرضه شوند.

خودروهای کی، یا کیجیدوشا، خودروهای سبک هستند. لطفا با ماشین اشتباه نگیرید یعنی کوچک، سبک. آنها به موتور سبک تری نیاز داشتند. بنابراین، تولید کنندگان ابعاد آن را کاهش داده اند (ارتفاع 191 میلی متر، طول - 286 میلی متر).

بلوک سیلندر و سر از آلومینیوم ریخته گری شده است که باعث می شود وزن آن تا 3 درصد در مقایسه با موتور قبلی میتسوبیشی 8G20 کاهش یابد. موتور 3B20 دیفرانسیل عقب است و 67 کیلوگرم وزن دارد.

دستگاه موتور میتسوبیشی 3B20

بلوک سیلندر تک ردیفه و سرسیلندر (سرسیلندر) در این خط ICE از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. مکانیسم توزیع گاز، مجهز به دو میل بادامک و 12 سوپاپ (4 سوپاپ برای هر سیلندر) در سر BC قرار دارد.

شیفتر فاز از فناوری MIVEC استفاده می کند. مخفف سیستم کنترل الکترونیکی زمانبندی نوآورانه سوپاپ میتسوبیشی است که تقریباً به روسی ترجمه می شود: یک سیستم کنترل الکترونیکی برای زمان بندی (هماهنگی) مکانیزم سوپاپ با استفاده از فناوری نوآورانه میتسوبیشی. تکنولوژی MIVEC در سرعت های پایین:

• پایداری احتراق را با کاهش گردش مجدد گازهای خروجی داخلی افزایش می دهد.
• احتراق را از طریق اسپری تسریع تثبیت می کند.
• اصطکاک را از طریق بالابر پایین سوپاپ به حداقل می رساند.

بنابراین، در سرعت های پایین، اختلاف باز شدن سوپاپ تنظیم شده و احتراق مخلوط را ثابت می کند، ممان نیرو را افزایش می دهد.

در سرعت های بالا، به دلیل افزایش زمان و ارتفاع بالابر سوپاپ، موتور این فرصت را پیدا می کند که با نیروی کامل نفس بکشد. میزان ورودی مخلوط سوخت و هوا و گازهای خروجی افزایش می یابد. تزریق سوخت توسط سیستم الکترونیکی ECI-MULTI کنترل می شود.

به طور کلی، همه این عوامل بر افزایش قدرت، کاهش مصرف سوخت و کاهش انتشار مواد سمی در جو تأثیر می گذارد.

характеристики Технические

این موتور در 2 نسخه اتمسفریک و توربوشارژ موجود است. مزیت بزرگ موتور میتسوبیشی 3B20 اقتصادی بودن آن است.

پارامترهای	جوی	توربوشارژ
حجم ICE	659 مکعب سانتی متر یا 0,66 لیتر
محدودیت قدرت	38 کیلو وات (52 اسب بخار) در 7000 دور در دقیقه	42 کیلو وات (57 اسب بخار) -48 کیلووات (65 اسب بخار) در 6000 دور در دقیقه
بالاترین گشتاور	57 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه	85 -95 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه
مصرف سوخت	3,9-5,4 لیتر	3,8-5,6 l
قطر سیلندر	654,4 میلی متر
سوپرشارژر	بدون	توربین
نوع سوخت	بنزین AI-92، AI-95
Численность клапанов на цилиндр	4
ارتفاع ضربه	65,4 میلی متر
انتشار CO 2	90-114 گرم در کیلومتر	100-114 گرم در کیلومتر
نسبت تراکم	10,9-12	9
نوع ICE	خطی ، 3 سیلندر

موتور 3B20 بر روی مدل های خودروی زیر با نوع بدنه هاچ بک نصب می شود:

• میتسوبیشی ek سفارشی
• میتسوبیشی eK Space
• میتسوبیشی eK-Wagon
• میتسوبیشی آی

طبق اطلاعاتی که از فراخوان مالک خودروی آیکی کی (میتسوبیشی i) به دست می آید، موتور به راحتی در 12 ثانیه سرعت 80 کیلومتر در ساعت را می گیرد و 10 ثانیه دیگر طول می کشد تا به "بافت" برسد. برای سرعت شهر کافی است. ابعاد کوچک خودرو به شما این امکان را می دهد که "شطرنجی" را دوباره بسازید، در ترافیک بچسبید، که یک مزیت بسیار مهم در جاده های شهر است.

یکی دیگر از صاحبان خودروی کی با موتور توربو نیز اشاره می کند که یک خودروی جمع و جور با موتور میتسوبیشی 3B20 بهترین گزینه برای یک جاده شهری است. او گزارش می دهد که مصرف سوخت در شهر 6-6,5 لیتر، در بزرگراه - 4-4,5 لیتر است.