موتور مینی B37C15A
مقدار
موتور 1.5 لیتری Mini Cooper D B37C15A دیزلی از سال 2014 توسط این شرکت تولید شده و بر روی تمامی مدل های نسل سوم از جمله کلابمن و کانتریمن نصب شده است. چنین واحد نیرو در اصل یکی از نمایندگان خانواده دیزل BMW B37 است.
این خط همچنین شامل یک موتور: B47C20A است.
مشخصات موتور 37 لیتری Mini B15C1.5A
| حجم دقیق | 1496 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 95 اسب بخار |
| گشتاور | 220 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R3 |
| سر مسدود | آلومینیوم 12 ولت |
| قطر سیلندر | 84 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 90 میلی متر |
| نسبت تراکم | 16.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | DOHC، اینترکولر |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | مدار |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | ماهله BV065 |
| چه روغنی بریزم | 4.4 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| کلاس محیط زیست | یورو 6 |
| منبع تقریبی | 270 000 کیلومتر |
| حجم دقیق | 1496 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 116 اسب بخار |
| گشتاور | 270 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R3 |
| سر مسدود | آلومینیوم 12 ولت |
| قطر سیلندر | 84 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 90 میلی متر |
| نسبت تراکم | 16.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | DOHC، اینترکولر |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | ماهله BV065 |
| چه روغنی بریزم | 4.4 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| کلاس محیط زیست | یورو 6 |
| منبع تقریبی | 240 000 کیلومتر |
شماره موتور B37C15A در محل اتصال بلوک با جعبه قرار دارد
مصرف سوخت ICE Mini Cooper B37C15A
با استفاده از نمونه Mini Cooper D مدل 2018 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 4.3 لیتر |
| مسیر | 3.1 لیتر |
| مختلط | 3.5 لیتر |
کدام خودروها موتور B37C15A 1.5 لیتری قرار داده اند
| Clubman 2 (F54) | 2015 - اکنون |
| هاچ F55 | 2014 - 2019 |
| هاچ 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| قابل تبدیل 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - اکنون |
معایب، خرابی ها و مشکلات موتور احتراق داخلی B37C15A
مشکلات اصلی مالک شیر EGR است که در اینجا به آن AGR می گویند.
این اوست که برای شکست های ناگهانی در کشش، از دست دادن قدرت و انقباض مقصر است
در مقایسه با موتور دیزل N47، زنجیر تایم کمی قابل اعتمادتر شده و تا 200 کیلومتر کار می کند.
با این حال، فلپ های چرخشی ورودی در اینجا نیز به سرعت با دوده و مربا رشد می کنند
بسیاری از مشکلات، طبق معمول، با هوی و هوس انژکتورهای پیزو و فیلتر ذرات همراه است.
