موتور مزدا MZR LF
مقدار
- مشخصات دینامیکی موتور مزدا LF در نمودار
- مشخصات موتور مزدا LF
- مشخصات میل بادامک
- ویژگی های چرخ دنده تایمینگ درایو
- انواع پوسته یاتاقان شاتون
- مشخصات تسمه محرک
- مشخصات پیستون
- ویژگی های شیر
- مشخصات بالابر سوپاپ
- ویژگی های چرخ دنده درایو پمپ روغن
- ویژگی های درایو زنجیر تایم
- توابع عناصر موتور
- مشخصات سیستم روغن کاری
- روغن موتور توصیه شده برای استفاده
- چه خودروهایی از موتور استفاده می کنند
- نظرات کاربران موتور
موتورهای کلاس LF واحدهای نسل جدید مدرن با دینامیک و قابلیت تعمیر بهبود یافته هستند. این دستگاه دارای حجم کاری 1,8 لیتر، حداکثر قدرت - 104 کیلو وات (141 اسب بخار)، حداکثر گشتاور - 181 نیوتن متر / 4100 دقیقه است.-1. این موتور به شما امکان می دهد حداکثر سرعت 208 کیلومتر در ساعت را توسعه دهید.
مشخصات دینامیکی موتور مزدا LF در نمودار
موتورها را می توان با توربوشارژرهای S-VT تکمیل کرد - زمان بندی سوپاپ متوالی. توربوشارژر بر اساس اصل کار بر روی انرژی گاز خروجی سوخته کار می کند. طراحی آن شامل دو چرخ پدال محوری است که با کمک گاز داغ وارد شده به بدنه قطعه چرخانده می شود. چرخ اول که کار می کند با سرعت 100 دقیقه می چرخد -1. با کمک شفت، چرخ دوم تیغه نیز نپیچیده می شود که هوا را به داخل کمپرسور پمپاژ می کند. بنابراین هوای گرم وارد محفظه احتراق می شود و پس از آن توسط رادیاتور هوا خنک می شود. به لطف این فرآیندها، افزایش زیادی در قدرت موتور فراهم می شود.
مزدا موتورهای این سری را از سال 2007 تا 2012 تولید کرد و در این مدت توانست پیشرفت های فنی زیادی را چه در طراحی واحد و چه در عناصر فنی آن انجام دهد. برخی از موتورها مکانیسم های جدیدی برای عملکرد فازهای توزیع گاز دریافت کردند. مدل های جدید به بلوک سیلندر آلومینیومی مجهز شده بودند. این کار به منظور کاهش وزن کلی خودرو انجام شد.
مشخصات موتور مزدا LF
| عنصر | پارامترهای |
|---|---|
| نوع | بنزین، چهار زمانه |
| تعداد و ترتیب سیلندرها | چهار سیلندر، خطی |
| محفظه احتراق | گوه |
| مکانیسم توزیع گاز | DOHC (دو میل بادامک بالای سر در سر سیلندر، زنجیر، 16 سوپاپ) |
| حجم کار، میلی لیتر | 1.999 |
| قطر سیلندر در هر حرکت پیستون، میلی متر | 87,5 83,1 X |
| نسبت تراکم | 1,720 (300) |
| لحظه باز و بسته شدن سوپاپ: | |
| ورودی | |
| باز شدن قبل از TDC | 4 |
| بسته شدن بعد از BMT | 52 |
| فارغ التحصیلی | |
| باز شدن به BMT | 37 |
| بسته شدن بعد از TDC | 4 |
| فاصله سوپاپ، میلی متر: | |
| مصرف | 0,22-0,28 (در موتور سرد) |
| فارغ التحصیلی | 0,27-0,33 (در موتور سرد) |
انواع آستر بلبرینگ اصلی میلی متر:
| عنصر | پارامتر |
|---|---|
| قطر بیرونی، میلی متر | 87,465-87,495 |
| جابجایی محور، میلی متر | 0.8 |
| فاصله از پایین پیستون تا محور پین پیستون HC، میلی متر | 28.5 |
| ارتفاع پیستون HD | 51 |
مکانیک موتورها نیز دستخوش تغییراتی شد، زیرا راه‌های جدیدی برای خلاصی از نویز و لرزش بیش از حد وسایل نقلیه ایجاد شد. برای این کار، درایوهای مکانیسم های توزیع گاز در موتورها به زنجیر بی صدا مجهز شدند.
مشخصات میل بادامک
| عنصر | پارامتر |
|---|---|
| قطر بیرونی، میلی متر | تقریباً 47 |
| عرض دندان، میلی متر | تقریباً 6 |
ویژگی های چرخ دنده تایمینگ درایو
| عنصر | پارامتر |
|---|---|
| قطر بیرونی، میلی متر | تقریباً 47 |
| عرض دندان، میلی متر | تقریباً 7 |
بلوک های سیلندر با یک دامن پیستون بلند و همچنین یک کلاه یاتاقان اصلی نوع یکپارچه عرضه شدند. همه موتورها دارای یک قرقره میل لنگ با دمپر لرزش پیچشی و همچنین یک سیستم تعلیق آونگی بودند.
انواع پوسته یاتاقان شاتون
| اندازه بلبرینگ | ضخامت لاینر |
|---|---|
| استاندارد | 1,496-1,502 |
| 0,50 سایز بزرگ | 1,748-1,754 |
| 0,25 سایز بزرگ | 1,623-1,629 |
خطوط تسمه‌های محرک لوازم جانبی تا حد امکان ساده‌سازی شده‌اند تا قابلیت نگهداری موتورها بهبود یابد. تمام لوازم جانبی موتور اکنون به یک تسمه محرک مجهز شده اند که به طور خودکار سطح کشش را تنظیم می کند.
مشخصات تسمه محرک
| عنصر | پارامتر |
|---|---|
| طول تسمه، میلی متر | تقریباً 2,255 (تقریباً 2,160) |
| عرض تسمه، میلی متر | تقریبا 20,5 |
جلوی موتور مجهز به یک پوشش با سوراخ برای بهبود تعمیر و نگهداری است. این کار باز کردن قفل ضامن دار تنظیم زنجیر و قفل بازوی بیکار را آسان تر می کند. چهار سیلندر موتور در یک راد چیده شده اند. از پایین، دستگاه توسط یک پالت پوشیده شده است که یک میل لنگ را تشکیل می دهد. این قسمت در عین حال محفظه ای است که روغن در آن قرار می گیرد که به کمک آن مجموعه قطعات موتور روغن کاری، محافظت و سرد می شود و در نتیجه از سایش محافظت می کند.
مشخصات پیستون
| عنصر | پارامترهای |
|---|---|
| قطر بیرونی، میلی متر | 87,465-87,495 |
| جابجایی محور، میلی متر | 0.8 |
| فاصله از پایین پیستون تا محور پین های پیستون NS، میلی متر | 28.5 |
| ارتفاع پیستون HD، میلی متر | 51 |
دستگاه دارای شانزده سوپاپ می باشد. در هر سیلندر چهار سوپاپ وجود دارد.
ویژگی های شیر
| آیتم ها | پارامترهای |
|---|---|
| طول سوپاپ، میلی متر: | |
| دریچه ورودی | در مورد 101,6 |
| سوپاپ اگزوز | در مورد 102,6 |
| قطر صفحه شیر ورودی، میلی متر | تقریبا 35,0 |
| قطر صفحه سوپاپ اگزوز، میلی متر | تقریبا 30,0 |
| قطر میله، میلی متر: | |
| دریچه ورودی | در مورد 5,5 |
| سوپاپ اگزوز | در مورد 5,5 |
مشخصات بالابر سوپاپ
| علامت گذاری | ضخامت فشار دهنده، میلی متر | گام، میلی متر |
|---|---|---|
| 725-625 | 3,725-3,625 | 0.025 |
| 602-122 | 3,602-3,122 | 0.02 |
| 100-000 | 3,100-3,000 | 0.025 |
میل بادامک های بالای سر به سوپاپ ها کمک می کند تا از طریق شیرهای مخصوص فعال شوند. موتور توسط یک پمپ روغن روانکاری می شود که در قسمت انتهایی میل لنگ نصب شده است. پمپ با کمک میل لنگ که محرک آن است کار می کند. روغن از تابه روغن مکیده می شود و از کانال های مختلف عبور می کند و وارد میل لنگ و شفت های نوع توزیع و همچنین سطح کار سیلندرها می شود.
ویژگی های چرخ دنده درایو پمپ روغن
| عنصر | پارامترهای |
|---|---|
| قطر بیرونی، میلی متر | تقریبا 47,955 |
| عرض دندان، میلی متر | تقریبا 6,15 |
ویژگی های درایو زنجیر تایم
| عنصر | پارامترهای |
|---|---|
| گام، میلی متر | 8 |
| عرض دندان، میلی متر | 134 |
مخلوط سوخت و هوا توسط یک سیستم کنترل الکترونیکی به موتور عرضه می شود که خودکار است و نیازی به کنترل مکانیکی ندارد.
توابع عناصر موتور
| محرک برای تغییر زمان بندی سوپاپ | به طور مداوم فازهای میل بادامک اگزوز و میل لنگ در انتهای جلوی میل بادامک ورودی را با استفاده از فشار هیدرولیک از سوپاپ کنترل روغن (OCV) تغییر می دهد. |
| شیر کنترل روغن (OCV) | توسط یک سیگنال جریان از PCM کنترل می شود. کانال های روغن هیدرولیک محرک زمان بندی متغیر سوپاپ را سوئیچ می کند |
| سنسور موقعیت میل لنگ | سیگنال سرعت موتور را به PCM می فرستد |
| سنسور موقعیت میل لنگ | سیگنال شناسایی سیلندر را به PCM ارائه می دهد |
| RSM را مسدود کنید | سوپاپ کنترل روغن (OSV) را برای ارائه گشتاور بهینه با توجه به شرایط کارکرد موتور کار می کند |
مشخصات سیستم روغن کاری
| آیتم ها | پارامترهای |
|---|---|
| سیستم روغن کاری | با گردش اجباری |
| کولر روغن | آب خنک شده |
| فشار روغن، کیلو پاسکال (دقیقه -1) | 234 521-(3000) |
| پمپ روغن | |
| نوع | با نامزدی نای |
| فشار تخلیه، کیلو پاسکال | 500-600 |
| فیلتر روغن | |
| نوع | جریان کامل با عنصر فیلتر کاغذ |
| فشار جریان، کیلو پاسکال | 80-120 |
| ظرفیت پر کردن (تقریبا) | |
| توتال (موتور خشک)، l | 4.6 |
| با تعویض روغن، l | 3.9 |
| با تعویض روغن و فیلتر l | 4.3 |
روغن موتور توصیه شده برای استفاده
| کلاس | SJ API ACEA A1 یا A3 | API SL ILSAC GF-3 | API SG، SH، SJ، SL ILSAC GF-2، GF-3 |
|---|---|---|---|
| ویسکوزیته (SAE) | 5W-30 | 5W-20 | 40، 30، 20، 20W-20، 10W-30، 10W-40، 10W-50، 20W-40، 15W-40، 20W-50، 15W-50، 5W-20، 5W-30 |
| یادداشت | روغن دکسلیا اصل مزدا | - | - |
چه خودروهایی از موتور استفاده می کنند
موتورهای کلاس LF مزدا (شامل اصلاحات DE، VE و VD) در خودروهای زیر استفاده شدند:
- فورد سی مکس، 2007-2010;
- فورد اکو اسپورت، 2004-…;
- فورد فیستا ST، 2004-2008;
- فورد فوکوس، 2004-2015;
- فورد موندئو، 2000-2007;
- فورد ترانزیت اتصال، 2010-2012;
- مزدا 3 و مزدا اکسلا، 2004-2005;
- مزدا 6 برای اروپا، 2002-2008;
- مزدا 5 و مزدا پریمسی، 2006-2007;
- مزدا MX-5، 2006-2010;
- Volvo C30، 2006-2010;
- Volvo S40، 2007-2010;
- Volvo V50، 2007-2010;
- Volvo V70، 2008-2010;
- Volvo S80، 2007-2010;
- Besturn B70، 2006-2012.
نظرات کاربران موتور
ویکتور فدوروویچ، 57 ساله، مزدا 3، موتور LF: یک مزدای دست دوم یک طرح ورزشی را رانندگی کرد. این خودرو بیش از 170 کیلومتر را طی کرده است. مجبور شدم سیستم تامین روغن را تعویض کنم + بلوک را در ایستگاه خدمات تعمیر کنم. موتور کاملا قابل تعمیر است. در کل از همه چیز راضی هستم، نکته اصلی استفاده از بهترین روغن و سوخت است.
