موتور مزدا 13B
موتورهای دوار مزدا 13B واحدهای قدرتی هستند که در اوایل دهه 1960 ساخته شدند. ایجاد شده توسط فلیکس وانکل. تحولات مهندس آلمانی مبنایی برای ظهور یک خانواده کامل از موتورها شد. در طول نوسازی، موتورها توربوشارژ و حجم موتور افزایش یافتند.
موتور 13 ولت با تاکید بر سازگاری با محیط زیست ساخته شده است. سطح انتشار بسیار کمتر از آنالوگ است. اولین احزاب نام AR را داشتند. موتور AP در مونتاژ خودروها از سال 1973 تا 1980 مورد استفاده قرار گرفت.
13 ولت عظیم ترین موتور خانواده خود است. برای سه دهه جمع آوری شده است. به عنوان پایه ای برای تمام موتورهای احتراق داخلی بعدی خدمت کرد. این شبیه به 13A نیست، اما نسخه توسعه یافته 12A است. موتور با افزایش ضخامت روتور (80 میلی متر) و جابجایی موتور (1,3 لیتر) متمایز می شود.
خودروهای ICE 13 ولتی بین سالهای 1974 و 1978 به صورت تجاری در ایالات متحده در دسترس بودند. آنها به عنوان یک واحد نیرو برای سدان ها نصب شدند. آخرین مدلی که آنها با آن آشنا شده اند مزدا RX-7 است. در سال 1995، خودروهای دارای ICE 13V از بازار خودرو آمریکا ناپدید شدند. در جزایر ژاپن، موتور در سال 1972 رواج یافت. محبوبیت تا سال 2002 ادامه یافت. آخرین مدل مجهز به این واحد مزدا RX-7 است.
نسخه بعدی موتوری که نور روز را دید 13B-RESI است. با وجود منیفولد ورودی بهبود یافته متمایز می شود که نصب آن منجر به افزایش قدرت موتور (135 اسب بخار) شد. 13B-DEI دارای سیستم ورودی متغیر است. چهار انژکتور مجهز به سیستم تزریق سوخت الکترونیکی هستند. یک سوپرشارژر و 13 انژکتور بر روی 4V-T (موتور احتراق داخلی اتمسفر) نصب شد.
13B-RE با نسخه REW در ترکیب جالبی از توربین هایی که به صورت سری روشن می شدند متفاوت بود. اولین و بزرگتر اول شروع می شود. پس از آن، در صورت لزوم، دومین توربین کوچک شروع به پمپاژ می کند. به نوبه خود، 13B-REW ترکیبی از وزن سبک و قدرت است. توربین های هم اندازه به ترتیب متوالی REW روشن می شوند. جالب اینجاست که این واحد اولین موتور تولید انبوه مجهز به توربین های متوالی است.
به طور کلی، شایان ذکر است که موتور شهرت زیادی به دست آورده است. موتور Wankel با طراحی غیرمعمول خود تحت تاثیر قرار می دهد. رانندگان بی تجربه همچنین می توانند از اندازه کوچک موتور احتراق داخلی که با هر چیز دیگری تا 300 اسب بخار نیرو تولید می کند شگفت زده شوند. موتور کمی بزرگتر از گیربکس است. فقط شرکت مزدا تصمیم به تولید انبوه واحدهای چرخشی گرفت. در زمان خود، موتور نوآورانه بود، زیرا سیستم توزیع گاز نداشت.
характеристики Технические
13V
| حجم | 1308 سی سی |
|---|---|
| قدرت | 180-250 اسب بخار |
| نسبت تراکم | 9 |
| سوپرشارژر | توربو دوقلو |
| حداکثر قدرت | 180 (132) اسب بخار (کیلووات)/ در 6500 دور در دقیقه 185 (136) اسب بخار (کیلووات)/در 6500 دور در دقیقه 205 (151) اسب بخار (کیلووات)/در 6500 دور در دقیقه |
| مصرف سوخت | AI-92، 95/6,9-7,2 لیتر در 100 کیلومتر |
| حداکثر گشتاور | 245 (25) نیوتن بر متر در 3500 دور در دقیقه |
| 270 (28) نیوتن بر متر در 3500 دور در دقیقه |
| موتور | حجم، سی سی | قدرت ، h.p. | نسبت تراکم | سوپرشارژر | حداکثر قدرت، اسب بخار (کیلووات)/دور در دقیقه | سوخت / مصرف در هر لیتر / 100 کیلومتر | حداکثر گشتاور N/m/rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | توربو دوقلو | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | بدون | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | توربو دوقلو | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13V | 1308 | 180-250 | 9 | توربو دوقلو | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
شماره موتور زیر دینام قرار دارد. نقش برجسته روی چدن. برای دیدن علامت الفبایی، باید خم شوید و به صورت عمودی به زیر ژنراتور نگاه کنید. ممکن است به دلیل تعویض درب جلو، این شماره به طور کلی از بین رفته باشد.
مزایا و معایب، قابلیت نگهداری، ویژگی ها
این موتور برای زمان خود نوآورانه است، نه تنها ابعاد کوچک، بلکه مزایای بسیاری نیز دارد. اول از همه، ارزش برجسته کردن قدرت خاص بالا را دارد. این به دلیل این واقعیت است که جرم قطعات متحرک کمتر از موتورهای پیستونی است. مزیت دیگر پویایی عالی است. خودرویی که این روتور در آن نصب شده است می تواند به راحتی تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.
مزایا همچنین شامل سطح بالایی از کارایی است. یک سیلندر برای ¾ از هر دور چرخش شفت خروجی توان تولید می کند. در مقایسه، یک پیستون موتور معمولی قدرت را برای ¼ دور شفت ارائه می دهد. لیستی از مزایا را تکمیل می کند - سطح کم ارتعاش.
در مورد کاستی ها، موتور احتراق داخلی مزدا 13 ولت از نظر سوخت بسیار خواستار است.
ریختن بنزین بی کیفیت کارساز نخواهد بود، که به ویژه برای روسیه مهم است. علاوه بر این، واحد قدرت با مصرف بالای روغن مشخص می شود. برای 1000 کیلومتر قادر به مصرف 1 لیتر مایع است. بنابراین لازم است که سطح روغن به طور مداوم کنترل شود. تعویض روغن هر 5 هزار کیلومتر ضروری است.
قطعات یدکی موتور گران است و بنابراین خدمات برای هر راننده ای در دسترس نیست. ساخت قطعات یدکی به سفارش دشوار است و هر استادی آن را بر عهده نمی گیرد. موتور به طور دوره ای بیش از حد گرم می شود و دوام ندارد. از نظر تئوری، موتور قادر است حداکثر 250 هزار کیلومتر را طی کند. در عمل، چنین اجرا عملا رخ نمی دهد.
مدل های خودروهایی که موتور روی آنها نصب شده است (فقط خودروهای مزدا، فقط موتور بنزینی)
| مدل اتومبیل | موتور | سالهای آزادی | قدرت / نوع گیربکس |
|---|---|---|---|
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3 لیتر، بنزینی، محرک چرخ عقب) | 1996-97 | 255 اسب بخار، اتوماتیک 265 اسب بخار، دستی |
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3 لیتر، بنزینی، محرک چرخ عقب) | 1991-95 | 255 اسب بخار، دستی 255 اسب بخار، اتوماتیک |
| RX-7 | 13B-REW (1.3 لیتر، بنزینی، محرک چرخ عقب) | 1999-02 | 255 اسب بخار، اتوماتیک 265 اسب بخار، دستی 280 اسب بخار، دستی |
| RX-7 | 13B-REW (1.3 لیتر، بنزینی، محرک چرخ عقب) | 1997-98 | 255 اسب بخار، اتوماتیک 265 اسب بخار، دستی |
| یونس کاسمو | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 لیتر، 230 اسب بخار، بنزینی، اتوماتیک، دیفرانسیل عقب |
| لوس | 13B-RE | 1988-91 | 180 اسب بخار، اتوماتیک |
| ساوانا RX-7 (FC) | 13B (1.3 لیتر، بنزین، دیفرانسیل عقب) | 1987-91 | 185 اسب بخار، دستی 185 اسب بخار، اتوماتیک 205 اسب بخار، دستی 205 اسب بخار، اتوماتیک |
| ساوانا RX-7 (FC) | 13B (1.3 لیتر، بنزین، دیفرانسیل عقب) | 1985-91 | 185 اسب بخار، دستی 185 اسب بخار، اتوماتیک 205 اسب بخار، دستی 205 اسب بخار، اتوماتیک |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 لیتر، بنزین، دیفرانسیل عقب) | 1996-97 | 255 اسب بخار، اتوماتیک 265 اسب بخار، دستی |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 لیتر، بنزین، دیفرانسیل عقب) 13B-REW (1.3 لیتر، بنزینی، محرک چرخ عقب) | 1991-95 1999-2002 | 255 اسب بخار، دستی 255 اسب بخار، اتوماتیک |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 لیتر، بنزین، دیفرانسیل عقب) | 255 اسب بخار، اتوماتیک 265 اسب بخار، دستی 280 اسب بخار، دستی | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 لیتر، بنزین، دیفرانسیل عقب) | 1997-98 | 255 اسب بخار، اتوماتیک 265 اسب بخار، دستی |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 اسب بخار، اتوماتیک 231 اسب بخار، دستی | |
| RX-8 | 13B-MSP (1.3 لیتر، بنزینی، محرک چرخ عقب) | 2003-09 | 192 اسب بخار، دستی 192 اسب بخار، اتوماتیک 231 اسب بخار، دستی 231 اسب بخار، اتوماتیک |
| RX-8 | 13B-MSP (1.3 لیتر، بنزینی، محرک چرخ عقب) | 2008-12 | 215 اسب بخار، دستی 215 اسب بخار، اتوماتیک 235 اسب بخار، دستی |
| RX-8 | 13B-MSP (1.3 لیتر، بنزینی، محرک چرخ عقب) | 2003-08 | 210 اسب بخار، دستی 210 اسب بخار، اتوماتیک 215 اسب بخار، اتوماتیک 250 اسب بخار، دستی |
خرید موتور قراردادی
با توجه به ویژگی های طراحی و برخی نادر بودن، موتورهای چرخشی 13 ولت بسیار گران هستند. به نظر می رسد خرید یک واحد حداقل 60 هزار روبل بدون پیوست و 66-80 هزار روبل با پیوست امکان پذیر است.
