موتور هیوندای، KIA G4LC
مقدار
موتورسازان کره جنوبی شاهکار دیگری از واحد قدرت خلق کرده اند. آنها توانستند بر تولید یک موتور جمع و جور، سبک، مقرون به صرفه و به اندازه کافی قدرتمند که جایگزین G4FA معروف شده بود، تسلط پیدا کنند.
شرح
موتور جدید G2015LC که در سال 4 توسعه یافت و با موفقیت به تولید رسید، برای نصب در مدل های متوسط و کوچک خودروهای کره ای ایجاد شد. این یک موتور چهار سیلندر تنفسی خطی بنزینی با حجم 1,4 لیتر و قدرت 100 اسب بخار با گشتاور 132 نیوتن متر است.
موتور بر روی خودروهای KIA نصب شده است:
- Ceed JD (2015-2018)؛
- Rio FB (2016-n/v.)؛
- استونیک (2017-اکنون);
- Ceed 3 (2018-اکنون).
برای خودروهای هیوندای:
- i20 گیگابایت (2015 تا کنون)؛
- i30 GD (2015-n/year.)؛
- سولاریس HC (2015-اکنون)؛
- i30 PD (2017-n/vr.).
این موتور بخشی از خانواده کاپا است. در مقایسه با آنالوگ خود از خانواده گاما، دارای تعدادی مزیت غیرقابل انکار است.
بلوک سیلندر آلومینیومی است، با دیواره های نازک تر و جزر و مد تکنولوژیکی. آستین های چدنی، "خشک".
سرسیلندر آلیاژ آلومینیوم با دو میل بادامک.
پیستون آلومینیومی، سبک وزن، با دامن کوتاه.
میل لنگ زیر آستر دارای گردن باریک تری است. برای کاهش اصطکاک CPG، محور میل لنگ دارای افست (نسبت به سیلندرها) است.
زمان بندی با رگولاتورهای دو فاز (روی شفت ورودی و اگزوز). جبران کننده های هیدرولیک نصب شده نیاز به تنظیم فاصله حرارتی شیرها را برطرف می کند.
درایو زنجیر زمان.
منیفولد ورودی پلاستیکی است، مجهز به سیستم VIS (هندسه ورودی متغیر). این نوآوری باعث افزایش گشتاور موتور می شود.
تعداد کمی از مردم می دانند، اما هنوز حدود 10 اسب بخار قدرت در موتور پنهان است. کافی است ECU را فلش کنید و به 100 عدد موجود اضافه می شود. نمایندگی های رسمی هنگام خرید ماشین جدید این چیپ تیونینگ را توصیه می کنند.
بنابراین، مزایای اصلی این موتور عبارتند از:
- کاهش وزن کل 14 کیلوگرم؛
- مصرف سوخت اقتصادی؛
- افزایش استاندارد زیست محیطی؛
- وجود نازل روغن برای خنک کردن CPG؛
- دستگاه موتور ساده؛
- منبع عملیاتی بالا
مزیت اصلی این است که موتور کاملاً بدون مشکل است.
характеристики Технические
| سازنده | شرکت هیوندای موتور |
|---|---|
| حجم موتور ، cm³ | 1368 |
| قدرت ، اسب بخار | 100 |
| گشتاور ، Nm | 132 |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم |
| سرسیلندر | آلومینیوم |
| قطر سیلندر ، میلی متر | 72 |
| ضربه پیستونی ، میلی متر | 84 |
| نسبت تراکم | 10,5 |
| سوپاپ در هر سیلندر | 4 (DOHC) |
| تنظیم کننده میل بادامک | CVVT دوگانه |
| درایو زمان بندی | زنجیر کشنده |
| جبران کننده های هیدرولیک | + |
| توربوشارژ | هیچ |
| امکانات | سیستم VIS |
| سیستم تأمین سوخت | MPI، انژکتور، تزریق سوخت چند پورت |
| سوخت | بنزین AI-95 |
| استانداردهای زیست محیطی | یورو 5 |
| عمر مفید، هزار کیلومتر | 200 |
| وزن، کیلوگرم | 82,5 |
قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری
برای مشخص کردن کامل موتور، باید با سه عامل مهم آشنا شوید.
قابلیت اطمینان
قابلیت اطمینان بالای موتور احتراق داخلی G4LC بدون شک است. علیرغم این واقعیت که سازنده ادعا می کند منبع 200 هزار کیلومتری خودرو است، در واقعیت دو برابر همپوشانی دارد. این با بررسی های صاحبان خودرو با چنین موتورهایی تأیید می شود. به عنوان مثال، SV-R8 می نویسد:
علاوه بر این، طبق اطلاعات موجود، برخی از موتورها 600 هزار کیلومتر را بدون هیچ گونه خرابی جدی طی کردند.
باید در نظر داشت که این ارقام فقط مربوط به واحدهایی است که به موقع و به طور کامل سرویس می شوند و در حین کار ، مایعات فنی گواهی شده به سیستم آنها ریخته می شود. یکی از اجزای مهم قابلیت اطمینان بالای موتور، سبک رانندگی منظم و آرام است. کار موتور احتراق داخلی برای سایش، در حد توان خود، خرابی آن را نزدیکتر می کند.
بنابراین، هر چند عجیب به نظر برسد، عامل انسانی اولین نقش را در بهبود قابلیت اطمینان موتور G4LC ایفا می کند.
نقاط ضعیف
نقاط ضعف در این موتور هنوز ظاهر نشده است. کیفیت ساخت کره ای درجه یک است.
اگرچه برخی از رانندگان به عملکرد بلند نازل ها و صدای سوت تسمه دینام توجه می کنند. هیچ رویکرد کلی برای حل این موضوع وجود ندارد. هر کس این پدیده ها را به صورت جداگانه درک می کند. اما دشوار است که روند عملکرد آن را نقطه ضعف موتور نامید.
نتیجه گیری: هیچ نقطه ضعفی در موتور مشاهده نشد.
قابلیت نگهداری
مهم نیست که موتور چقدر مقاوم باشد، دیر یا زود زمانی می رسد که باید تعمیر شود. در G4LC، پس از 250-300 هزار کیلومتر دویدن ماشین رخ می دهد.
بلافاصله باید توجه داشت که قابلیت نگهداری موتور به طور کلی خوب است، اما تعدادی از تفاوت های ظریف وجود دارد. مشکل اصلی خسته شدن آستین ها برای ابعاد تعمیر است. هنگام طراحی، سازنده امکان جایگزینی آنها را در نظر نگرفت، یعنی. موتور از نظر او یکبار مصرف است. آسترهای سیلندر بسیار نازک هستند، علاوه بر این "خشک". همه اینها مشکلات بزرگی را در پردازش آنها ایجاد می کند. حتی خدمات تخصصی خودرو نیز همیشه این کار را انجام نمی دهند.
با وجود این، گزارش هایی در رسانه ها و اینترنت وجود دارد مبنی بر اینکه "صنعتگران" موفق شدند کار روی آستین های خسته کننده را با نتیجه مثبت انجام دهند.
در هنگام تعمیر هیچ مشکلی در تعویض سایر قطعات یدکی وجود ندارد. در فروشگاه های تخصصی و اینترنتی همیشه می توانید قطعه یا مونتاژ مورد نظر را خریداری کنید. در شدیدترین حالت، می توانید از خدمات برچیدن استفاده کنید. اما در این مورد، باید برای این واقعیت آماده باشید که قطعه خریداری شده از کیفیت بالایی برخوردار نخواهد بود.
ویدیو در مورد تعمیر موتور:
موتور هیوندای G4LC یک واحد قدرت بسیار موفق بود. قابلیت اطمینان بالایی که توسط طراحان در هنگام ایجاد آن تعیین شده است را می توان با نگرش دقیق و مراقبت مناسب صاحب خودرو به میزان قابل توجهی افزایش داد.
