موتور هوندا استریم

هوندا استریم یک مینی ون جمع و جور است. در واقع یک استیشن و هم یک مینی ون است. بلکه به واگن های سراسری اطلاق می شود، اما طبقه بندی بدون ابهامی وجود ندارد. تولید شده از سال 2000.

از نظر بیرونی، این خودرو از طراحی سریع و جذابی برخوردار است. در پویایی بالا متفاوت است. پلت فرم هوندا سیویک به عنوان پایه ای برای تولید این خودرو استفاده می شود. سه نسل از ماشین ها وجود دارد.

نسل اول از سال 2000 تا 2006 تولید شد. خودروها نه تنها در ژاپن، بلکه در روسیه نیز تولید می شدند. صرف نظر از پیکربندی، آنها بدنه مینی ون دارند. حجم موتور 1,7 و 2 لیتر و قدرت آن از 125 تا 158 اسب بخار است.

نسل دوم استریم در سال 2006 منتشر شد. طراحی بیرونی خودروها دوباره طراحی شده است. این تغییرات بر فضای داخلی کابین نیز تأثیر گذاشت. به طور کلی، راننده و مسافران راحتی بیشتری دریافت کردند. پارامترهای فنی عملا در همان سطح باقی ماندند.

نسل سوم خودروها موتورهای بنزینی 1,8 و 2 لیتری دریافت کردند. موتور 1,8 لیتری (140 اسب بخار) با گیربکس دستی برای 5 دنده و گیربکس اتوماتیک نیز برای 5 دنده تولید شد. یک موتور دو لیتری با ظرفیت 150 اسب بخار. یک واریاتور با 7 دنده (تیپترونیک) دریافت کرد.

سالن

حداکثر ظرفیت استریم پنج، شش یا هفت نفر است. مدل هفت نفره پس از بازسازی به یک شش نفره تبدیل شد. به جای یکی از مسافران یک دسته راحت ظاهر شد. فضای داخلی به سبک مینیمالیستی تزئین شده است.

فضای داخلی با تعداد زیادی جعبه و قفسه خوشحال می شود که می توانید یک چیز کوچک مفید را در آن قرار دهید. در بین رنگ ها خاکستری و مشکی غالب است. قطعات پلاستیکی داخلی با درج هایی به رنگ تیتانیوم تکمیل شده است. پانل ابزار با چراغ های فلورسنت نارنجی روشن می شود.

دویدن، راحتی، ایمنی

بسته به یک مجموعه کامل، تجهیزات در حال اجرا متفاوت است. سیستم تعلیق مستقل برای هر خودرو مورد نیاز است. یک نوار تثبیت کننده در جلو و عقب نصب شده است. پکیج "Sport" دارای کمک فنرهای سفت و سخت با ضربه کوچک و یک میله ضد غلت با قطر بزرگتر (بر خلاف استوک) است. نسخه های چهار چرخ محرک در اصل فقط در ژاپن یافت می شدند.

در استریم توجه زیادی به ایمنی و راحتی می شود. در داخل 4 کیسه هوا و کشنده کمربند وجود دارد. ترمز مطمئن توسط ABS تضمین شده است. راحتی با گرمکن صندلی ها و آینه ها، تهویه مطبوع و آینه های برقی، سانروف، پنجره ها فراهم می شود.

چه موتورهایی روی خودروها نصب شد (فقط هوندا)

نسل	برند، بدنه	سالهای تولید	موتور	قدرت ، h.p.	حجم، l
اول	استریم، مینی ون	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
استریم، مینی ون	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
استریم، مینی ون	2003-06	D17A K20A K20B	130 156، 158 156	1.7 2 2
استریم، مینی ون	2000-03	D17A K20A	130 154، 158	1.7 2
دوم	استریم، مینی ون	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
استریم، مینی ون	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

رایج ترین موتورها

یکی از رایج ترین موتورهای احتراق داخلی در استریم R18A است. تا سال 2 روی نسل 2014 خودروها نصب شد. یکی دیگر از موتورهای محبوب نسل دوم R2A است. K20A کمتر محبوب نیست که روی خودروهای نسل 20 نصب شده است. همچنین در خودروهای نسل اول، موتور D1A اغلب یافت می شود.

انتخاب رانندگان

R18A و R20A

خودروهای با موتورهای احتراق داخلی R20A مورد تقاضا هستند. چنین وسایل نقلیه ای هندلینگ خوبی دارند (در مورد تمام چرخ متحرک)، و همچنین دارای سیستم تعلیق نسبتاً سفت هستند. موتور روغن مصرف نمی کند، که وصف ناپذیر رانندگان را خوشحال می کند. واحد قدرت قابل اعتماد است، به طور دینامیکی خودرو را شتاب می دهد. سالن جادار، دلپذیر.

مصرف موتور کمی خجالت آور در زمستان. این رقم می تواند 20 لیتر در 100 کیلومتر باشد. با یک سواری آرام، موتور به طور متوسط ​​15 لیتر مصرف می کند. در تابستان وضعیت کمی بهتر می شود. در بزرگراه مصرف 10 لیتر در بزرگراه و 12 لیتر در شهر است و این با چهار چرخ محرک حجم 2 لیتر است.

جریان ها با واحد قدرت R18A (1,8 لیتر) دارای طراحی بیرونی مدرن تهاجمی هستند. موتور تقریباً مانند 2 لیتر می کشد. در کابین همه چیز ارگونومیک و راحت است و مصرف سوخت متوسطی در سرعت تا 118 کیلومتر در ساعت مشاهده می شود. خوشحالم که یک حالت اقتصادی کارکرد کولر گازی وجود دارد. اهرم دنده در موقعیت مناسبی قرار دارد.

K20A و D17A

خودروهایی با موتور K20A از سال 2000 تا 2006 تولید شدند. خودروهایی با موتور مشابه در بین زوج ها مورد تقاضا هستند. همچنین اغلب برای سفر با ماشین با تریلر گرفته می شود. K20A (2,0 L) به طور کلی رضایت بخش است.

هنگام خرید خودروی دست دوم، بلافاصله توصیه می شود تسمه تایم و غلتک را تعویض کنید. همچنین ممکن است مشکلاتی در تسمه فرمان برق / ژنراتور و تهویه مطبوع ایجاد شود. با افزایش مسافت پیموده شده، لازم است واشر چاه شمع و درپوش سوپاپ، میل بادامک و مهر و موم روغن میل لنگ تعویض شود.

موتور 17 لیتری D1,7A در بین رانندگان محبوبیت چندانی ندارد. واقعیت این است که در عمل، قدرت موتور همیشه کافی نیست. خودرویی به وزن 1,4 تن و با 6 نفر بارگیری با فشار محسوسی حرکت می کند. بالا رفتن از سربالایی با کابین کامل فقط با سرعت حداقل 5000 امکان پذیر است. موتور در سرعت های پایین کافی نیست که در موتور احتراق داخلی دو لیتری K20A رعایت نمی شود.

K20A کمی مقرون به صرفه تر از R18A است. در تابستان با کولر روشن و باکس سقفی در هر 10 کیلومتر 100 لیتر مصرف می کند که کاملاً خوب است. با حذف مصرف کنندگان انرژی اضافی، مصرف به 9 لیتر کاهش می یابد. در زمستان مصرف با پیش گرم 13 لیتر است.

موتور قراردادی

اگر تعمیرات اساسی برای استریم غیرممکن یا غیرممکن است، بهتر است یک موتور قراردادی خریداری کنید. هزینه موتور برای هر خودرو در محدوده متوسط ​​است. به عنوان مثال، قرارداد R18A را می توان با 40 هزار روبل خریداری کرد. در عین حال گارانتی 30 روزه یا 90 روزه با نصب در سرویس فروشنده ارائه می شود. یک موتور قراردادی از ژاپن به طور متوسط ​​45 هزار روبل هزینه دارد.