موتور هوندا D16A
مقدار
موتور 1.6 لیتری هوندا D16A از سال 1986 تا 1995 در شرکت های این کنسرت مونتاژ شد و بر روی تعدادی از مدل های شرکت محبوب مانند سیویک، اینتگرا یا کنسرتو نصب شد. موتور D16A در نسخه های زیادی وجود داشت، اما آنها به دو گروه تقسیم می شوند: با سرسیلندر SOHC و DOHC.
خط سری D همچنین شامل موتورهای احتراق داخلی است: D13B، D14A، D15B و D17A.
مشخصات فنی موتور 16 لیتری هوندا D1.6A
| حجم دقیق | 1590 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | انژکتور |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 110 - 120 اسب بخار |
| گشتاور | 135 - 145 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 75 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 90 میلی متر |
| نسبت تراکم | 9.1 - 9.6 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | SOHC |
| جبران کننده هیدرولیک. | هیچ |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 3.6 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-92 |
| بوم شناس کلاس | یورو 2/3 |
| منبع تقریبی | 300 000 کیلومتر |
| حجم دقیق | 1590 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | انژکتور |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 115 - 130 اسب بخار |
| گشتاور | 135 - 145 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 75 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 90 میلی متر |
| نسبت تراکم | 9.3 - 9.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | DOHC |
| جبران کننده هیدرولیک. | هیچ |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 3.6 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-92 |
| بوم شناس کلاس | یورو 2/3 |
| منبع تقریبی | 320 000 کیلومتر |
وزن موتور D16A طبق کاتالوگ 120 کیلوگرم است
موتور شماره D16A در محل اتصال بلوک با جعبه قرار دارد
مصرف سوخت هوندا D16A
با استفاده از نمونه هوندا سیویک 1993 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 8.9 لیتر |
| مسیر | 6.0 لیتر |
| مختلط | 7.5 لیتر |
کدام خودروها به موتور 16 لیتری D1.6A مجهز بودند
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| کنسرت 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| ادغام 1 (DA) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
معایب، خرابی ها و مشکلات D16A
واحدهای قدرت این سری قابل اعتماد هستند، اما مستعد مصرف روغن پس از 150 کیلومتر هستند
بیشتر مشکلات موتور با یک توزیع کننده دمدمی مزاج و یک پروب لامبدا مرتبط است.
اغلب اوقات، قرقره میل لنگ در اینجا می شکند یا منیفولد اگزوز ترک می کند.
تسمه تایم باید هر 90 کیلومتر تعویض شود و وقتی می شکند سوپاپ همیشه خم می شود
دور موتور به دلیل آلودگی دریچه گاز و دریچه دور آرام شناور می شود
