موتور Great Wall 4G63S4M

واحد قدرت Great Wall 4G63S4M دارای چهار سیلندر است که در کنار هم قرار گرفته اند، مکانیزم توزیع گاز، با میل بادامک بالای سر و 16 سوپاپ. همچنین دارای خنک کننده مایع و سیستم تزریق سوخت توزیع شده است.

حداکثر قدرت نسخه استوک موتور 116 اسب بخار و 175 نیوتن متر گشتاور است. شماره موتور در نزدیکی منیفولد اگزوز، روی بلوک سیلندر قرار دارد.

همچنین اصلاح کارخانه ای این موتور با توربین وجود دارد. قدرتی معادل 150 اسب بخار تولید می کند. و گشتاور 250 نیوتن متر. این به طور مشترک با میتسوبیشی، یک شرکت تابعه واقع در شرکت توربوشارژر MHI شانگهای شانگهای ایجاد شد. با سوخت بنزین با اکتان 92 کار می کند.

همراه با آنها یک گیربکس دستی با پنج یا شش پله کار می کند. گیربکس اتوماتیک اصلا نصب نشده بود. حرکت چرخ های عقب به طور مداوم انجام می شود. چرخ های جلو فقط در صورت غلبه بر بخش های دشوار متصل می شوند. همچنین در تمامی خودروهای این مدل دیفرانسیل وجود ندارد، اتصال از نوع سفت است.

سیستم ترمز سرویس دارای دو مدار است که در امتداد محورها از هم جدا شده اند. آنها توسط یک سیستم هیدرولیک هدایت می شوند که دارای یک تقویت کننده خلاء است. ترمزهای دیسکی در جلو و ترمزهای دیسکی با سنسورهای ABS و EBD در عقب وجود دارد. فرمان رک و پینیون با تقویت کننده هیدرولیک. در جلوی خودرو سیستم تعلیق دو جناغی مستقل تعبیه شده است. این شامل کمک فنرهای هیدرولیک، با میله های ضد غلتک است. یک سیستم تعلیق وابسته در عقب نصب شده است. دارای کمک فنر تلسکوپی هیدرولیک.

نصب این موتور احتراق داخلی از سال 3 روی دو نسل از خودروی GW Hover H2010 انجام شد. در بازار خودرو روسیه این مدل به دلیل قیمت، کیفیت خوب و طراحی و تجهیزات فنی نسبتا مدرن از محبوبیت بالایی برخوردار است. موتور اتمسفر با شاخص 4G63S4M رایج ترین موتور در این خودروها است.

تیونینگ چیپ و ارتقاهای مختلف به خوبی به شما کمک می کند، به لطف آنها می توانید به قدرت 177 اسب بخار دست پیدا کنید. و گشتاور 250 نیوتن متر. با عملکرد دقیق و استفاده از روان کننده ها و سوخت های با کیفیت بالا، عمر موتور Great Wall بیش از 250 هزار کیلومتر است.

نیروگاه های Great Wall 4G63S4M واحدهای قابل اعتمادی هستند. از زخم ها، می توان ظاهر نویز را از بلبرینگ شفت ورودی تشخیص داد. به سادگی با جایگزینی محصول با محصول جدید از بین می رود.

характеристики Технические

ابعاد و وزن
طول / عرض / ارتفاع، میلی متر.	4650/1800/1810
اندازه فاصله محوری، میلی متر	2700
حجم مخزن سوخت، l.	74
اندازه مسیر جلو و عقب، میلی متر.	1515/1520
موتور و گیربکس
علامت گذاری موتور	میتسوبیشی 4G63D4M
نوع موتور	4 سیلندر با 16 سوپاپ
جابجایی موتور ، l.	2
قدرت توسعه یافته اسب بخار (کیلووات) در دور در دقیقه	116 (85) در 5250
حداکثر گشتاور نیوتن متر در دور در دقیقه	170 در 2500-3000
کلاس محیط زیست	یورو 4
نوع درایو	عقب و پلاگین کامل
جعبه دنده	گیربکس دستی با 5 یا 6 مرحله
شاخص های عملکرد
حداکثر سرعت سفر کیلومتر در ساعت.	160
ارتفاع ترخیص جاده، میلی متر.	180
میانگین مصرف سوخت ، l / 100 کیلومتر	7.2

ویژگی های طراحی

دستگاه سرسیلندر

1. سوراخ برای یاتاقان
2. لوله شمع؛
3. کانال اجازه ورود می دهد

سرسیلندر از آلومینیوم ساخته شده است. چسباندن آن به بلوک با کمک پیچ و مهره انجام می شود. یک واشر فلزی آزبست بین سطوح تماس بلوک و سر نصب می شود. آب بندی مورد نیاز توسط پیش بارگذاری تضمین می شود. هنگام محاسبه نیروی این سفتی باید تفاوت انبساط خطی عناصر پیچ و مهره و سرسیلندر را در نظر گرفت.

سر مجهز به کانال های ورودی و خروجی، کانال های خنک کننده، جامپرهایی با سوکت برای محور راکر است. چدن ویژه مقاوم در برابر حرارت، ماده ای است که برای نشیمنگاه و بوش استفاده می شود.

روغن کاری صندلی های پشتیبانی واقع در میل بادامک تحت فشار انجام می شود. دستیابی به فرکانس سطح مورد نیاز و حجم یکسان محفظه های کار با ماشین کاری سطح سرسیلندر که در مجاورت بلوک قرار دارد انجام می شود.

دستگاه را مسدود کنید

بلوک سیلندر این موتور چدنی است. با سیلندرها یکی است. حصول اطمینان از حذف شدید گرما به دلیل کانال های خنک کننده ویژه که در اطراف کل محیط سیلندرها قرار دارند.

همچنین به خنک سازی موثر سیستم پیستون، کاهش دمای سیال روان کننده و همچنین کاهش تغییر شکل BC از ناهمواری دما در قسمت های مختلف بلوک کمک می کند. در طول کل دوره عملیات، لازم است به طور دوره ای سفت شدن اتصالات و مهره های پیچ و مهره را بررسی کنید تا بر سفتی مهر و موم نصب میل لنگ و اتصالاتی که در آنها واشر وجود دارد نظارت شود.

دستگاه را مسدود کنید

1. بلوک سیلندر؛
2. پوششی که بلبرینگ های اصلی روی آن قرار دارند؛
3. درج ها
4. پیچ پوششی؛

محل کانال هایی که روان کننده از طریق آنها به بلوک و سرسیلندر می رسد

1. کانال اتصال فیلتر روغن و کانال اصلی؛
2. کانال اصلی نفت؛
3. کانال زیر آب که پمپ روغن و فیلتر روغن را به هم وصل می کند.

طرح روغن کاری سرسیلندر:

1. کانال های گردش روغن
2. سوراخ بلبرینگ میل بادامک
3. سوراخ برای پیچ سر سیلندر؛
4. کانال گردش روغن عمودی BC;
5. بلوک سیلندر؛
6. کانال گردش افقی روغن؛
7. دوشاخه
8. سرسیلندر.

محل کانال های عمودی روغن که تامین سیال روان کننده مکانیزم توزیع گاز را فراهم می کند، پشت سر سیلندر است.

کلاهک انتهایی که در سمت جلو قرار دارد

مواد تولیدی آلیاژ آلومینیوم است. درپوش جلویی قسمت جلویی واحد پمپ روغن است. محل اتصال کاسه نمد میل لنگ جلو، کاسه نمد پمپ و شفت بالانس قسمت بیرونی درپوش عقب است. محورهای بالانس بالا و پایین توسط درپوش عقب بسته می شوند. شفت متعادل کننده پایینی به عنوان محور محرک پمپ روغن استفاده می شود.

میل لنگ

موتور دارای میل لنگ تمام بلبرینگ است. از چدن مخصوص با مقاومت بالا ریخته گری می شود.

ژورنال های اصلی 57 میلی متر قطر دارند. قطر اسمی ژورنال های شاتون میل لنگ 45 میلی متر است. با کمک جریان های فرکانس بالا، سطوح کاری گردن ها به منظور افزایش مقاومت در برابر سایش سخت می شوند. همچنین قبل از نصب، میل لنگ به صورت پویا متعادل می شود. این شامل کانال هایی برای گردش روغن موتور است. به کمک دوشاخه ها، خروجی های تکنولوژیکی این کانال ها وصل می شوند.

نشانگر کورس پیستون 88 میلی متر است. گردش بی وقفه مایع روغن و عملکرد بدون ضربه اتصال با خالی شدن گردن و آستر زانو تضمین می شود. میل لنگ با نیم حلقه های رانش ثابت می شود. آب بندی انگشت پا و فلنج عقب با استفاده از کاف انجام می شود.

پیستون

پیستون ها از آلیاژ آلومینیوم با استفاده از یک حلقه ترموستاتیک ریخته گری می شوند. دامن های پیستونی از نوع بدون شکاف هستند. برای جلوگیری از برخورد پیستون ها به سوپاپ ها، شیارهای مخصوصی ایجاد می شود. این می تواند هنگام تنظیم مکانیسم توزیع گاز اتفاق بیفتد. همچنین در پیستون ها سه شیار وجود دارد که رینگ های پیستون در آنها تعبیه شده است.

دو شیار بالایی برای حلقه های فشرده سازی و شکاف پایینی برای حلقه خراش روغن است. حفره داخلی پیستون ها به وسیله سوراخ مخصوصی به شیار پایینی متصل می شود که روغن اضافی از آن وارد می شود و سپس به داخل مخزن روغن تخلیه می شوند.

کشش اتوماتیک

هدف از کشنده اتوماتیک کشش تسمه محرک است. این امر امکان لغزش تسمه و اختلال در فازهای توزیع گاز را از بین می برد. نرخ برش باید کمتر از 11 میلی متر باشد که نیروی کار 98-196 میلی متر باشد. نشانگر برآمدگی هل 12 میلی متر است.

مکانیسم توزیع گاز

این مکانیسم ورودی مخلوط سوخت و هوا را به داخل حفره کاری سیلندرها و همچنین انتشار گازهای خروجی از آنها تنظیم می کند. این فرآیند مطابق با حالت عملکرد گروه پیستون انجام می شود. سر سیلندر دارای سوپاپ هایی از نوع یک تکه است. برای ساختن سطح تسمه سوپاپ که در تماس با نشیمنگاه سوپاپ قرار می گیرد از یک هاردفاسینگ ویژه استفاده می شود.

در این موتور، میل بادامک و همچنین محل قرارگیری سوپاپ ها در بالا قرار دارد. برآمدگی های کراکرها در شیارهای حلقه ای شکل مخصوصی قرار می گیرند که محل قرارگیری آن قسمت بالایی میله ها می باشد.

بوش های راهنمای سوپاپ، که در آن میله ها حرکت می کنند، به سر سیلندر فشار داده می شوند. سوراخ های آستین پس از یک فرآیند پرس با دقت بالا تکمیل می شوند.

نصب مهر و موم روغن که در سطح بالایی بوشینگ ها قرار می گیرد، امکان نفوذ سیال روغن به شکاف بین سوپاپ ها و بوش ها را از بین می برد. مواد برای ساخت مهر و موم روغن لاستیک مقاوم در برابر حرارت است. به دلیل دقت بالای روکش صندلی که پس از فرآیند پرس انجام می شود، سوپاپ ها بسیار محکم در نشیمنگاه های خود قرار می گیرند. در بالای فنر باید علامتی وجود داشته باشد.

محور بازوهای راکر از فولاد ساخته شده و دارای سوراخ هایی است که برای تامین روغن ژورنال های میل بادامک طراحی شده است. گردن راکر نیز سفت می شود. درپوش محور بازوی راکر به کمک پیچ ساخته می شود. پلاگین پیچ سوراخ محور را می پوشاند. بازوهای راکر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند که وزن واحد موتور را کاهش می دهد. این به این واقعیت کمک می کند که بار روی بادامک های میل بادامک کاهش می یابد و در نتیجه عمر مفید این عناصر افزایش می یابد. عملکرد موتور نیز بهبود یافته و مصرف سیال سوخت کاهش می یابد. حرکت محوری بازوی راکر توسط واشرها و فنرها محدود می شود.

برچسب هایی برای تنظیم مکانیسم توزیع گاز

در چرخ دنده میل لنگ مکانیزم بالانس 38 دندان وجود دارد در حالی که فقط 19 دندان در چرخ دنده میل بالانس سمت چپ وجود دارد.برای نصب تسمه تایم لازم است تمام علامت ها مطابق با ارقام زیر

1. علامت قرقره میل بادامک؛
2. علامت قرقره میل لنگ؛
3. علامت دنده پمپ روغن؛
4. برچسب درپوش انتهایی؛
5. برچسب پوشش سرسیلندر.