موتور فورد XQDA
مقدار
موتور 2.0 لیتری فورد XQDA یا 2.0 Duratek SCi TI-VCT تنها از سال 2010 تولید شده است و بر روی نسل سوم فوکوس برای بازارهای آمریکای شمالی و روسیه نصب شده است. علیرغم وجود سیستم تزریق مستقیم، موتور به طور معمول سوخت ما را هضم می کند.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
مشخصات فنی موتور فورد XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
| حجم دقیق | 1999 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | تزریق مستقیم |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 150 اسب بخار |
| گشتاور | 202 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 87.5 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 83.1 میلی متر |
| نسبت تراکم | 12.0 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | هیچ |
| جبران کننده های هیدرولیک | هیچ |
| درایو زمان بندی | زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | Ti-VCT |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 4.3 لیتر 5W-20 |
| نوع سوخت | AI-95 |
| کلاس محیط زیست | یورو 5 |
| منبع تقریبی | 300 000 کیلومتر |
وزن موتور XQDA طبق کاتالوگ 130 کیلوگرم است
شماره موتور فورد XQDA در قسمت عقب و در محل اتصال موتور و گیربکس قرار دارد.
مصرف سوخت XQDA Ford 2.0 Duratek SCi
با استفاده از نمونه فورد فوکوس 2012 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 9.6 لیتر |
| مسیر | 5.0 لیتر |
| مختلط | 6.7 لیتر |
موتورهای مشابه سایر سازندگان:
کدام مدل ها مجهز به موتور XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT هستند
| فوکوس 3 (C346) | 2011 - 2018 |
معایب، خرابی ها و مشکلات Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
سیستم تزریق مستقیم سوخت در اینجا بسیار قابل اعتماد است و تقریباً هیچ مشکلی ایجاد نمی کند
پس از 100 - 150 هزار کیلومتر، مصرف روغن معمولاً به دلیل حلقه های گیر کرده ظاهر می شود
نزدیک به 200 کیلومتر، زنجیره زمان اغلب کشیده می شود و نیاز به تعویض دارد.
در مسافت پیموده شده زیاد، سر سیلندر اغلب ترک می خورد و روغن شروع به نشت به داخل ضد یخ می کند.
همچنین شایان ذکر است که مجموعه ای کم و قیمت بالا برای قطعات یدکی این موتور احتراق داخلی
