موتور فورد UEJB
مقدار
مشخصات موتور بنزینی 1.5 لیتری Ford Duratec Ti-VCT UEJB، قابلیت اطمینان، منبع، بررسی، مشکلات و مصرف سوخت.
موتور 1.5 لیتری فورد UEJB یا 1.5 Duratec Ti VCT از سال 2013 تا 2017 تولید شد و بر روی نسخه اروپایی و استرالیایی کراس اوور محبوب Ecosport نصب شد. پس از بازسازی مدل، این موتور جای خود را به یک واحد 3 سیلندر با همان حجم داد.
محدوده Duratec Ti-VCT شامل: IQDB، HXDA، PNBA، PNDA، SIDA و XTDA است.
مشخصات موتور فورد UEJB 1.5 Duratec Ti VCT Sigma
| حجم دقیق | 1499 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | توزیع تزریق |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 112 اسب بخار |
| گشتاور | 140 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 79 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 76.5 میلی متر |
| نسبت تراکم | 11.0 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | هیچ |
| جبران کننده های هیدرولیک | هیچ |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | Ti-VCT |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 4.0 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-95 |
| بوم شناس کلاس | یورو 5 |
| نمونه منبع | 320 000 کیلومتر |
وزن موتور UEJB 89 کیلوگرم (بدون پیوست)
شماره موتور فورد UEJB در جلو در محل اتصال با جعبه قرار دارد
مصرف سوخت UEJB Ford 1.5 Duratec Ti VCT
با استفاده از نمونه فورد اکو اسپورت 2014 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 8.7 لیتر |
| مسیر | 4.9 لیتر |
| مختلط | 6.3 لیتر |
کدام خودروها مجهز به موتور UEJB Ford Duratec Ti-VCT 1.5 لیتری 112ps بودند
| EcoSport 2 (B515) | 2013 - 2017 |
معایب، خرابی ها و مشکلات Ford Duratek Ti-VCT 1.5 UEJB
این واحد برق به ما عرضه نشده است، بنابراین هیچ آمار خرابی وجود ندارد
به طور معمول، در موتورهای این سری، کاتالیزور بیشترین مشکلات را ارائه می دهد.
اینجا هیچ بالابر هیدرولیکی وجود ندارد، بنابراین هر 100 کیلومتر باید شیرها را تنظیم کنید.
