موتور فیات 939A3000
مقدار
موتور 2.4 لیتری 939A3000 یا فیات کروما 2.4 مولتی جت از سال 2005 تا 2010 مونتاژ شد و در نسخه های برتر نسل دوم فیات کروما در اصلاح با یک تفنگ نصب شد. این دیزل را می توان زیر کاپوت آلفارومئو 159، بررا و اسپایدر مشابه نیز یافت.
Multijet I Series: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
مشخصات موتور مولتی جت فیات 939A3000 2.4
| حجم دقیق | 2387 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 200 اسب بخار |
| گشتاور | 400 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن R5 |
| سر مسدود | آلومینیوم 20 ولت |
| قطر سیلندر | 82 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 90.4 میلی متر |
| نسبت تراکم | 17.0 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | DOHC، اینترکولر |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | BorgWarner BV50 * |
| چه روغنی بریزم | 5.4 لیتر 5W-40 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| بوم شناس کلاس | یورو 4 |
| منبع تقریبی | 300 000 کیلومتر |
وزن کاتالوگ موتور 939A3000 215 کیلوگرم است
موتور شماره 939A3000 در محل اتصال بلوک با جعبه قرار دارد
مصرف سوخت ICE Fiat 939 A3.000
به عنوان مثال فیات کروما II 2007 با گیربکس اتوماتیک:
| شهرستان | 10.3 لیتر |
| مسیر | 5.4 لیتر |
| مختلط | 7.2 لیتر |
کدام خودروها به موتور 939 لیتری 3000A2.4 مجهز بودند
| 159 (نوع 939) | 2005 - 2010 |
| Brera I (نوع 939) | 2006 - 2010 |
| Spider VI (نوع 939) | 2007 - 2010 |
| Chroma II (194) | 2005 - 2010 |
معایب، خرابی ها و مشکلات موتور احتراق داخلی 939A3000
مشکل اصلی موتور افتادن از فلاپ های چرخش ورودی است.
در رتبه دوم پمپ روغن نه چندان بادوام و زنجیر محرک بالانس قرار دارد.
توربوشارژر قابل اعتماد است و اغلب فقط سیستم تغییر هندسه از کار می افتد
به دلیل گرفتگی فیلتر ذرات، یک سر بلوک گران قیمت اغلب به اینجا منتهی می شود.
از نقاط ضعف موتور می توان به DMRV، شیر EGR و قرقره دمپر میل لنگ اشاره کرد.
