موتور دوج EZA
مقدار
مشخصات فنی موتور بنزینی 5.7 لیتری دوج EZA، قابلیت اطمینان، منبع، بررسی ها، مشکلات و مصرف سوخت.
موتور 5.7 لیتری 16 سوپاپ V8 Dodge EZA از سال 2003 تا 2009 در مکزیک مونتاژ شد و در اصلاحات مختلف وانت محبوب Ram و SUV دورانگو نصب شد. این واحد قدرت به شیر EGR یا سیستم غیرفعال کردن سیلندر MDS مجهز نبود.
سری HEMI همچنین شامل موتورهای احتراق داخلی: EZB، EZH، ESF و ESG است.
مشخصات موتور دوج EZA 5.7 لیتری
| حجم دقیق | 5654 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | انژکتور |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 335 - 345 اسب بخار |
| گشتاور | 500 - 510 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن V8 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 99.5 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 90.9 میلی متر |
| نسبت تراکم | 9.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | OHV |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | مدار |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 6.7 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-92 |
| کلاس محیط زیست | یورو 2 |
| منبع تقریبی | 400 000 کیلومتر |
مصرف سوخت دوج EZA
به عنوان مثال دوج رام 2004 با گیربکس اتوماتیک:
| شهرستان | 17.9 لیتر |
| مسیر | 10.2 لیتر |
| مختلط | 13.8 لیتر |
کدام خودروها مجهز به موتور EZA 5.7 لیتری بودند
| دورانگو 2 (HB) | 2003 - 2009 |
| رم 3 (dt) | 2003 - 2009 |
معایب، خرابی ها و مشکلات موتور احتراق داخلی EZA
این موتورها مشکل ساز تلقی نمی شوند، اما مصرف سوخت بالایی دارند.
در این نسخه از موتور احتراق داخلی، سیستم MDS نیز وجود ندارد، بنابراین قابل اطمینان ترین در خط است.
در واحدهای برق سال های اول تولید، مواردی از افتادن صندلی های سوپاپ مشاهده شد
گاهی اوقات موتور می تواند صداهای عجیب و غریبی را در حین کار ایجاد کند که به آن تیک تیک همی می گویند
همچنین در اینجا از دو شمع در هر سیلندر استفاده می شود که در هنگام تعویض ارزش آن را دارد
