موتور شورولت F18D3
مقدار
موتور 1.8 لیتری شورولت F18D3 یا LDA در سال 2006 ظاهر شد و جایگزین T18SED شد. این موتور مربوط به F14D3 و F16D3 نیست، بلکه در اصل یک کپی از Opel Z18XE است. این واحد قدرت در بازار ما فقط برای مدل بسیار محبوب Lacetti شناخته شده است.
سری F همچنین شامل موتورهای احتراق داخلی است: F14D3، F14D4، F15S3، F16D3، F16D4 و F18D4.
مشخصات فنی موتور شورولت F18D3 1.8 E-TEC III
| حجم دقیق | 1796 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | توزیع تزریق |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 121 اسب بخار |
| گشتاور | 169 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 80.5 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 88.2 میلی متر |
| نسبت تراکم | 10.5 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | VGIS |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | هیچ |
| چه روغنی بریزم | 4.0 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | AI-92 |
| کلاس محیط زیست | یورو 3/4 |
| منبع تقریبی | 330 000 کیلومتر |
وزن موتور F18D3 طبق کاتالوگ 130 کیلوگرم است
شماره موتور F18D3 در محل اتصال بلوک با جعبه قرار دارد
مصرف سوخت شورولت F18D3
با استفاده از نمونه شورلت لاستی 2009 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 9.9 لیتر |
| مسیر | 5.9 لیتر |
| مختلط | 7.4 لیتر |
کدام خودروها مجهز به موتور 18 لیتری 3 ولت F1.8D16 بودند
| Lacetti 1 (J200) | 2007 - 2014 |
معایب، خرابی ها و مشکلات F18D3
نقطه ضعف این موتور در برق است، واحد کنترل ECU به خصوص اغلب باگ است
در وهله دوم خرابی در ماژول جرقه زنی است که بسیار گران است.
شایع ترین علت خرابی در نقض رژیم درجه حرارت عملیات
بهتر است تسمه تایم را بیشتر از 90 کیلومتر اعلام شده تعویض کنید، در غیر این صورت با شکستن سوپاپ خم می شود.
با تمیز کردن دریچه گاز می توانید از شر دور موتور شناور خلاص شوید
