موتور BMW M57
مقدار
سری موتورهای دیزلی BMW M57 با حجم 2.5 و 3.0 لیتر از سال 1998 تا 2010 تولید شد و بر روی محبوب ترین مدل های این کنسرت: کراس اوورهای سری 3، سری 5، سری 7 و X نصب شد. این واحد در طول تولید دارای سه نسل اولیه، TU و TU2 بود.
خط R6 همچنین شامل موتورهای احتراق داخلی است: M21، M51، N57 و B57.
مشخصات فنی موتورهای سری BMW M57
| حجم دقیق | 2497 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 163 اسب بخار |
| گشتاور | 350 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن R6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 24 ولت |
| قطر سیلندر | 80 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 82.8 میلی متر |
| نسبت تراکم | 18 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | بین کولر |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | مدار |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | Garrett GT2556V |
| چه روغنی بریزم | 6.5 لیتر 5W-40 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| کلاس محیط زیست | یورو 2/3 |
| منبع تقریبی | 400 000 کیلومتر |
| حجم دقیق | 2497 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 177 اسب بخار |
| گشتاور | 400 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن R6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 24 ولت |
| قطر سیلندر | 80 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 82.8 میلی متر |
| نسبت تراکم | 18 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | داخلی |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | Garrett GT2260V |
| چه روغنی بریزم | 7.25 لیتر 5W-40 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| کلاس محیط زیست | یورو 3 |
| منبع تقریبی | 350 000 کیلومتر |
| حجم دقیق | 2926 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 184 - 193 اسب بخار |
| گشتاور | 390 - 410 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن R6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 24 ولت |
| قطر سیلندر | 84 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 88 میلی متر |
| نسبت تراکم | 18 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | بین کولر |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | Garrett GT2556V |
| چه روغنی بریزم | 6.75 لیتر 5W-40 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| کلاس محیط زیست | یورو 2/3 |
| منبع تقریبی | 400 000 کیلومتر |
| حجم دقیق | 2993 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 204 - 272 اسب بخار |
| گشتاور | 410 - 560 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن R6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 24 ولت |
| قطر سیلندر | 84 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 90 میلی متر |
| نسبت تراکم | 16.5 - 18.0 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | داخلی |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | مدار |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | یک یا دو توربین |
| چه روغنی بریزم | 7.5 لیتر 5W-40 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| کلاس محیط زیست | یورو 3 |
| منبع تقریبی | 350 000 کیلومتر |
| حجم دقیق | 2993 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | راه آهن مشترک |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 231 - 286 اسب بخار |
| گشتاور | 500 - 580 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | آلومینیوم R6 |
| سر مسدود | آلومینیوم 24 ولت |
| قطر سیلندر | 84 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 90 میلی متر |
| نسبت تراکم | 17.0 - 18.0 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | بین کولر |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | زنجیر |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | یک یا دو توربین |
| چه روغنی بریزم | 8.0 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| کلاس محیط زیست | یورو 3/4 |
| منبع تقریبی | 300 000 کیلومتر |
وزن کاتالوگ موتور M57 220 کیلوگرم است
شماره موتور M57 در قسمت فیلتر روغن قرار دارد
مصرف سوخت موتور احتراق داخلی BMW M57
با استفاده از نمونه BMW 530d 2002 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 9.7 لیتر |
| مسیر | 5.6 لیتر |
| مختلط | 7.1 لیتر |
کدام خودروها مجهز به موتور M57 2.5 - 3.0 لیتری بودند
| 3-سری E46 | 1999 - 2006 |
| 3-سری E90 | 2005 - 2012 |
| 5-سری E39 | 1998 - 2004 |
| 5-سری E60 | 2003 - 2010 |
| 6-سری E63 | 2007 - 2010 |
| 6-سری E64 | 2007 - 2010 |
| 7-سری E38 | 1998 - 2001 |
| 7-سری E65 | 2001 - 2008 |
| سری X3 E83 | 2003 - 2010 |
| سری X5 E53 | 2001 - 2006 |
| سری X5 E70 | 2007 - 2010 |
| سری X6 E71 | 2008 - 2010 |
| امگا B (V94) | 2001 - 2003 |
| رنج روور 3 (L322) | 2002 - 2006 |
معایب، خرابی ها و مشکلات M57
فلپ های منیفولد ورودی در اینجا می توانند ناگهان جدا شده و به داخل سیلندرها بیفتند.
یکی دیگر از خرابی های مارک، تخریب قرقره میل لنگ تا 100 کیلومتر در نظر گرفته شده است.
منیفولد اگزوز نسخه های TU - TU2 اغلب می ترکد، بهتر است آن را با چدن جایگزین کنید.
عملکرد ضعیف جداکننده روغن منجر به مه گرفتگی لوله های منتهی به توربین می شود
سوخت و روغن با کیفیت پایین باعث کاهش منابع تجهیزات سوخت و توربین می شود
