موتور آئودی، فولکس واگن ADR

سازندگان موتور کنسرت خودرو VAG یک واحد نیرو را توسعه داده و به تولید رسانده اند که دارای تعدادی تفاوت اساسی با نمونه های قبلی است. موتور احتراق داخلی وارد خط موتورهای فولکس واگن EA827-1,8 (AAM، ABS، ADZ، AGN، ARG، RP، PF) شد.

شرح

این موتور در سال 1995 ساخته شد و تا سال 2000 تولید شد. قرار بود مدل‌های خودروی تولیدی خود این کنسرت که در آن زمان مورد تقاضا بودند، تجهیز شود.

این موتور در کارخانه های VAG تولید شد.

موتور آئودی، فولکس واگن ADR یک موتور 1,8 لیتری چهار سیلندر خطی تنفسی بنزینی با ظرفیت 125 اسب بخار است. با گشتاور 168 نیوتن متر.

موتور VW ADR

نصب شده روی خودروها:

• Audi A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
• A6 Avant /4A, C4/ (1995-1997);

• Cabriolet /8G7, B4/ (1997-2000);
• فولکس واگن پاسات B5 /3B_/ (1996-2000).

بلوک سیلندر به طور سنتی از چدن ساخته می شود، با یک شفت کمکی یکپارچه که چرخش را به پمپ روغن منتقل می کند.

سر سیلندر تغییرات قابل توجهی دریافت کرد. دارای دو میل بادامک (DOHC) است که در داخل آن 20 راهنما سوپاپ وجود دارد که هر سیلندر پنج عدد است. شیرها مجهز به جبران کننده های هیدرولیک هستند.

درایو زمان بندی یک ویژگی دارد - شامل یک تسمه و یک زنجیر است. تسمه چرخش را از میل لنگ به میل بادامک اگزوز منتقل می کند و از آن، از طریق زنجیره، میل بادامک ورودی می چرخد.

درایو تسمه تایم

تسمه نیاز به نظارت مداوم دارد، زیرا در صورت شکستن، سوپاپ ها خم می شوند. تعویض پس از 60 هزار کیلومتر انجام می شود.

زنجیر محرک میل بادامک ورودی

سازنده منابع باقیمانده قطعات و قطعات درایو زمان بندی را 200 هزار کیلومتر تعیین کرده است، اما در عمل با عملکرد مناسب، آنها بسیار طولانی تر می شوند.

سیستم روانکاری از روغن با تحمل 500/501 (تا سال 1999) یا 502.00/505.00 (از سال 2000) ویسکوزیته (SAE) 0W30، 5W30 و 5W40 استفاده می کند. ظرفیت سیستم 3,5 لیتر است.

انژکتور سیستم تامین سوخت. این امکان استفاده از بنزین AI-92 را می دهد، اما روی آن واحد قابلیت های خود را به طور کامل نشان نمی دهد.

ECM Motronic 7.5 ME از بوش. ECU مجهز به عملکرد خود تشخیصی است. کویل های احتراق می توانند در طرح های مختلفی باشند - برای هر سیلندر جداگانه یا معمولی، با 4 سرب.

سیم پیچ احتراق

واحد قدرت آئودی فولکس واگن ADR پایه ای برای توسعه نسخه های جدید و پیشرفته تر موتورهای 5 سوپاپ شده است.

характеристики Технические

سازنده	آئودی مجارستان موتور Kft. گیاه سالزگیتر گیاه پوئبلا
سال انتشار	1995
حجم، سانتی متر مکعب	1781
قدرت، اسب بخار با	125
شاخص توان، l. حجم s / 1 لیتر	70
گشتاور ، Nm	168
نسبت تراکم	10.3
بلوک سیلندر	چدن
تعداد سیلندرها	4
سرسیلندر	آلومینیوم
حجم محفظه احتراق، cm³	43.23
دستور تزریق سوخت	1-3-4-2
قطر سیلندر ، میلی متر	81
ضربه پیستونی ، میلی متر	86.4
درایو زمان بندی	کمربند*
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	5 (DOHC)
توربوشارژ	هیچ
جبران کننده های هیدرولیک	وجود دارد
تنظیم کننده میل بادامک	وجود دارد
ظرفیت سیستم روغن کاری، l	3.5
روغن کاربردی	5W-30
مصرف روغن (محاسبه شده)، لیتر در 1000 کیلومتر	به 1,0
سیستم تأمین سوخت	انژکتور
سوخت	بنزین AI-92
استانداردهای زیست محیطی	یورو 3
منبع، خارج کیلومتر	330
وزن، کیلوگرم	110 +
محل	طولی**
تنظیم (بالقوه)، ل. با	200 +

* میل بادامک ورودی مجهز به درایو زنجیره ای است. **نسخه های عرضی موجود است

قابلیت اطمینان، ضعف، قابلیت نگهداری

قابلیت اطمینان

در مورد قابلیت اطمینان موتور احتراق داخلی، نظرات صاحبان خودرو به طور قابل توجهی تقسیم شد. در اصل، موتورهای 20 سوپاپ بسیار قابل اعتماد و بادوام هستند. کارگران خدمات خودرو به عمر طولانی برخی از موتورها اشاره می کنند و می گویند که ADR قادر است بیش از 500 هزار کیلومتر را بدون تعمیر اساسی جابجا کند.

تنها کاری که باید انجام داد تا موتور همیشه در این شرایط باشد، سرویس به موقع و با کیفیت است. صرفه جویی در اینجا، به ویژه در نفت، به ناچار منجر به نقص خواهد شد.

راننده واسیلی 744 (Tver) در مورد این وضعیت توضیح می دهد:… بله موتور معمولی adr. من این را می گویم: اگر دنبال نکنید، هر موتوری خم می شود و پدرم 5 سال است که V15 پاسات رانندگی می کند. منم یه پاسات با این موتور خریدم. مسافت پیموده شده در حال حاضر 426000 هزار کیلومتر است، فکر می کنم به یک میلیون برسد'.

خوب، برای کسانی که موتورشان دائما خراب می شود، تنها توصیه این است که بیشتر به زیر کاپوت نگاه کنند، مشکل را به موقع تشخیص دهند و برطرف کنند و موتور همیشه در شرایط کار خواهد بود.

برخی از رانندگان از قدرت واحد راضی نیستند. حاشیه ایمنی ADR به آن اجازه می دهد تا بیش از دو بار مجبور شود. گره ها و مجموعه ها چنین باری را تحمل می کنند، اما منبع به شدت شروع به نزدیک شدن به حداقل می کند. در عین حال، ارزش برخی از مشخصات فنی کاهش می یابد.

کارشناسان توصیه نمی کنند که در تنظیم تنظیم شوند. موتور در حال حاضر قدیمی است و هر گونه مداخله باعث خرابی دیگری می شود.

نقاط ضعیف

نقاط ضعفی در موتور وجود دارد. اما آنها نیاز به تجزیه و تحلیل دقیق دارند. صاحبان خودرو به هوس باز بودن تنش زنجیر توجه می کنند که به طور همزمان به عنوان تنظیم کننده زمان بندی سوپاپ عمل می کند.

این واحد با رعایت تمامی توصیه های سازنده، 200 هزار کیلومتر را به راحتی پرستاری می کند. ممکن است مشکلات بیشتری ایجاد شود (خش خش یا ضربان زنجیر، ظاهر شدن ضربات مختلف و غیره). اما آنها فقط به دلیل سایش طبیعی قطعات مونتاژ ظاهر می شوند. تعویض به موقع قطعات فرسوده مشکل را برطرف می کند.

تنش زنجیر

"نقطه ضعیف" بعدی تمایل به آلودگی واحد تهویه میل لنگ (VKG) است. در اینجا برای پاسخ به دو سوال کافی است. اول - VKG روی کدام موتورها مسدود نمی شود؟ دوم - آخرین باری که این گره شسته شده کی بوده؟ هنگام استفاده از سوخت ها و روان کننده های با کیفیت بالا، به ویژه روغن، با رعایت شرایط جایگزینی آن و همچنین تعمیر و نگهداری دوره ای، سیستم VKG قادر است برای مدت طولانی کار کند.

خرابی های کشش واحد با تشکیل رسوبات روغن و دوده روی دریچه گاز (DZ) همراه است. در اینجا کیفیت پایین سوخت به چشم می خورد. آخرین نقش در این مورد توسط نقص دریچه VKG ایفا نمی شود. تمیز کردن به موقع DZ و شیر مشکل را برطرف می کند.

باعث شکایت در مورد عمر کم پمپ سیستم خنک کننده شود. این برای پمپ های آب با پروانه پلاستیکی، عمدتاً چینی، معمول است. تنها یک راه وجود دارد - یا پمپ اصلی را پیدا کنید یا با جایگزینی مکرر آن کنار بیایید.

بنابراین، انحرافات ذکر شده نقاط ضعف موتور نیستند، بلکه ویژگی های آن هستند که نیاز به نظارت و نگهداری دقیق دارند.

کاستی های مهندسی در توسعه موتورهای احتراق داخلی شامل پدیده خم شدن سوپاپ هنگام شکستن تسمه تایم و عمر کم کوپلینگ فن چسبناک است. این دو پارامتر هستند که می توان نقاط ضعف موتور نامید.

قابلیت نگهداری

موتور آئودی VW ADR مشکلات طراحی خاصی دارد. اما این مانع از تعمیر آن در شرایط گاراژ نمی شود، کاری که بسیاری از صاحبان خودرو انجام می دهند.

به عنوان مثال، RomarioB1983 از سیمفروپل تجربه خود را به اشتراک می گذارد:... موتور را هم مرتب کردم، همه کارها را خودم انجام دادم، در یک ماه و نیم مدیریت کردم که دنبال آن بودم / سه هفته منتظر سرسیلندر بودم. فقط آخر هفته ها تعمیر می شود'.

با جستجوی قطعات یدکی برای ترمیم موتورهای احتراق داخلی، هیچ مشکل بزرگی وجود ندارد. تنها ناراحتی این است که گاهی اوقات باید برای قطعات یدکی سفارش داده شده مدت زیادی منتظر بمانید.

هنگام تعمیر باید ویژگی های تکنولوژیکی آن را به خوبی شناخت (از درزگیرهای حاوی سیلیکون و ... نمی توان استفاده کرد). در غیر این صورت ممکن است صدمات جبران ناپذیری به موتور وارد شود.

یک ویژگی خوب برای برخی از رانندگان، توانایی جایگزینی گره ها با گره های داخلی بود. بنابراین، پمپ فرمان VAZ برای ADR مناسب است.

همانطور که Plexelq از مسکو می نویسد، تنها یک نتیجه وجود دارد - موتور VW ADR دارای قابلیت نگهداری بالا و در دسترس بودن خود بازیابی است:... دادن به خدمت - به خودت احترام نگذار'.

برخی از دارندگان خودرو به دلایل مختلف نمی خواهند بار تعمیرات را به دوش بکشند و گزینه تعویض موتور را با موتور قراردادی انتخاب می کنند. می توان آن را برای 20-40 هزار روبل خریداری کرد.