موتور آئودی B.R.E
مقدار
موتور 2.0 لیتری آئودی BRE 2.0 TDI دیزلی از سال 2004 تا 2008 توسط این کنسرت مونتاژ شد و در مدل های محبوب در بازار ثانویه مانند A4 در پشت B7 و A6 در پشت C6 نصب شد. علیرغم نظر عمومی، انژکتورهای الکترومغناطیسی و نه پیزو در این موتور نصب شده است.
خط EA188-2.0 شامل موتورهای احتراق داخلی: BKD، BKP، BMM، BMP، BMR، BPW و BRT است.
مشخصات موتور آئودی BRE 2.0 TDI
| حجم دقیق | 1968 سانتی متر مربع |
| سیستم برق | انژکتور پمپ |
| قدرت موتور احتراق داخلی | 140 اسب بخار |
| گشتاور | 320 نیوتن متر |
| بلوک سیلندر | چدن R4 |
| سر مسدود | آلومینیوم 16 ولت |
| قطر سیلندر | 81 میلی متر |
| سکته مغزی پیستونی | 95.5 میلی متر |
| نسبت تراکم | 18 |
| ویژگی های موتور احتراق داخلی | DOHC |
| جبران کننده های هیدرولیک | بله |
| درایو زمان بندی | کمربند |
| تنظیم کننده فاز | هیچ |
| توربوشارژ | VGT |
| چه روغنی بریزم | 4.3 لیتر 5W-30 |
| نوع سوخت | موتور دیزل |
| کلاس محیط زیست | یورو 4 |
| منبع تقریبی | 275 000 کیلومتر |
وزن موتور BRE طبق کاتالوگ 180 کیلوگرم است
شماره موتور BRE در محل اتصال بلوک به جعبه قرار دارد
مصرف سوخت Audi 2.0 BRE
با استفاده از نمونه آئودی A4 2007 با گیربکس دستی:
| شهرستان | 7.9 لیتر |
| مسیر | 4.6 لیتر |
| مختلط | 5.8 لیتر |
کدام خودروها به موتور BRE 2.0 L مجهز بودند
| A4 B7(8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
ایرادات، خرابی ها و مشکلات BRE
معروف ترین مشکل این موتور دیزل، سایش سریع شش ضلعی پمپ روغن است.
انژکتورهای واحد الکترومغناطیسی منبع خوبی دارند، اما جایگزینی آن بسیار گران است
همچنین بسیاری از مالکان از مصرف روغن حدود 0.5 لیتر در هزار کیلومتر شکایت دارند
علت خرابی تراست ICE معمولاً در گوه هندسی توربین یا آلودگی EGR است.
یکی دیگر از مقصران عملکرد ناپایدار موتور اغلب دوده گرفتگی است
