موتور 2SZ-FE
2SZ-FE یک موتور بنزینی احتراق داخلی چهار سیلندر خطی و آب خنک است. مکانیزم توزیع گاز 16 سوپاپ، چهار سوپاپ در هر سیلندر، مونتاژ شده بر اساس طرح DOHC.
حرکت چرخشی از میل لنگ با استفاده از یک درایو زنجیره ای به میل بادامک زمان بندی منتقل می شود. سیستم تایمینگ سوپاپ "هوشمند" VVT-I به طور قابل توجهی قدرت و گشتاور را در مقایسه با موتور اول خانواده افزایش داده است. زاویه بهینه بین سوپاپ های ورودی و خروجی (حرف F در نام)، و سیستم تزریق سوخت الکترونیکی (حرف E)، باعث شد 2SZ-FE اقتصادی تر از مدل قبلی خود باشد.
مشخصات 2SZ-FE
| طول عرض ارتفاع | 3614 / 1660 / 1499 mm |
| ظرفیت موتور | 1.3 لیتر (1296 سانتی متر در متر مربع) |
| قدرت | 86 اسب بخار |
| گشتاور | 122 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه |
| نسبت تراکم | 11:1 |
| قطر سیلندر | 72 |
| سکته مغزی پیستونی | 79.6 |
| منبع موتور قبل از تعمیر اساسی | 350 000 کیلومتر |
مزایا و معایب
موتور تویوتا 2SZ-FE ویژگی های طراحی غیر معمولی را حفظ کرده است که بیشتر از تویوتا برای طراحی های Daishitsu مناسب است. در اوایل دهه 2000، اکثر سری‌ها بلوک‌های استوانه‌ای آلومینیومی اندود شده با پره‌های خنک‌کننده هوای اضافی را خریداری کردند. مزایای بدون شک چنین راه حلی - سادگی، و در نتیجه هزینه ساخت پایین، و همچنین وزن کم در مقایسه با موتورهای رقبا، باعث شد ما یک چیز را فراموش کنیم. درباره قابلیت نگهداری
بلوک سیلندر چدنی 2SZ-FE با استحکام و مواد کافی برای انجام تعمیرات اساسی طراحی شده است. گرمای اضافی تولید شده توسط حرکت طولانی پیستون ها با موفقیت توسط محفظه عظیم موتور دفع می شود. محورهای طولی سیلندرها با محور میل لنگ تلاقی نمی کنند، که به طور قابل توجهی طول عمر جفت پیستون-سیلندر را افزایش می دهد.
معایب عمدتاً با طراحی ناموفق مکانیسم توزیع گاز مرتبط است. به نظر می رسد که یک درایو زنجیره ای باید سطح بالایی از قابلیت اطمینان و عمر طولانی را ارائه دهد، اما همه چیز متفاوت بود. طول درایو مستلزم وارد کردن دو راهنمای زنجیره ای در طراحی بود و کشش هیدرولیک به طرز شگفت انگیزی به کیفیت روغن حساس بود. زنجیر ورقه طرح مورس با کوچکترین شل شدن از روی قرقره ها می پرد که منجر به برخورد صفحات سوپاپ به پیستون ها می شود.
نصب درایو واحدهای نصب شده براکت استاندارد برای تویوتا نیست، بلکه جزر و مد در محفظه بلوک سیلندر ایجاد شده است. در نتیجه، تمام تجهیزات با سایر مدل های موتور یکپارچه نیستند، که به طور قابل توجهی تعمیرات را پیچیده می کند.
محدوده برنامه
برخلاف اکثر موتورهای تولیدی تویوتا، 2SZ-FE فقط برای استفاده در دو خانواده خودرو طراحی شده است - تویوتا یاریس و تویوتا بلتا. چنین "مخاطبان هدف" باریکی به طور قابل توجهی قیمت خود موتور و قطعات یدکی آن را افزایش می دهد. موتورهای قراردادی که در اختیار مالکان قرار می گیرد، قرعه کشی هستند که برنده شدن در آن بیشتر به شانس بستگی دارد تا کیفیت های دیگر، قابل پیش بینی تر.
در سال 2006 مدل بعدی این سری یعنی موتور 3SZ عرضه شد. تقریباً کاملاً یکسان با نسل قبلی خود است و در حجم افزایش یافته به 1,5 لیتر و قدرت 141 اسب بخار متفاوت است.
