موتور 1.5 dsi کدام گزینه را برای عملکرد بدون مشکل انتخاب کنیم؟

موتور 1.5 dCi با نام K9K را اغلب می توان در خودروهای دست دوم رنو یافت. این درایو است که با مصرف سوخت بسیار کم و فرهنگ کاری خوب مشخص می شود، اما بدون اشکال نیست.

این موتور در سال 2001 معرفی شد و ماموریت آن ایجاد انقلابی در عرضه در بخش خودروهای شهری و جمع و جور بود. تنها پس از چند ماه، مشخص شد که طرح جدید به یک پرفروش تبدیل شده است، متأسفانه، پس از مدتی، کاربران شروع به گزارش مشکلات فنی متعددی کردند که شروع به آزار سازنده و خریداران بالقوه کرد. بنابراین بیایید بررسی کنیم که آیا فرانسوی ها در طول سال ها با کمبودهای 1.5 dCi کنار آمده اند و امروز چه چیزی را برای خواب خوب انتخاب کنند.

موتور 1.5 dsi کاهش

1.5 dCi اساساً در پاسخ به کوچک سازی روزافزون محبوب ایجاد شد. شعار پروژه بهره وری بود و واحدهای دیزلی دهه نود که مثلاً روی Clio I نصب شده بودند مبنای کار قرار گرفتند که ساختار جدید کارآمد و بادوام است. همانطور که گفته شد، بازار به خوبی به موتور جدید واکنش نشان داد، فروش همچنان رو به افزایش بود و فرضیات فروش اولیه رنو را تایید کرد.

موتور 1.5 dsi شما می توانید رنگ مورد نظر خود را انتخاب کنید

این دیزل ساب کامپکت در ده ها نوع یا بیشتر موجود بود و همچنین با ارتقاهای متعددی همراه بود. ضعیف ترین آن تنها 57 اسب بخار قدرت داشت، در حالی که قوی ترین 1.5 dCi قدرت 110 اسب بخار داشت. مدل هایی مانند: Megane، Clio، Twingo، Modus، Captur، Thalia، Fluence، Scenic یا Kangoo. علاوه بر این، او منبع انرژی داچیا، نیسان و سوزوکی، اینفینیتی و حتی مرسدس بود.

موتور 1.5 dsi انژکتورهای دلفی قابل اعتماد

موتور گاهی اوقات در همان ابتدا شیطنت می کرد، نازل های تولید شده توسط شرکت معروف دلفی اولین بار بودند که اغلب از کار می افتادند (قبل از سال 2005 نصب شده بودند). خطا ممکن است در مسافت پیموده شده نسبتا کم ظاهر شود، به عنوان مثال در 60 XNUMX. کیلومتر و اغلب تحت گارانتی تعمیر می شود. متأسفانه نصب یک نازل جدید در ASO باعث آرامش خاطر نمی شد، مشکل اغلب برمی گشت و مشتری مجبور بود هزینه تعمیرات مکرر را خودش بپردازد، زیرا. در همین حین پوشش گارانتی در حال اتمام بود.

نازل ها بسیار ظریف بودند، هنگام سوخت گیری با سوخت با کیفیت پایین، این عنصر می تواند به سرعت از بین برود، که دوز آن را نادرست می کند. خوشبختانه امروزه کمبودی در بخش قطعات یدکی وجود ندارد و شرکت های بازسازی انژکتور می توانند بدون صرف هزینه های گزاف با هر مشکلی به طور نسبتاً مؤثر مقابله کنند. باید به خاطر داشت که نادیده گرفتن عیوب می تواند منجر به آسیب جدی موتور مانند سوختن پیستون شود و پس از آن نیاز به تعمیر اساسی خواهد بود.

همچنین ببینید: راهسازی. GDDKiA مناقصه های سال 2020 را اعلام می کند

پس از سال 2005، سازنده شروع به نصب سیستم های بادوام زیمنس کرد. به لطف آنها، پارامترهای موتور بهبود یافته، مصرف سوخت کاهش یافته و فرهنگ کار بهبود یافته است. انژکتورهای مدرن تری مسافت 250 کیلومتری را با دخالت اندک یا بدون دخالت غیرضروری مکانیک طی کرده و هنوز هم طی می کنند و این یک موفقیت بزرگ است. البته، در این مورد، ممکن است یک اشکال ظاهر شود، یعنی دروازه های سرریز نفوذ پذیر. با این حال، تعمیرات نباید تا حد زیادی بر کیف پول ما فشار بیاورد.

موتور 1.5 dsi افزایش عمر انژکتورهای دلفی

از متخصصان و کاربران خود خودروهای رنو پرسیدیم که آیا راهی برای افزایش طول عمر انژکتورهای دلفی وجود دارد؟ اعضای انجمن قبل از هر چیز تاکید کردند که سوخت گیری با بالاترین کیفیت سوخت ضروری است. علاوه بر این، آنها باید هر 30-60 کیلومتر تمیز شوند. در پمپ‌های سوخت فشار قوی، یاتاقان‌ها می‌توانند پوسته پوسته/سایه شوند که در نتیجه براده‌های فلزی تشکیل می‌شود که سپس وارد کل سیستم تزریق شده و به طور موثر به آن آسیب می‌رساند. بنابراین، خود پمپ نیز باید در هر XNUMX هزار کیلومتر تحت تمیز کردن منظم قرار گیرد.

موتور 1.5 dsi بلبرینگ میل لنگ

با دویدن 150-30 کیلومتر، یاتاقان های میل لنگ می توانند بچرخند. کارشناسان می گویند که این عمدتا به دلیل طولانی شدن فاصله تعویض روغن تا 10-15 کیلومتر و عملکرد بیش از حد فشرده برخی از خودروها است. راه حل این شرایط، اول از همه، تعویض منظم روغن در هر XNUMX-XNUMX هزار کیلومتر است. همچنین هنگامی که موتور هنوز به دمای کار نرسیده است، ارزش دارد از بارهای بیش از حد روی موتور اجتناب کنید. خوشبختانه، سوکت ها به مرور زمان تقویت شده اند.

موتور 1.5 dsi سایر نقص ها

به یک نکته دیگر نیز باید توجه داشت. سازنده توصیه می کند تسمه تایم 1.5 dCi (در موتورهای تولید شده پس از سال 2005) را هر 150 90 کیلومتر تغییر دهید، اگرچه در ابتدا 120 100 کیلومتر بود. مکانیک ها می گویند که بهتر است این زمان را به XNUMX هزار کیلومتر کاهش دهیم، زیرا آنها موارد خرابی زودرس درایو را می شناسند. همچنین سنسور فشار تقویت کننده گاهی اوقات غیر قابل اعتماد است. خرابی توربوشارژرها نیز وجود دارد، اما خرابی آنها عمدتاً با عملکرد نامناسب همراه است. در موتور توصیف شده، می توانیم چرخ های دو جرمی را نیز پیدا کنیم، در ابتدا آنها فقط در نسخه های قدرتمندتر نصب می شدند، یعنی. بیش از XNUMX اسب بخار، که نسبتا بادوام هستند.  

موتور 1.5 dsi قیمت تقریبی مواد مصرفی

• فیلتر روغن، هوا و کابین (ست) رنو مگان III – PLN 82
• کیت زمان بندی رنو تالیا II – PLN 245
• کلاچ (کامل با چرخ دو جرم) – Renault Megane II – PLN 1800
• انژکتور جدید (تجدید نشده) زیمنس – رنو فلوئنس – PLN 720
• انژکتور دلفی جدید (نه بازسازی شده) - Clio II - PLN 590
• شمع تابش – Grand Scénic II – PLN 21
• توربوشارژر Kangoo II جدید (غیر بازسازی شده) – PLN 1700

موتور 1.5 dsi خلاصه

هنگام انتخاب خودرویی با موتور دیزلی 1.5 dCi، توصیه می کنیم احتیاط کنید. ارزش دارد به دنبال نمونه هایی با سابقه خدمات دقیق و قابل اعتماد باشید، همیشه مسافت پیموده شده اندک رمز موفقیت نیست، زیرا اگر چیزی برای مدت طولانی تعمیر نشده باشد، ممکن است موجی از خرابی ها بر ما وارد شود. به تعویض سرویس های موقت و مکانی که خودرو در آن سرویس شده است توجه کنید. به یاد بیاورید که موتورهای 2001-2005 با انژکتورهای دلفی بیشترین مشکل را ایجاد کردند. در سال 2006، رنو قبلاً این واحد را کمی اصلاح کرده است. 2010 انواع کارآمد 95 اسب بخار را به ارمغان آورد. و 110 اسب بخار مطابق با استاندارد یورو 5، آنها از شهرت خوبی در بین کاربران برخوردار هستند، حتی برخی می گویند که آنها کاملاً بدون تعمیر و نگهداری هستند.

همچنین ببینید: شاسی بلندهای اشکودا. کودیاک، کاروک و کامیک. سه قلو گنجانده شده است