Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

یکی از این مدل ها Supersports Panigale 959 است که سال گذشته در نمایشگاه خودروی میلان در معرض دید عموم قرار گرفت. این برادر پانیگال بزرگتر 1299، جانشین پانیگال 899 قبلی است. ایتالیایی ها آن را "پانیگل کوچک" می نامند، البته با حجمی جدی و تقریبا لیتری.

بزرگنمایی

بیشتر تغییرات در بولونیا روی دستگاه انجام شده است: دارای سکته مغزی افزایش یافته است (از 57,2 به 60,8 میلی متر) ، میل لنگ و شاتون جدید هستند ، سر سیلندرها متفاوت هستند ، کلاچ لغزش مانند کلاج قدیمی است. داداش این سوخت انژکتوری جدیده. این واحد با استاندارد زیست محیطی جدید یورو 4 مطابقت دارد و بنابراین می تواند با خیال راحت منتظر آغاز سال 2017 باشد. به دلیل استاندارد ذکر شده است که لوله های اگزوز - در مورد ما یک جفت توپ دوقلوی جدید آکراپوویچ - قطر بیشتری دارند (اکنون 60 به جای 55 میلی متر). فریم دستخوش تغییرات جزئی شده است، جلوپنجره مانند مدل 1299 است. بسیاری از کمک های الکترونیکی; ›Ride by Wire‹، DTC (کنترل کشش Ducati)، ABS Bosch، DQS (Ducati Quickshift) تضمین می کنند که 157 اسب بخار ادعا شده کم و بیش همیشه تحت کنترل است.

پیگیری و نه تنها

این بار فرصتی برای رانندگی با Panigale 959 در پیست نداشتیم، بنابراین توانایی ها و محدودیت های آن را کشف و جستجو نکردیم. واضح است که Panigale یک ابرخودروی نژادی با خطوط فریبنده و هندلینگ انتخابی است. فقط نگاه کنید که دیویس ولزی در آخرین مسابقات قهرمانی سوپربایک جهانی (WorldSBK) چه می کند، زمانی که به طور منظم با Panigale در هر دو آزمایش آخر هفته مسابقه برنده می شود! هوم، و چگونه؟ آیا می توان از این ماشین برای رفتن به فروشگاه خانگی یا پرش به داخل فیلم استفاده کرد؟ آره! صرف نظر از ماهیت سوپراسپرت خودرو، چرخش روزانه را نیز انجام می دهد. فقط باید به موقعیت مسابقه عادت کنید، انتظار راحتی نداشته باشید و بدانید که ابزارها در زیر گارد جلو عمیقا فرو رفته اند - بنابراین زمانی که راننده کلاه ایمنی را روی مخزن سوخت قرار می دهد، در مسیر بیشتر قابل مشاهده هستند. ترمزهای برمبو با عصبانیت دیسک‌های جلوی دوقلوی 320 میلی‌متری را می‌خورند، بنابراین لذت سیستم تعلیق کاملاً قابل تنظیم در نمایشگاه شما را ملزم می‌کند که برای برنده شدن، خودتان را کاملاً به آن اختصاص دهید. دوچرخه به عنوان یک کل ترکیب مناسب و مبادله قدرت و هندلینگ برای سواری همه جانبه (دوباره رفت و برگشت و تریل سواری) است، در دستان باتجربه نه خیلی قوی و نه خیلی ضعیف خواهد بود.

متن: Primož Jurman ، عکس: ساشا کاپتانوویچ

• داده های اصلی

  حراجی: Motocentr As Domžale

  هزینه مدل تست: 17.490،XNUMX یورو XNUMX یورو

• اطلاعات فنی

  موتور: Superquadro دو سیلندر ، 955 سی سی ، V شکل ، چهار زمانه ، مایع خنک ، چهار سوپاپ در هر سیلندر ، کنترل سوپاپ دمدرونیک

  قدرت: 115,5 کیلووات (157 کیلومتر) در 10.500 دور در دقیقه

  گشتاور: 107,4 نیوتن متر در 9.000 دور در دقیقه

  انتقال انرژی: گیربکس 6 سرعته ، زنجیر

  ترمز: برمبو ، چرخ های جلو 320 میلی متر ،
  
  
  فک های چهار شاخه ای که به صورت شعاعی محکم می شوند ،
  
  
  دیسک عقب 245 میلی متر ، کولیس دو پیستونی ، ABS سه مرحله ای

  تعلیق: چنگال تلسکوپی 43 میلی متری Showa جلو ، شوک قابل تنظیم عقب ساکس ، حرکت چرخ 130 میلی متر

  لاستیک: 120/70-17, 180/60-17

  قد: 810 میلی متر

  مخزن سوخت: 17

  فاصله دوچرخه: 1.431 میلی متر

  وزن: 176 کیلوگرم

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظاهر

شخصیت

ویژگی های حرکتی

قابلیت کنترل