دوکاتی 1100 دی اس مولتی استرادا

ایتالیایی ها که خود را Multistrada می نامیدند ، شخصیت و مهمتر از همه هدف این موتورسیکلت را به خوبی توصیف کردند. واژه "چند" ، البته ، کاربرد گسترده آن را پنهان می کند ، که مطمئناً جایگاه آن را در جمعیت تعداد فزاینده ای از موتورسیکلت های مختلف مشخص می کند. این یکی از همه کاره ترین دوکاتی است که می توانید تصور کنید.

و اگر یک قسمت دیگر به نام اضافه کنید، یعنی گرسنگی که به معنی جاده یا خیابان است، همه چیز شفاف تر می شود. به گفته دوکاتی، همه جاده ها خانه Multistrad هستند.

و این درست است که جانور قرمز ، مانند هر دوکاتی ، با باس دو سیلندر عمیق غرش می کند ، بسیاری از کارها را به خوبی انجام می دهد. با هندسه قاب ، زاویه چنگال ، فاصله بین دو محور و بسیاری از اجزای با کیفیت ، یک واحد منسجم را تشکیل می دهد که با پیچ های آسفالت بیگانه نیست. بیشترین جایی را که باید بیشتر به آن کج شود دوست دارد و به عنوان مثال سیستم تعلیق اصلاً شکایتی ندارد ، چه برسد به ترمز. اگر ما فقط Hypermotard جدید ، یکی از خویشاوندان نزدیک خود را که دارای اجزای زیادی است به نمایش نگذاشته بودیم ، هیچ تردیدی نداشتیم که بگوییم این سوپرموتو چهار یا پنج سال پیش در دوکاتی کشف شد.

هر چیزی که یک موتور سیکلت "سوپرموتو" را می سازد را دارد. خوب، شاید فقط ظاهر آن کاملاً با این دسته مطابقت ندارد - از نظر ظاهری مطمئناً متعلق به خانواده موتورسیکلت های اندرو توریستی است (حتی پایه سنگ خرد شده Multistradi متعلق به شخص دیگری نیست). در طول باز کردن جاده‌های جدید، ما گاهی اوقات فقط کمی بیشتر از باد محافظت می‌کردیم، اما فقط بالای 130 کیلومتر در ساعت. زمان. با این حال، اگر میل به سرعت زیاد است، پس مولتی استرادا یک دوکاتی واقعی نیست و باید یک دوچرخه سوپراسپرت یا یک سوپر دوچرخه سوار شوید.

با چنین موتورسیکلت مفید روزانه ، ما فقط می توانیم با یک دعوت به پایان برسیم: اگر توسط Ducati فریب خورده اید و اگر می خواهید روی دو چرخ تفریح ​​کنید و در عین حال دوست دارید مدت طولانی تری به این سو و آن سو بروید ، وسیله نقلیه همه کاره تر گشت روزانه ، سپس فقط یک پیاده روی ،

جاده ها منتظرند

دوکاتی 1100 دی اس مولتی استرادا

قیمت خودرو آزمایشی: 12.000 یورو.

موتور: دو سیلندر ، چهار زمانه ، 1078 cm3 ، 70 کیلو وات (95 اسب بخار) در 7.750 دور در دقیقه ، 100 نیوتن متر در 7.000 دور در دقیقه ، el. تزریق سوخت

قاب ، سیستم تعلیق: فولاد لوله ای کروم مولیبدن ، چنگال USD قابل تنظیم جلو ، عقب ضربه گیر قابل تنظیم تک

ترمزها: دیسک جلو 320 میلی متر ، عقب 245 میلی متر

فاصله چرخ: 1.462 میلی متر

مخزن سوخت / مصرف در هر 100 کیلومتر: 20/6 لیتر.

ارتفاع صندلی از سطح زمین: 850 میلی متر

وزن: 196 کیلوگرم بدون سوخت

اطلاعات تماس: www.motolegenda.si

ما ستایش و سرزنش می کنیم

+ همه کاره بودن

+ موتور

+ اجزای با کیفیت

+ ظاهر قابل تشخیص

+ دوکاتی برنده MotoGP شد

- قیمت

- مقداری گرما از موتور خارج می شود و گازهای خروجی به سمت صندلی می رود

- رانندگان قدبلند کمی تنگ خواهند بود

- در سمت چپ یا راست فرمان، دست شیشه جلو را لمس می کند

پتر کاوچیچ ، عکس: مارکو ووک