شاخص های اضافی بیشتر دانستن

راننده اطلاعات کمی در مورد پارامترهای موتور دریافت می کند. برخی از مدل ها فقط دارای سرعت سنج روی داشبورد هستند. شکاف ها را می توان با شاخص های کمکی پر کرد.

به نظر می رسد طراحان خودروهای مدرن به این نتیجه رسیده اند که راننده نباید با حجم زیادی از اطلاعات در مورد جنبه های مکانیکی خودرو سربار شود. این درست است؟ عدم وجود سنج دمای مایع خنک کننده نمونه ای از خساست بیش از حد است. حتی ساده ترین موتور قبل از رسیدن به دمای کار نباید بیش از حد بارگذاری شود. میزان دستیابی به آن به عوامل زیادی بستگی دارد - به دمای محیط، از طریق راندمان موتور، به شرایط جاده و درجه استفاده از گرمایش.

به عنوان یک قاعده، سوزن دمای مایع خنک کننده در نیمی از مقیاس پس از چند کیلومتر متوقف می شود. با این حال، این بدان معنا نیست که دوچرخه به طور مطلوب گرم شده است. دمای روغن اغلب از 50 درجه سانتیگراد تجاوز نمی کند، به این معنی که فشار دادن گاز به کف برای موتور خوب نیست - بوش ها، میل بادامک ها و توربوشارژرها در قلب مشکل خواهند بود. روان کننده اغلب پس از 10-15 کیلومتر به دمای کار می رسد. بار زیاد و طولانی مدت موتور به طور قابل توجهی بر دمای روغن تأثیر می گذارد. این به نوبه خود پیر شدن روان کننده را تسریع می کند و همچنین می تواند منجر به شکستن لایه روغن شود. وقتی شروع به تجاوز از 120 درجه سانتیگراد می کند، ارزش آن را دارد که فشار روی پدال گاز را محدود کنید.

در خودروهای مدرن، متأسفانه سنسورهای دمای روغن کمیاب هستند. علاوه بر طرح های معمولی اسپرت، می توانیم آنها را در میان چیزهای دیگر پیدا کنیم. در مدل های قدرتمندتر BMW یا Peugeot 508. در خودروهای گروه فولکس واگن، اطلاعات را می توان از منوی رایانه سواری فراخوانی کرد.

البته مشکل عدم وجود سنج دمای روغن یا خنک کننده قابل حل است. پیشنهاد شاخص های اضافی بسیار غنی است. چند ده زلوتی برای ساده ترین «ساعت» و سنسوری که با آن کار می کند کافی است. محصولات معروف ترین شرکت ها مانند Defi که به دلیل دقت نشانه ها و زیبایی شناسی اجرا ارزش دارند، چند صد زلوتی قیمت دارند.

یک سنسور فشار روغن که به ندرت در خودروهای مدرن یافت می شود، به شناسایی مشکلات روانکاری در مراحل اولیه کمک می کند. نماد قرمز روی داشبورد آخرین راه حل است و فشار روغن پایین را نشان نخواهد داد. هنگامی که فشار تقریباً به صفر می رسد روشن می شود - اگر راننده در عرض چند ثانیه موتور را خاموش نکند ، درایو برای تعمیر اساسی مناسب خواهد بود.

اطلاعات مربوط به فشار روغن همچنین به شما امکان می دهد ارزیابی کنید که آیا موتور به خوبی گرم شده است یا خیر. قبل از اینکه روغن به دمای عملیاتی برسد، فشار روغن بالا خواهد بود. اگر واحد درایو بیش از حد گرم شود، به سطوح خطرناکی پایین می‌آید.

گیج فشار تقویت کننده نیز به بررسی سلامت واحد برق کمک می کند. بیش از حد پایین و همچنین مقادیر بیش از حد تخمین زده شده، نشان دهنده مشکل در سیستم کنترل یا توربوشارژر است. سیگنال های هشدار را نباید دست کم گرفت. بی نظمی ها نه تنها می توانند ترکیب مخلوط را مختل کنند. اضافه بار باعث ایجاد بار بیش از حد بر روی سیستم پیستون میل لنگ می شود.

در خودروهای مدرن هیچ کمبودی در گیرنده های الکتریکی وجود ندارد. استفاده سنگین همراه با رانندگی در مسافت های کوتاه منجر به شارژ کم باتری دائمی می شود. کسی که دوست دارد از مشکلات برق جلوگیری کند می تواند ماشین را به یک ولت متر مجهز کند - پس از چرخاندن کلید در احتراق، مشخص می شود که آیا ولتاژ صحیح است یا خیر. اگر انحراف قابل توجهی از 12,5 ولت داشته باشد، باتری باید با یک شارژر یا کیلومترها بیشتر از قبل شارژ شود. قرائت های ولت متر به طور همزمان به این سوال پاسخ می دهند که آیا ولتاژ جریان شارژ در سطح مورد نظر حفظ می شود یا خیر. برای داشتن اطلاعات کامل از وضعیت ژنراتور باید آمپرمتر نیز خریداری کنید.

نصب نشانگرهای اضافی به خصوص دشوار نیست. جریان برای روشن کردن نشانگر و نور پس زمینه آن را می توان از دسته سیستم صوتی دریافت کرد. ما یک بوست گیج مکانیکی را با یک شلنگ لاستیکی به منیفولد ورودی وصل می کنیم. همتای الکترونیکی پیشرفته تر از سیگنال های حسگر استفاده می کند. هنگام نصب یک سنج دمای مایع یا روغن، سنسور باید به خط خنک کننده یا روغن پیچ شود. یک مجموعه اصلی از کلیدها برای کار کافی است - سنسور معمولاً می تواند به جای سوراخ های کارخانه که با پیچ ها بسته می شوند، پیچ شود.

در خودروهای مدرن و مملو از حسگر، همیشه نیازی به خرید نشانگرهای اضافی نیست. کنترل کننده موتور مجموعه کاملی از اطلاعات را در اختیار دارد - از فشار بوست، از طریق ولتاژ در پایانه های باتری، منبع سوخت، بیان شده در لیتر، تا دمای روغن.

مسیرهای دسترسی به داده ها متفاوت است. به عنوان مثال، در خودروهای جدیدتر فولکس واگن، دمای روغن پس از انتخاب کادر مناسب در منوی رایانه سواری نمایش داده می شود. برای به دست آوردن اطلاعات بیشتر، باید تصمیم بگیرید که در الکترونیک دستکاری کنید یا یک ماژول را به بسته وصل کنید که دامنه پیام های موجود را افزایش می دهد.

همچنین می توانید از یک اسکنر OBD با عملکرد بلوتوث و یک گوشی هوشمند با یک برنامه استفاده کنید. ماژول تشخیصی دسترسی به حجم زیادی از اطلاعات را فراهم می کند. همچنین ارزان ترین راه حلی است که نیازی به مداخله در ساختار خودرو ندارد. عیوب؟ محل اتصال عیب یابی در برخی خودروها - در سطح زانوی چپ راننده، پشت زیرسیگاری و غیره - به جای رانندگی مداوم با اسکنر متصل است. همچنین مشکلات سازگاری با برنامه ها و دستگاه های انتخاب شده وجود دارد.