تست iTank دوهان: سه چرخه برقی ارزان قیمت
دوهان iTank با طراحی اصلی و چرخ‌های جلوی خوابیده یکی از ارزان‌ترین سه چرخ‌های برقی موجود در بازار است. واقعا چه ارزشی دارد؟ ما توانستیم آن را در خیابان های پاریس آزمایش کنیم.
اگر اسکوترهای سه چرخ مخصوصاً در بخش خودروهای موتور احتراقی وجود داشته باشند، در یک میدان تمام الکتریکی نسبتاً نادر باقی می مانند. دوهان که یک پیشگام در این زمینه است، چندین سال است که iTank را ارائه می دهد، مدلی که توسط Weebot توزیع شده است که ما توانسته ایم به آن دست پیدا کنیم.
Doohan iTank: یک سه چرخه الکتریکی کوچک با ظاهری غیر معمول
نمای غیر معمول
از نظر ظاهری، iTank دوهان تفاوت اساسی با سایر سه چرخ های موجود در بازار دارد. واضح است که ماشین چیزی برای چرخاندن دارد و ما در خیابان های پاریس بی توجه نبودیم. به طور کلی، پرداخت صحیح است و مواد از کیفیت بالایی برخوردار هستند. به طور خاص، ما روشنایی LED و سه ترمز دیسکی هیدرولیک را پیدا می کنیم که وزن آن ها فقط به 99 کیلوگرم (با باتری) محدود شده است.
موتور بوش و باتری های قابل جابجایی
در بخش الکتریکی، دوهان iTank دارای یک موتور الکتریکی 1,49 کیلووات است. عرضه شده توسط تامین کننده آلمانی بوش و ادغام در چرخ عقب، حداکثر قدرت 2.35 کیلووات و حداکثر سرعت 45 کیلومتر در ساعت را در نسخه 50 سی سی مدل آزمایشی ما ارائه می دهد.
قابل جابجایی، باتری به خوبی یکپارچه شده است. مجهز به سلول های لیتیومی پاناسونیک، در یک محفظه نامحسوس در سطح تونل مرکزی قرار گرفته است. می توان آن را با یک بسته دوم اضافی تکمیل کرد. با انباشت 1.56 کیلووات ساعت (60-26 Ah) قدرت، بسته به حالت رانندگی انتخابی، از 45 تا 70 کیلومتر خودکار بودن را اعلام می کند. برای شارژ آن دو راه حل وجود دارد: یا مستقیماً روی اسکوتر، یا در خانه یا دفتر.
در هر دو مورد، شما باید از یک شارژر خارجی استفاده کنید و 5-6 ساعت برای شارژ کامل وقت بگذارید.
از نظر فضای ذخیره سازی، به استثنای دو جیب خالی و محل قرارگیری باتری دوم، فضای موجود برای نگهداری کلاه ایمنی یا وسایل شما کاهش می یابد. با این حال، یک کیت با دو کیف جانبی و یک کیس بالا برای افزایش ظرفیت موجود است.
سخت افزار کاملا دیجیتال تقریباً ابتدایی است. بنابراین، ما یک سرعت سنج را پیدا می کنیم که با نشانگر شارژ باتری و نشانگر حالت رانندگی استفاده شده (1 یا 2) تکمیل می شود. نکته کاربردی: یک عملکرد معکوس نیز وجود دارد که مانور را آسان می کند.
Doohan iTank که برای گنجاندن حداکثر 2 مسافر طراحی شده است، فضای پای کافی را حتی برای افراد بلند قد ارائه می دهد. ارتفاع زین به 750 میلی متر محدود شده است و به راحتی می توانید پای خود را روی زمین زمانی که دستگاه ثابت است قرار دهید.
روی فرمان
از همان مترهای اول به نقطه قوت اصلی یک وسیله نقلیه سه چرخ پی می بریم: پایداری آن! دوهان iTank به لطف دو چرخ جلوی قابل کج بسیار راحت است و به راحتی بر جاده با عرض محدود به 73 سانتی متر غلبه می کند. بدیهی است که این چیزی فراتر از یک خودروی دو چرخ است، اما کمی کوچکتر از Piaggio MP3 (80 سانتی متر) است.
اگر می‌خواستیم در اوایل آزمایش یک کارت اقتصادی بازی کنیم و از حالت Eco استفاده کنیم، به سرعت این ایده را کنار گذاشتیم. دو دلیل برای این انتخاب وجود دارد: شتاب بسیار ملایم و حداکثر سرعت محدود به 25 کیلومتر در ساعت. در حالی که ممکن است برای شرایط خاص "کمتر استرس زا" مناسب باشد، حالت Eco به وضوح برای رانندگی در پاریس طراحی نشده است. به غیر از رعد و برق، حالت اسپورت خیلی بهتر است. شتاب‌گیری‌ها درست است و ورود به جریان ترافیک را آسان می‌کند. همین امر در مورد حداکثر سرعت نیز صدق می کند که سپس به 45 کیلومتر در ساعت می رسد.
روی دیگر سکه: Doohan iTank در حالت ورزش بسیار تشنه قدرت می شود. با شروع 87 درصد شارژ باتری، بعد از 16 کیلومتر به 25 درصد کاهش پیدا کردیم. تحت شرایط تست ما و با وزن 86 کیلوگرمی تسترمان، به استقلال نظری 35 کیلومتر دست پیدا می کنیم. برای سواران سنگین وزن، هنوز گزینه ای برای ادغام کوله پشتی دوم برای دو برابر کردن برد وجود دارد. این متأسفانه ارزان نیست و قبض را 1.000 یورو افزایش می دهد.
2.999 یورو بدون جایزه
یکی از ارزان ترین سه چرخه های برقی موجود در بازار، Doohan iTank از 2999 یورو در وب سایت WEEBOT شروع می شود. قیمت بدون جایزه که فقط شامل یک باتری می شود. اگر به باتری دوم نیاز دارید، قیمت آن به 3999 یورو کاهش می یابد. با این قیمت شاید بهتر باشد سراغ نسخه 125 سی سی بروید. با قیمت 4.199 یورو به فروش می رسد، موتور آن کمی قوی تر (3 کیلو وات) و حداکثر سرعت 70 کیلومتر در ساعت است. دو باتری نیز استاندارد هستند.
