VW EA189 دیزلی
مجموعه ای از موتورهای دیزلی فولکس واگن EA189 1.6 و 2.0 TDI از سال 2007 تا 2015 تولید شد و تقریباً بر روی تمام مدل های این شرکت آلمانی از جمله اتومبیل های آئودی نصب شد. به طور رسمی این خانواده موتور 1.2 TDI را نیز شامل می شد اما مطالب جداگانه ای در مورد آن نوشته شده است.
- پیشرانه های 1.6 TDI
- پیشرانه های 2.0 TDI
موتورهای دیزلی EA189 1.6 TDI
موتورهای دیزلی EA189 در سال 2007، ابتدا با 2.0 لیتر و دو سال بعد با 1.6 لیتر عرضه شدند. این موتورها عمدتاً در سیستم سوخت با موتورهای قبلی سری EA 188 تفاوت داشتند: انژکتورهای پمپ جای خود را به Common Rail کانتیننتال با پشتیبانی از استانداردهای اقتصادی یورو 5 دادند.
از همه جهات دیگر، تغییرات در این موتورهای احتراق داخلی بیشتر تکاملی بود تا انقلابی، زیرا اینها تقریباً همان موتورهای دیزلی با بلوک 4 سیلندر خطی ساخته شده از چدن، سر بلوک 16 سوپاپ آلومینیومی، زمان بندی هستند. تسمه محرک و بالابرهای هیدرولیک. سوپرشارژ توسط یک توربوشارژر هندسه متغیر BorgWarner BV39F-0136 انجام می شود.
تغییرات زیادی در موتور احتراق داخلی 1.6 لیتری وجود دارد که ما رایج ترین آنها را لیست می کنیم:
| CAY | 75 اسب بخار | 195 نیوتن متر |
| کایب | 90 اسب بخار | 230 نیوتن متر |
| CAYC | 105 اسب بخار | 250 نیوتن متر |
| CAYD | 105 اسب بخار | 250 نیوتن متر |
| سقوط | 75 اسب بخار | 225 نیوتن متر |
موتورهای دیزلی EA189 2.0 TDI
موتورهای احتراق داخلی 2.0 لیتری تفاوت چندانی با موتورهای 1.6 لیتری نداشتند، البته به جز حجم کار. این خودرو از توربوشارژر کارآمدتر خود، اغلب BorgWarner BV43، و همچنین برخی از اصلاحات دیزلی بسیار قدرتمند مجهز به بلوکی از محورهای متعادل کننده استفاده می کرد.
به طور جداگانه، لازم است در مورد موتورهای دیزلی به روز شده صحبت کنیم، گاهی اوقات آنها را نسل دوم می نامند. آنها در نهایت از شر فلپ های چرخشی منیفولد ورودی دائمی خلاص شدند و همچنین انژکتورهای پیزو دمدمی مزاج را با انژکتورهای الکترومغناطیسی مطمئن تر و ساده تر جایگزین کردند.
موتورهای احتراق داخلی 2 لیتری در نسخه های بی شماری تولید شدند که ما فقط موارد اصلی را لیست می کنیم:
| CAA | 84 اسب بخار | 220 نیوتن متر |
| CAAB | 102 اسب بخار | 250 نیوتن متر |
| CAAC | 140 اسب بخار | 340 نیوتن متر |
| CAGA | 143 اسب بخار | 320 نیوتن متر |
| چه زمانی | 170 اسب بخار | 350 نیوتن متر |
| CBAB | 140 اسب بخار | 320 نیوتن متر |
| CBBB | 170 اسب بخار | 350 نیوتن متر |
| CFCA | 180 اسب بخار | 400 نیوتن متر |
| CFGB | 170 اسب بخار | 350 نیوتن متر |
| CFHC | 140 اسب بخار | 320 نیوتن متر |
| CLCA | 110 اسب بخار | 250 نیوتن متر |
| CL | 140 اسب بخار | 320 نیوتن متر |
از سال 2012، چنین موتورهای دیزلی شروع به جایگزینی واحدهای EA288 با انژکتورهای الکترومغناطیسی کردند.
