VW EA188 دیزلی

خط موتورهای دیزلی 4 سیلندر خطی با انژکتورهای واحد فولکس واگن EA188 از سال 1996 تا 2010 در دو حجم 1.9 و 2.0 TDI تولید شد.

طیف موتورهای دیزلی فولکس واگن EA188 1.9 و 2.0 TDI از سال 1996 تا 2010 مونتاژ شد و هم در کل محدوده مدل فولکس واگن و هم بر روی خودروهای تولید کنندگان دیگر نصب شد. به طور رسمی، این خانواده شامل موتورهای دیزلی 1.2 TDI و 1.4 TDI بود، اما مطالب جداگانه ای در مورد آنها وجود دارد.

فهرست مطالب:

• پیشرانه های 1.9 TDI
• پیشرانه های 2.0 TDI

موتورهای دیزلی EA188 1.9 TDI

موتورهای دیزلی با انژکتور پمپ در سال 1996 ظاهر شدند، اما دو سال بعد شروع به نصب کردند. از پیشینیان سری EA 180، موتورهای جدید نه تنها در سیستم تزریق متفاوت بودند، بلکه در صورت عدم وجود شفت میانی، پمپ روغن در یک زنجیره جداگانه از میل لنگ می چرخید. تفاوت های قابل توجه دیگر در اینجا عبارتند از: فیلتر سوخت به صورت عمودی، درایو پمپ خلاء از یک میل بادامک، پمپ سیستم خنک کننده تعبیه شده در بلوک موتور.

واحدهای قدرت 1.9 لیتری خط فقط در یک نسخه هشت سوپاپ وجود داشت که در آن یک میل بادامک تکی توسط یک تسمه تایم به طور جدی تقویت شده با یک کشنده هیدرولیک می چرخید. طبق سنت قدیمی نگرانی فولکس واگن، بالابرهای هیدرولیک در سر آلومینیومی بلوک وجود داشت. همچنین، اصلاحات قدرتمند قبلاً دارای توربین های مدرن با هندسه متغیر بودند.

در مجموع، حدود 30 نسخه از چنین موتورهای دیزلی شناخته شده است، ما تنها محبوب ترین آنها را لیست می کنیم:

1.9 TDI 8 ولت (1896 سانتی‌متر مربع 79.5 × 95.5 میلی‌متر)

AJM	115 اسب بخار	285 نیوتن متر
awx	130 اسب بخار	285 نیوتن متر
AVF	130 اسب بخار	310 نیوتن متر
خیلی خوب	115 اسب بخار	310 نیوتن متر
ASZ	130 اسب بخار	310 نیوتن متر
AVB	101 اسب بخار	250 نیوتن متر

BKC	105 اسب بخار	250 نیوتن متر
BXE	105 اسب بخار	250 نیوتن متر
BLS	105 اسب بخار	250 نیوتن متر
AXB	105 اسب بخار	250 نیوتن متر
APC	86 اسب بخار	200 نیوتن متر

موتورهای دیزلی EA188 2.0 TDI

در سال 2003، خط موتورهای دیزلی EA188 با موتورهای 2.0 لیتری دیزلی گسترش یافت که بر خلاف برادران کوچکتر، در هر دو نسخه 8 و 16 سوپاپ وجود داشت. همچنین، واحد دو لیتری یک سیستم راه اندازی آسان به شکل شمع های تابش، یک اینترکولر قابل تعویض و یک سنسور چرخش که مستقیماً در محفظه مهر و موم روغن میل لنگ تعبیه شده است دریافت کرد.

شایان ذکر است موتورهای به روز شده سال های آخر تولید را یادآوری می کنیم، آنها گاهی اوقات EVO نامیده می شوند. تفاوت اصلی بین موتور احتراق داخلی آخرین نازل های پمپ با دریچه پیزوالکتریک بود، با این حال، بسیاری از سرویسکاران توصیه می کنند از این واحدهای قدرت در بازار ثانویه اجتناب کنید.

ما از 19 تغییر در چنین موتورهای دیزلی می دانیم، اما در اینجا فقط رایج ترین آنها را لیست می کنیم:

2.0 TDI 8 ولت (1968 سانتی‌متر مربع 81 × 95.5 میلی‌متر)

BMM	140 اسب بخار	320 نیوتن متر
BMP	140 اسب بخار	320 نیوتن متر

BPW	140 اسب بخار	320 نیوتن متر
BRT	140 اسب بخار	310 نیوتن متر

2.0 TDI 16 ولت (1968 سانتی‌متر مربع 81 × 95.5 میلی‌متر)

BKD	140 اسب بخار	320 نیوتن متر
BKP	140 اسب بخار	320 نیوتن متر

BMR	170 اسب بخار	350 نیوتن متر
BRE	140 اسب بخار	320 نیوتن متر

از سال 2007، چنین موتورهای دیزلی با موتورهای سری EA189 با سیستم Common Rail جایگزین شدند.