تشخیص موتور در 2101-2107 با وسایل بداهه
مقدار
من می خواهم چند کلمه در مورد خود تشخیصی و بررسی موتور در VAZ 2101-2107 بگویم. از آنجایی که تمام موتورهای "کلاسیک" یکسان هستند، هیچ تفاوتی وجود نخواهد داشت. من همه چیز را با استفاده از مثال "پنی" خود که اخیراً برای جداسازی خریدم نشان خواهم داد.
بنابراین، من ماشین را در حال حرکت نبودم. صاحب قبلی گفت که یک سوپاپ سوخته است، اما در واقع معلوم شد که همه چیز با سوپاپ‌های آنجا خوب است، اما برای خود میل بادامک مشکلی وجود دارد، زیرا بدنه آن به خوبی شکسته و تکه‌هایی از آن زیر شیر قرار گرفته است. پوشش، و راکر نیز جدا شد ...
پس از میل بادامک به همراه راکرها با میل بادامک جدید جایگزین شد، موتور کم و بیش به طور معمول شروع به کار کرد ، هیچ ضربه ای وجود نداشت ، اما هنوز از ایده آل فاصله دارد. در زیر به شما در مورد آن دسته از روش های خود تشخیصی که می توانید بدون کمک خارجی استفاده کنید، به شما خواهم گفت:
بررسی لوله اگزوز برای آلودگی روغن
اگر روغن روی لوله اگزوز یا یک رسوب بسیار قوی - دوده پیدا کردید، این ممکن است نشان دهنده افزایش مصرف روغن باشد که به نوبه خود این واقعیت را تأیید می کند که موتور احتراق داخلی پیستون VAZ 2101 در حال حاضر کاملاً فرسوده شده است. اول از همه باید به رینگ های پیستون توجه کنید.
بررسی دود ناشی از تنفس
تنفس - سوراخی در بلوک سیلندر که از آنجا یک شلنگ ضخیم خارج شده و به سمت فیلتر هوا می رود. لازم است انتهای شیلنگ را از محفظه هوا جدا کنید و در حالی که موتور داغ است، ببینید که آیا از آنجا دود می آید یا خیر. اگر چنین واقعیتی رخ دهد، می توانید مطمئن باشید که تعمیر پیستون در گوشه و کنار است، باید موتور را جدا کرده و تعمیر کنید. رینگ ها را عوض کنید و شاید حتی سیلندرها را سوراخ کنید و پیستون ها را عوض کنید.
بررسی تراکم در سیلندرهای موتور
در اینجا، وسایل بداهه قابل صرف نظر نیستند و برای بررسی فشرده سازی در سیلندرهای 2101-2107، به دستگاهی به نام کمپرسومتر نیاز دارید. برای انجام این نوع تشخیص، من به طور خاص چنین دستگاهی را خریداری کردم. در عکس زیر می توانید به آن نگاه کنید:
- این دستگاه هم دارای یک شلنگ انعطاف پذیر با اتصالات رزوه ای و یک لوله سفت و سخت با نوک لاستیکی است.
- شامل غیر اتصالات با دو اندازه رزوه
روش تست فشرده سازی
اولین قدم این است که ابتدا با جدا کردن شلنگ بنزین درست در پشت فیلتر بنزین، تمام سوخت را باد کنید. سپس تمام شمع ها را باز می کنیم:
پس از آن، فیتینگ دستگاه را به سوراخ سیلندر اول پیچ می کنیم، پدال گاز را کاملا فشار می دهیم و استارت را می چرخانیم تا فلش کمپرسور از بالا رفتن متوقف شود. این حداکثر مقدار برای این سیلندر خواهد بود.
ما یک روش مشابه را با 3 سیلندر باقی مانده انجام می دهیم. اگر در نتیجه تشخیص مشخص شد که تفاوت بین سیلندرها بیش از 1 اتمسفر است، این نشان دهنده مشکل در گروه پیستون یا مکانیسم توزیع گاز است.
در مثال شخصی من 21011، دستگاه حدود 8 اتمسفر را در هر سیلندر نشان داد، که به طور طبیعی نشان می دهد که حلقه ها در حال حاضر بسیار فرسوده شده اند، زیرا نشانگر حداقل 10 بار (اتمسفر) طبیعی در نظر گرفته می شود.
بررسی میل لنگ برای سایش
در بیشتر موارد، با یک میل لنگ معمولی VAZ 2101، چراغ روی پانل ابزار، که مسئول فشار اضطراری روغن است، نباید روشن شود و هنگامی که موتور به طور کامل گرم می شود، چشمک می زند. اگر وقتی موتور گرم است شروع به چشمک زدن کرد و حتی روشن شد، این نشان می دهد که باید آسترها را عوض کنید یا میل لنگ را تیز کنید.
