عملیات فرود در خلیج سالرنو: سپتامبر 1943، قسمت 2

رزمناو سبک یو اس اس بویز پس از تحویل چتربازان انگلیسی به تارانتو (عملیات دیلدو) به سمت خلیج سالرنو شتافت و در آنجا با آتش از نیروهای فرودنده پشتیبانی کرد.

موقعیت متفقین در روزهای اول بر سر پل سالرنو امیدهای آنها را برای یک پیروزی سریع و آسان از بین برد. تسلیم ایتالیا کمک چندانی به آنها نکرد و یک ضد حمله غیرمنتظره قوی آلمان تقریباً آنها را به دریا انداخت.

مشکلی که باعث ایجاد بحران در سر پل شده بود حتی قبل از شروع عملیات بهمن برای متفقین شناخته شده بود. فقدان منابع عبوری در تئاتر مدیترانه، اولین فشار ارتش پنجم ژنرال کلارک را بسیار ضعیف کرد. در Paestum، در بخش آمریکایی، تنها لشکر 36 پیاده نظام با قدرت کامل فرود آمد، در حالی که لشکر 45 پیاده نظام تنها دو مورد از سه RCT (تیم های رزمی هنگ) را مورد حمله قرار داد، زیرا فضای کافی برای فرود سوم وجود نداشت. در نزدیکی سالرنو، در بخش شمالی، انگلیسی ها لشکرهای 46 و 56 پیاده نظام را پیاده کردند، اما این کافی نبود. واحدهایی از سه لشکر پانزر آلمان (16، 26 و هرمان گورینگ) و سه لشکر نارنجک‌زن زرهی (3، 15 و 29) سر پل را به سرعت محاصره کردند که گسترش آن را متوقف کردند. سپس با تبدیل شدن به گروه‌های جنگی، آنها شروع به غلبه بر اولین جریان از XNUMXمین سپاه ایالات متحده و XNUMXمین سپاه بریتانیا کردند.

لشکر 82 هوابرد ایالات متحده تنها XNUMXمین ذخیره ارتش بود که توانست به اندازه کافی سریع به ساحل Paestum برسد تا از یک بحران جلوگیری کند.

در آن زمان، فرماندهی عالی متفقین دیوانه وار به دنبال راهی برای پشتیبانی از نیروهایی بود که در یک سر پل به عرض تنها چند کیلومتر می جنگیدند. کلارک می دانست که پس از توقف تانک های آلمانی در آخرین لحظه (در چند صد متری مقر او!) در 13 سپتامبر با شلیک مستقیم هویتزرهای توپخانه ای، دشمن صبح روز بعد حمله را از سر خواهد گرفت.

"آرتور برو به سالرنو"

در برنامه ریزی عملیات بهمن، متفقین امیدوار بودند که ضعف اولین فرود با عوامل متعددی جبران شود. این ساده لوحانه نبود، بلکه یک ریسک حساب شده بود. آنها بیش از همه امیدوار بودند که تسلیم ایتالیا (که در 9 سپتامبر، درست قبل از شروع عملیات اعلام شد) چنان بر آلمانی ها ظلم کند که بدون جنگ، حداقل از قسمت جنوبی کشور عقب نشینی کنند. آنها شروع به عقب نشینی کردند، اما، مانند قبل در سیسیل، این کار را به طور پیوسته، با سرعت خود، با استفاده از زمین مساعد برای دفاع انجام دادند. آنها این کار را به قدری مؤثر انجام دادند که سربازان مونتگومری که برخلاف تصور طراحان متفقین از 3 سپتامبر از طریق کالابریا به ساحل حمله کرده بودند، هیچ نقشی در نبرد نداشتند. مین ها، جاده های ویران شده، پل های منفجر شده و غیره را شناسایی کنید تا کار را آسان تر کنید.

متفقین همچنین فرض کردند که ارتش XNUMX نزدیکترین فرودگاه مونتکوروینو را خواهد داشت - متفقین که قادر به استفاده از آن نبودند، مجبور بودند به حفاظت از جت های جنگنده که تا سیسیل پرواز می کردند، تکیه کنند. این یک مشکل جدی بود، زیرا موثرترین سلاح در برابر تانک های آلمانی توپخانه دریایی بود. با این حال، ناوگان به پوشش هوایی نیاز داشت و هیچ کس پیش بینی نمی کرد که Luftwaffe تا این حد خطرناک شود - به لطف استفاده از بمب های رادیویی، آلمانی ها قبلاً دو رزمناو (USS Savannah و HMS Uganda) را آسیب رسانده و مجبور به عقب نشینی کرده بودند. همچنان نیروهای فرود را با شلیک گلوله های خود پشتیبانی می کردند.

مشکل جداگانه، تعامل لنگ نیروی زمینی و نیروی دریایی با هوانوردی بود. مارشال بریتانیایی آرتور تدر، فرمانده نیروی هوایی متفقین در مدیترانه TDW، بر این عقیده بود که هواپیماهای او برای نابود کردن اهدافی طراحی شده اند که خارج از دسترس توپخانه هستند - اتصالات جاده ای و ریلی، حیاط های مارشال، مراکز ارتباطی و غیره استقلال. ، او جنگ خود را رهبری کرد. در طول نبردها برای سر پل سالرنو، او به شدت از ژنرال الکساندر (فرمانده نیروهای زمینی متفقین) از حمایت از نیروی هوایی امتناع کرد و استدلال کرد که این کار ضروری نیست. الکساندر عصبانی جواب داد: آرتور برو به سالرنو، به سربازان پیاده ملحق شو، زندگیشون رو بکن، ببینیم چی میگی!

صرف نظر از اقدامات دریایی و هوایی، بزرگترین مشکل کلارک، به ویژه در بخش ایالات متحده، فقدان پیاده نظام بود. در جریان نبرد، چندین گردان قبلاً گم یا منهدم شده است. به همین دلیل ، در شب 13-14 سپتامبر ، سپاه VI مجبور شد جبهه را کاهش دهد و حدود 3 کیلومتر عقب نشینی کند تا به خط جریان لاکوزا برسد. تنها راه برای افزایش سریع تعداد شرکت‌های تفنگ در سر ساحل، کنار گذاشتن DPD 82 آمریکایی بود. خوشبختانه، طرح‌های قبلی برای وارد کردن این تشکیلات نخبه به نبرد بسیار غیرمنطقی بود (به بخش 1 مراجعه کنید)، بنابراین او همچنان در انتظار فرماندهی بالاتر خود بود تا تصمیم بگیرد با او چه کند.

ژنرال ریدوی، فرمانده لشکر، فقط از یک چیز می ترسید - مانند حمله به سیسیل، هواپیماها با نیروهایش در مسیر منطقه فرود توسط توپخانه ضد هوایی متفقین (به ویژه هواپیماهای دریایی) مورد اصابت گلوله قرار گیرند. معمولاً به هر هواپیمای در محدوده آتش شلیک می شود. کلارک در پاسخ به مخالفت‌های خود دستور آزادسازی همه بالن‌های مانع را در آن شب (13/14 سپتامبر) در ساعت 21:00 داد و ممنوعیت کامل استفاده از توپخانه‌های ضدهوایی را حتی در صورت ادامه حمله لوفت‌وافه اعمال کرد. علاوه بر این، او افسران کارکنان را برای اطمینان از دریافت و درک دستوراتش به تمام باتری‌های سر پل فرستاد.

در همین حال، سپاه دهم برای دفع حمله قریب الوقوع به بخش خود آماده می شد. کلارک بخش عمده ای از گروه های نبرد هنگ (و اسکادران های توپخانه و گردان های تانک شرمن و ناوشکن های تانک M10 متصل به آنها) را به مرکز خط دفاعی منتقل کرد. جناح های ضعیف شده به طور موقت توسط نیروهای مهندسی تقویت شدند، اگرچه آنها، بر خلاف پیشگامان آلمانی، واحدهای کاملاً رزمی نبودند. سپس، حوالی نیمه شب، خط اول لشکر ریدوی - حدود 1300 سرباز از گردان های 1 و 2 هنگ چتر نجات 504، با 90 فروند هواپیمای C-47 - که چندین کیلومتر به سمت شمال بدون فرود آمدند - با آسودگی زیادی از او استقبال شد. هر گونه مشکل از آگروپولی چتربازان منصوب به 36مین لشکر پیاده نظام تگزاس مستقیماً از منطقه سقوط با کامیون به سمت مواضع تعیین شده خود در جنوب غربی آلبانلا راندند. اگرچه تعداد آنها نسبتاً کم بود، آمدن آنها روحیه مدافعان ساحلی را بسیار تقویت کرد.