سنسورهای abs برای رنو لاگون

ABS یا سیستم ترمز ضد قفل خودرو برای جلوگیری از قفل شدن چرخ ها در هنگام ترمز اضطراری استفاده می شود. این شامل یک واحد کنترل الکترونیکی، یک واحد هیدرولیک، سنسورهایی برای چرخاندن چرخ های جلو و عقب است. وظیفه اصلی این سیستم حفظ قابلیت کنترل وسیله نقلیه، اطمینان از پایداری و کوتاه کردن فاصله ترمز است. بنابراین، حفظ وضعیت خوب همه عناصر آن بسیار مهم است. شما همچنین می توانید سنسور ABS را خودتان بررسی کنید، برای این کار باید بدانید که چه نوع سنسوری روی خودرو نصب شده است، علائمی که نشان دهنده خرابی آن است و چگونه آن را بررسی کنید. بیایید همه چیز را به ترتیب در نظر بگیریم.

انواع سنسور ABS

سه نوع سنسور ABS در اتومبیل های مدرن رایج ترین هستند:

1. نوع غیرفعال - اساس آن یک سیم پیچ القایی است.
2. رزونانس مغناطیسی - بر اساس تغییر در مقاومت مواد تحت تأثیر میدان مغناطیسی عمل می کند.
3. فعال - بر اساس اصل اثر هال کار می کند.

حسگرهای غیرفعال با شروع حرکت شروع به کار می کنند و اطلاعات را از حلقه ضربه دندانه دار می خوانند. یک دندان فلزی با عبور از دستگاه باعث تولید پالس جریان در آن می شود که به کامپیوتر منتقل می شود. سنسورها با سرعت 5 کیلومتر در ساعت فعال می شوند. آلودگی بر عملکرد آن تأثیر نمی گذارد.

سنسورهای فعال از قطعات الکترونیکی و یک آهنربای دائمی واقع در هاب تشکیل شده اند. هنگامی که آهنربا از دستگاه عبور می کند، اختلاف پتانسیل در آن ایجاد می شود که در سیگنال کنترل ریزمدار ایجاد می شود. سپس واحد کنترل الکترونیکی داده ها را می خواند. این سنسورهای ABS بسیار کمیاب هستند و قابل تعمیر نیستند.

سنسورهای ABS نوع غیرفعال

دستگاهی از نظر ساختاری ساده و قابل اعتماد با عمر طولانی. به برق اضافی نیاز ندارد. از یک سیم پیچ القایی تشکیل شده است که در داخل آن آهنربایی با هسته فلزی قرار داده شده است.

هنگامی که خودرو حرکت می کند، دندانه های فلزی روتور از میدان مغناطیسی هسته عبور می کند و آن را تغییر می دهد و جریان متناوب در سیم پیچ ایجاد می کند. هر چه سرعت انتقال بیشتر باشد فرکانس و دامنه جریان بیشتر می شود. بر اساس داده های دریافتی، ECU دستوراتی را به شیرهای برقی می دهد. از مزایای این نوع سنسورها می توان به هزینه کم و سهولت در تعویض اشاره کرد.

معایب سنسور ABS غیرفعال:

• اندازه نسبتا بزرگ؛
• دقت داده کم؛
• با سرعت حداکثر 5 کیلومتر در ساعت در کار گنجانده نشده است.
• با حداقل سرعت فرمان کار می کند.

به دلیل خرابی های مداوم، به ندرت بر روی خودروهای مدرن نصب می شود.

سنسور تشدید مغناطیسی ABS

کار آن بر اساس توانایی تغییر مقاومت الکتریکی یک ماده فرومغناطیسی تحت تأثیر یک میدان مغناطیسی ثابت است. قسمتی از سنسور که وظیفه نظارت بر تغییرات را بر عهده دارد از دو تا چهار لایه صفحات آهنی و نیکلی تشکیل شده است که بر روی آنها هادی هایی قرار گرفته است. قسمت دیگر روی مدار مجتمع نصب می شود و تغییرات مقاومت را می خواند و سیگنال کنترل را تشکیل می دهد.

روتور این طرح از یک حلقه پلاستیکی با مقاطع مغناطیسی ساخته شده است و به طور محکم به توپی چرخ ثابت می شود. هنگامی که ماشین حرکت می کند، بخش های مغناطیسی روتور روی میدان مغناطیسی صفحات عناصر حساس عمل می کند که توسط مدار ثبت می شود. یک سیگنال پالس تولید شده و به واحد کنترل منتقل می شود.

سنسور رزونانس مغناطیسی ABS تغییرات چرخش چرخ را با دقت بالا تشخیص می دهد که ایمنی رانندگی را بهبود می بخشد.

بر اساس اثر هال

کار او بر اساس اثر هال است. در انتهای مختلف یک هادی مسطح که در میدان مغناطیسی قرار می گیرد، اختلاف پتانسیل عرضی ایجاد می شود.

در حسگرها، این هادی یک صفحه فلزی مربعی است که بر روی یک میکرو مدار قرار می گیرد که شامل یک مدار مجتمع هال و یک مدار الکترونیکی کنترل است. سنسور ABS در جلوی روتور سوپرشارژ قرار دارد. روتور می تواند تمام فلزی با دندانه یا به شکل یک حلقه پلاستیکی با مقاطع مغناطیسی باشد و به طور محکم به توپی چرخ ثابت شود.

در چنین مداری، انفجار سیگنال به طور مداوم در یک فرکانس مشخص تشکیل می شود. در حالت آرام، فرکانس حداقل است. هنگامی که دندانه های فلزی یا نواحی مغناطیسی حرکت می کنند، از میدان مغناطیسی عبور می کنند و باعث تغییر جریان در سنسور می شوند که توسط مدار ردیابی و ثبت می شود. بر اساس این داده ها، یک سیگنال تولید شده و به ECU ارسال می شود.

سنسورها بلافاصله پس از شروع حرکت فعال می شوند، دقت بالایی دارند و عملکرد قابل اعتماد سیستم ها را تضمین می کنند.

علائم و علل نقص سنسور ABS

یکی از اولین علائم خرابی سیستم ABS روشن شدن نشانگر روی داشبورد برای بیش از 6 ثانیه پس از روشن شدن احتراق است. یا بعد از شروع حرکت روشن می شود.

دلایل زیادی برای نقص وجود دارد، ما رایج ترین آنها را نشان می دهیم:

• شکستن سیم های سنسور یا خرابی واحد کنترل. در چنین مواردی خطایی روی داشبورد ظاهر می شود، سیستم خاموش می شود و سیگنال تغییر سرعت زاویه ای داده نمی شود.
• سنسور چرخ از کار افتاده است. پس از روشن شدن، سیستم خود عیب یابی را شروع می کند و خطایی را پیدا می کند، اما به کار خود ادامه می دهد. این امکان وجود دارد که اکسیداسیون روی کنتاکت های سنسور ظاهر شود که باعث سیگنال بد می شود یا سنسور ABS کوتاه شده یا به زمین می افتد.
• آسیب مکانیکی به یک یا چند عنصر: یاتاقان هاب، واکنش روتور در سنسور و غیره. در چنین مواقعی سیستم روشن نمی شود.

آسیب پذیرترین پیوند در کل سیستم، سنسور چرخ است که در نزدیکی هاب چرخان و محور محور قرار دارد. ظاهر شدن کثیفی یا بازی در بلبرینگ توپی می تواند باعث مسدود شدن کامل سیستم ABS شود. علائم زیر نشان دهنده نقص سنسور است:

• یک کد خطای ABS در رایانه سواری ظاهر می شود.
• عدم وجود لرزش و صدا در هنگام فشار دادن پدال ترمز؛
• در هنگام ترمز اضطراری، چرخ ها مسدود می شوند.
• سیگنال ترمز دستی در وضعیت خاموش ظاهر می شود.

اگر یک یا چند علامت پیدا شد، اولین قدم تشخیص سنسور چرخ است.

نحوه تشخیص سیستم ABS

برای به دست آوردن اطلاعات کامل و قابل اعتماد در مورد وضعیت کل سیستم، لازم است با استفاده از تجهیزات ویژه، تشخیص انجام شود. برای این، سازنده یک اتصال ویژه ارائه می دهد. پس از اتصال، احتراق روشن می شود که آزمایش از آنجا شروع می شود. آداپتور کدهای خطا تولید می کند که هر کدام نشان دهنده خرابی گره یا عنصر خاصی از سیستم است.

یک مدل خوب از چنین دستگاهی Scan Tool Pro Black Edition از سازندگان کره ای است. یک تراشه 32 بیتی به شما امکان می دهد نه تنها موتور، بلکه تمام اجزا و مجموعه های ماشین را نیز تشخیص دهید. هزینه چنین دستگاهی نسبتاً پایین است.

علاوه بر این، تشخیص را می توان در مراکز خدمات و ایستگاه های خدمات انجام داد. با این حال، حتی در شرایط گاراژ، با کمی دانش، تشخیص عیوب دشوار نخواهد بود. برای انجام این کار، به مجموعه ابزار زیر نیاز دارید: آهن لحیم کاری، تستر، اتصال دهنده های هیت شرینک و تعمیر.

بررسی به ترتیب زیر انجام می شود:

1. چرخ تعمیرات اساسی بالا رفته؛
2. واحد کنترل و خروجی های کنترل کننده از بین می روند.
3. اتصالات تعمیر به سنسورها متصل می شوند.
4. مقاومت با مولتی متر اندازه گیری می شود.

یک سنسور ABS کاملاً کاربردی در حالت استراحت دارای مقاومت 1 کیلو اهم است. هنگامی که چرخ می چرخد، قرائت ها باید تغییر کند، اگر این اتفاق نیفتد، سنسور معیوب است. باید به خاطر داشت که سنسورهای مختلف معانی مختلفی دارند، بنابراین قبل از شروع کار، باید آنها را مطالعه کنید.

بررسی سنسور ABS با مولتی متر

علاوه بر خود دستگاه، باید توضیحی در مورد مدل سنسور نیز بیابید. کار بیشتر به ترتیب زیر انجام می شود:

1. دستگاه روی یک سطح صاف و یکنواخت قرار می گیرد و پس از آن موقعیت آن ثابت می شود.
2. چرخ برداشته می شود، جایی که سنسور ABS بررسی می شود.
3. کانکتور قطع می شود و تماس های سنسور و خود دوشاخه تمیز می شود.
4. کابل ها و اتصالات آنها از نظر ساییدگی و سایر علائم آسیب به عایق بررسی می شود.
5. کلید مولتی متر وارد حالت اندازه گیری مقاومت می شود.
6. پروب های تستر روی کنتاکت های خروجی سنسور اعمال می شود و قرائت ها گرفته می شود. در شرایط عادی، نمایشگر دستگاه باید عدد مشخص شده در پاسپورت سنسور را نشان دهد. اگر چنین اطلاعاتی وجود نداشته باشد، قرائت 0,5 - 2 کیلو اهم را به عنوان هنجار در نظر می گیریم.
7. سپس بدون برداشتن پروب ها، چرخ خودرو در حال چرخش است. اگر سنسور کار کند، مقاومت تغییر می کند و هر چه سرعت چرخش بیشتر باشد، مقاومت بیشتر تغییر می کند.
8. مولتی متر به حالت اندازه گیری ولتاژ سوئیچ می شود و اندازه گیری انجام می شود.
9. با سرعت چرخش 1 دور در دقیقه. نشانگر باید در محدوده 0,25 - 0,5 V باشد. هر چه سرعت چرخش بیشتر باشد ولتاژ بالاتر است.
10. همه سنسورها به یک ترتیب بررسی می شوند.

علاوه بر این، برای اطمینان از عدم اتصال کوتاه، کل دسته سیم بین یکدیگر فراخوانی می شود.

لازم به یادآوری است که طراحی و معانی سنسورهای محور جلو و عقب متفاوت است.

بر اساس داده های به دست آمده در طول اندازه گیری ها، عملکرد سنسور تعیین می شود:

• نشانگر کمتر از حد معمول است: سنسور قابل استفاده نیست.
• نشانگر مقاومت بسیار کوچک یا تقریباً صفر - مدار سیم پیچ می چرخد.
• هنگامی که بسته نرم افزاری خم می شود، نشانگر مقاومت تغییر می کند - رشته های سیم آسیب دیده اند.
• نشانگر مقاومت به بی نهایت می رود: شکستگی در هادی یا هسته در سیم پیچ القایی.

باید بدانید که اگر در هنگام تشخیص، قرائت مقاومت یکی از سنسورهای ABS با بقیه تفاوت زیادی داشته باشد، در این صورت معیوب است.

قبل از شروع به زدن سیم ها در مهار، باید پینوت دوشاخه ماژول کنترل را پیدا کنید. سپس اتصالات سنسورها و ECU باز می شود. و پس از آن، می توانید شروع به حلقه زدن متوالی سیم ها در بسته نرم افزاری مطابق با پینوت کنید.

بررسی سنسور ABS با اسیلوسکوپ

همچنین می توان از اسیلوسکوپ برای تعیین وضعیت سنسورهای ABS استفاده کرد. با این حال، شایان ذکر است که این نیاز به تجربه ای در مورد آن دارد. اگر شما یک آماتور رادیویی مشتاق هستید، این کار دشوار به نظر نمی رسد، اما یک فرد غیر عادی ممکن است مشکلات زیادی داشته باشد. و اصلی ترین آن هزینه دستگاه است.

چنین دستگاهی بیشتر برای متخصصان و استادان مراکز خدمات و ایستگاه های خدمات مناسب است. با این حال، اگر چنین دستگاهی دارید، کمک کننده خوبی خواهد بود و به شناسایی نقص ها نه تنها در سیستم ABS کمک می کند.

یک اسیلوسکوپ یک سیگنال الکتریکی را نمایش می دهد. دامنه و فرکانس جریان بر روی یک صفحه خاص نمایش داده می شود، بنابراین می توانید اطلاعات دقیقی در مورد عملکرد یک عنصر خاص به دست آورید.

بنابراین آزمایش به همان روشی که با مولتی متر شروع می شود شروع می شود. فقط در نقطه اتصال مولتی متر، یک اسیلوسکوپ وصل می شود. و بنابراین دنباله این است:

• چرخ تعلیق با فرکانس تقریباً 2 تا 3 دور در ثانیه می چرخد.
• خوانش لرزش روی داشبورد ثبت می شود.

پس از تعیین یکپارچگی چرخ، باید بلافاصله از سمت مخالف محور شروع به بررسی کنید. سپس داده های به دست آمده با هم مقایسه شده و بر اساس آنها نتیجه گیری می شود:

• تا زمانی که خوانش ها نسبتا یکنواخت باشند، سنسورها در شرایط خوبی هستند.
• عدم وجود پدیده پله در هنگام تنظیم سیگنال سینوسی کوچکتر نشان دهنده عملکرد طبیعی سنسور است.
• دامنه پایدار با مقادیر پیک بیش از 0,5 ولت در سرعت های ذکر شده در بالا نشان می دهد که سنسور در شرایط خوبی قرار دارد.

بدون ابزار چک کنید

عملکرد سنسورهای ABS را می توان با وجود میدان مغناطیسی نیز بررسی کرد. برای این کار، هر جسم آهنی گرفته می شود و روی بدنه حسگر اعمال می شود. وقتی احتراق روشن است باید بکشد.

همچنین باید خود سنسور و محل نصب آن را به دقت بررسی کنید تا آسیب ببیند. کابل نباید ساییده، شکاف، شکسته و غیره باشد. کانکتور سنسور نباید اکسیده شود.

مهم است که بدانید وجود کثیفی و اکسیداسیون می تواند سیگنال سنسور را مخدوش کند.

نتیجه

برای تشخیص سنسورهای سیستم ABS نیازی به مراجعه به تعمیرگاه خودرو نیست، این کار را می توان به صورت مستقل با ابزارهای لازم انجام داد. با این حال، برای دریافت تصویر کامل، به مجموعه ای مناسب از دانش و مقداری وقت آزاد نیاز دارید.

راه های بررسی سنسور ABS

سنسورهای ABS نقش مهمی در عملکرد سیستم ترمز خودرو ایفا می کنند - راندمان ترمز و عملکرد صاف واحد به طور کلی به آنها بستگی دارد. عناصر حسگر داده ها را در مورد درجه چرخش چرخ ها به واحد کنترل منتقل می کنند و واحد کنترل اطلاعات دریافتی را تجزیه و تحلیل می کند و الگوریتم اقدامات مورد نظر را ایجاد می کند. اما در صورت وجود شک در سلامت دستگاه ها چه باید کرد؟

علائم خرابی دستگاه

این واقعیت که سنسور ABS معیوب است توسط یک نشانگر روی صفحه ابزار نشان داده می شود: هنگامی که سیستم خاموش می شود روشن می شود، حتی با کوچکترین نقصی خاموش می شود.

شواهدی مبنی بر توقف "تداخل" ABS با ترمزها:

• چرخ ها دائماً تحت ترمزهای شدید قفل می شوند.
• هنگام فشار دادن پدال ترمز، هیچ ضربه خاصی با لرزش همزمان وجود ندارد.
• سوزن سرعت سنج از شتاب عقب مانده یا اصلاً از موقعیت اصلی خود حرکت نمی کند.
• اگر دو (یا بیشتر) سنسور روی پانل ابزار از کار بیفتند، نشانگر ترمز دستی روشن می شود و خاموش نمی شود.

نشانگر ABS روی داشبورد نشان دهنده نقص سیستم است

اگر نشانگر ABS روی داشبورد ماشین کاملاً درست عمل نکرد چه باید بکنم؟ شما نباید بلافاصله سنسور را تغییر دهید، ابتدا باید دستگاه ها را بررسی کنید. این روش را می توان به طور مستقل و بدون توسل به خدمات استادان پردرآمد انجام داد.

روش های بررسی سلامت

برای تعیین وضعیت قطعه، یک سری اقدامات برای تشخیص آن انجام می دهیم، از ساده به پیچیده:

1. بیایید فیوزها را با باز کردن بلوک (داخل محفظه سرنشین یا در محفظه موتور) و بررسی عناصر مربوطه (که در دفترچه راهنمای تعمیر / عملیات ذکر شده است) بررسی کنیم. اگر قطعه ای سوخته پیدا شد، آن را با قطعه جدید جایگزین می کنیم.
2. بیایید نگاهی بیندازیم و بررسی کنیم:
   • یکپارچگی کانکتور؛
   • سیم کشی برای ساییدگی هایی که خطر اتصال کوتاه را افزایش می دهد.
   • آلودگی قطعات، آسیب مکانیکی خارجی احتمالی؛
   • تثبیت و اتصال به زمین خود سنسور.

اگر اقدامات فوق به شناسایی نقص دستگاه کمک نکند، باید با دستگاه هایی - یک تستر (مولتی متر) یا یک اسیلوسکوپ بررسی شود.

تستر (مولتی متر)

برای این روش تشخیص سنسور، به یک تستر (مولتی متر)، دستورالعمل های مربوط به کار و تعمیر ماشین و همچنین PIN - سیم کشی با کانکتورهای مخصوص نیاز دارید.

این دستگاه عملکردهای اهم متر، آمپرمتر و ولت متر را ترکیب می کند

تستر (مولتی متر) - دستگاهی برای اندازه گیری پارامترهای جریان الکتریکی، ترکیبی از عملکردهای ولت متر، آمپرمتر و اهم متر. مدل های آنالوگ و دیجیتال دستگاه ها وجود دارد.

برای به دست آوردن اطلاعات کامل در مورد عملکرد سنسور ABS، اندازه گیری مقاومت در مدار دستگاه ضروری است:

1. وسیله نقلیه را با جک بالا بیاورید یا آن را روی آسانسور آویزان کنید.
2. اگر چرخ را مانع دسترسی به دستگاه می شود، آن را بردارید.
3. پوشش جعبه کنترل سیستم را بردارید و کانکتورها را از کنترلر جدا کنید.
4. ما پین را به مولتی متر و تماس سنسور وصل می کنیم (اتصال سنسور چرخ عقب در داخل محفظه سرنشین، زیر صندلی ها قرار دارد).

پین را به تستر و کنتاکت سنسور وصل می کنیم

خوانش دستگاه باید با داده های مشخص شده در دفترچه راهنمای تعمیر و کارکرد یک وسیله نقلیه خاص مطابقت داشته باشد. اگر مقاومت دستگاه:

• زیر حداقل آستانه - سنسور معیوب است.
• نزدیک به صفر - اتصال کوتاه؛
• ناپایدار (پرش) در لحظه سفت شدن سیم ها - نقض تماس داخل سیم کشی؛
• خواندن بی پایان یا بدون - قطع کابل.

توجه! مقاومت سنسورهای ABS در محورهای جلو و عقب متفاوت است. پارامترهای عملکرد دستگاه ها در حالت اول از 1 تا 1,3 کیلو اهم و در حالت دوم از 1,8 تا 2,3 کیلو اهم می باشد.

نحوه بررسی با اسیلوسکوپ (با نمودار سیم کشی)

علاوه بر تشخیص خود سنسور با یک تستر (مولتی متر)، می توان آن را با یک دستگاه پیچیده تر - یک اسیلوسکوپ بررسی کرد.

این دستگاه پارامترهای دامنه و زمان سیگنال سنسور را بررسی می کند

اسیلوسکوپ وسیله ای است که پارامترهای دامنه و زمان یک سیگنال را مطالعه می کند و برای تشخیص دقیق فرآیندهای پالس در مدارهای الکترونیکی طراحی شده است. این دستگاه کانکتورهای بد، خطای زمین و قطع شدن سیم را تشخیص می دهد. بررسی با مشاهده بصری ارتعاشات روی صفحه نمایش دستگاه انجام می شود.

برای تشخیص سنسور ABS با اسیلوسکوپ، باید:

1. باتری را کاملاً شارژ کنید تا در حین اندازه گیری افت ولتاژ (مبلغ) روی کانکتورها یا سیم ها مشاهده شود.
2. سنسور لمسی را پیدا کرده و کانکتور بالایی را از قطعه جدا کنید.
3. اسیلوسکوپ را به پریز برق وصل کنید.

اتصال دستگاه به کانکتور سنسور ABS (1 - روتور دنده؛ 2 - سنسور)

وضعیت سنسور ABS با موارد زیر نشان داده می شود:

• همان دامنه نوسان سیگنال در طول چرخش چرخ های یک محور.
• عدم وجود ضربان دامنه هنگام تشخیص سیگنال سینوسی با فرکانس پایین.
• حفظ دامنه پایدار و یکنواخت نوسانات سیگنال، بیش از 0,5 ولت، زمانی که چرخ با فرکانس 2 دور در دقیقه می چرخد.

لطفا توجه داشته باشید که اسیلوسکوپ یک دستگاه نسبتاً پیچیده و گران است. فناوری مدرن کامپیوتری امکان جایگزینی این دستگاه را با یک برنامه ویژه که از اینترنت دانلود و بر روی یک لپ تاپ معمولی نصب شده است، می دهد.

بررسی یک قطعه بدون ابزار

ساده ترین راه برای تشخیص دستگاه بدون سخت افزار، بررسی شیر برقی سنسور القایی است. هر محصول فلزی (پیچ گوشتی، آچار) روی قسمتی که آهنربا در آن نصب شده است اعمال می شود. اگر سنسور آن را جذب نکند، معیوب است.

بیشتر سیستم‌های ترمز ضد قفل خودروهای مدرن دارای عملکرد خود تشخیصی با خروجی خطا (در کدگذاری الفبایی) بر روی صفحه رایانه داخلی هستند. می توانید این نمادها را با استفاده از اینترنت یا دفترچه راهنمای ماشین رمزگشایی کنید.

در صورت تشخیص خرابی چه باید کرد

در صورت تشخیص نقص با سنسور ABS چه باید کرد؟ اگر مشکل از خود دستگاه باشد باید تعویض شود اما در مورد سیم کشی برق می توانید خودتان مشکل را برطرف کنید. برای بازگرداندن یکپارچگی آن، از روش "جوشکاری" استفاده می کنیم و مفاصل را با دقت با نوار الکتریکی می پیچیم.

اگر چراغ ABS روی داشبورد روشن شود، این نشانه واضحی از مشکل سنسور است. اقدامات شرح داده شده به شناسایی علت خرابی کمک می کند. اما اگر دانش و تجربه کافی نیست، بهتر است با کارشناس خدمات خودرو تماس بگیرید. در غیر این صورت، تشخیص بی سواد وضعیت، همراه با تعمیر نامناسب دستگاه، کارایی سیستم ترمز ضد قفل را کاهش داده و ممکن است منجر به تصادف شود.