سنسور دمای موتور
سیگنال آن یکی از پارامترهای مهمی است که بر اساس آن واحد کنترل موتور مقدار لحظه ای زمان احتراق و دوز سوخت تزریق شده را محاسبه می کند.
در خودروهای مدرن، دمای موتور توسط یک سنسور مقاومت NTC که در آن قرار دارد اندازه گیری می شود 
خنک کننده موتور مخفف NTC مخفف Negative Temperature Coefficient می باشد. در مورد چنین سنسوری با افزایش دما مقاومت آن کاهش می یابد.
دما یک پارامتر اصلاحی برای محاسبه زمان احتراق توسط واحد کنترل موتور است. در صورت عدم وجود اطلاعات در مورد دمای موتور، یک مقدار جایگزین برای محاسبات استفاده می شود، معمولاً 80 - 110 درجه سانتیگراد. در این حالت زاویه پیشروی جرقه کاهش می یابد. بنابراین، موتور از اضافه بار محافظت می شود، اما عملکرد آن کاهش می یابد.
دوز پایه تزریق که بسته به دور و بار موتور در مرحله استارت سرد و همچنین در سایر شرایط عملیاتی تعیین می شود، باید متناسب با آن تنظیم شود. ترکیب مخلوط، از جمله، با توجه به سیگنال سنسور دمای موتور تنظیم می شود. در صورت عدم وجود، یک مقدار دمای جایگزین برای محاسبات گرفته می شود، مانند مورد کنترل احتراق. با این حال، این می تواند باعث راه اندازی دشوار (گاهی اوقات حتی غیرممکن) و عملکرد ناهموار واحد درایو در هنگام گرم کردن شود. این به این دلیل است که دمای تعویض معمولاً به یک موتور از قبل گرم اشاره دارد.
اگر مقدار جایگزینی وجود نداشته باشد، یا یک اتصال کوتاه در مدار وجود داشته باشد، مخلوط غنی نمی شود، زیرا اتصال کوتاه، یعنی. مقاومت مدار کم، مربوط به موتور داغ است (مقاومت سنسور NTC با افزایش دما کاهش می یابد). به نوبه خود، یک مدار باز، یعنی. مقاومت بی نهایت بالا که توسط کنترلر به عنوان حالت خنک کننده شدید موتور خوانده می شود که باعث افزایش حداکثر ممکن دوز سوخت می شود.
یک سنسور نوع NTC با اندازه‌گیری مقاومت آن، ترجیحاً در چندین نقطه از مشخصه‌اش، به خوبی کار می‌کند. این نیاز به گرم کردن عمدی سنسور تا دماهای خاص دارد.
