سنسور میل لنگ VAZ 2110

سنسور موقعیت میل لنگ در گلدان چیست؟

سنسور میل لنگ القایی VAZ 2110 در کنار یک دیسک مخصوص که همراه با قرقره محرک میل لنگ قرار دارد نصب می شود. یک دیسک خاص دیسک اصلی یا استاد نامیده می شود. همراه با آن، همگام سازی زاویه ای واحد کنترل را فراهم می کند. پرش دو دندان 60 روی دیسک به سیستم امکان می دهد TDC سیلندر 1 یا 4 را تعیین کند. دندانه 19 بعد از عبور باید رو به میله DPKV باشد و علامت روی میل بادامک باید در مقابل پایه بازتابنده منحنی باشد. فاصله بین سنسور و نوک دندانه دیسک در محدوده 0,8 تا 1,0 میلی متر است. مقاومت سیم پیچ سنسور 880-900 اهم. برای کاهش تداخل، سیم سنسور میل لنگ محافظ است.

پس از روشن شدن احتراق، برنامه کنترل واحد در حالت انتظار برای سیگنال ساعت از سنسور موقعیت میل لنگ است. هنگامی که میل لنگ می چرخد، یک سیگنال پالس همزمان بلافاصله وارد واحد کنترل می شود که با فرکانس خود، مدار الکتریکی انژکتورها و کانال های سیم پیچ احتراق را به زمین سوئیچ می کند.

الگوریتم برنامه واحد کنترل بر اساس اصل خواندن 58 دندان عبوری از مدار مغناطیسی DPKV با دو غایب کار می کند. پرش دو دندانه یک علامت مرجع برای تعیین پیستون سیلندر اول (چهارم) در موقعیت نقطه مرده بالایی است که از آن واحد سیگنال های سوئیچینگ را بر روی چرخه های عملکرد موتور انژکتور کنترل شده توسط آن تجزیه و تحلیل و توزیع می کند. جرقه در شمع ها

واحد کنترل یک نقص لحظه ای در سیستم همگام سازی را تشخیص می دهد و تلاش می کند تا فرآیند کنترل را مجدداً همگام کند. اگر بازیابی حالت همگام سازی غیرممکن باشد (عدم تماس در کانکتور DPKV، شکستن کابل، آسیب مکانیکی یا شکستگی دیسک درایو)، سیستم یک سیگنال خطا روی داشبورد، از جمله لامپ اضطراری Check Engine تولید می کند. موتور متوقف خواهد شد و روشن کردن آن غیرممکن خواهد بود.

سنسور موقعیت میل لنگ یک دستگاه قابل اعتماد است و به ندرت خراب می شود، اما گاهی اوقات خرابی ها با نگرش بی دقت یا سهل انگاری متخصصان تعمیر و نگهداری موتور همراه است.

سنسور موقعیت میل لنگ یک دستگاه قابل اعتماد است و به ندرت خراب می شود، اما گاهی اوقات خرابی ها با نگرش بی دقت یا سهل انگاری متخصصان تعمیر و نگهداری موتور همراه است.

به عنوان مثال، VAZ-2112 دارای یک موتور 21124 است (16 سوپاپ، که در آن کابل DPKV بسیار نزدیک به منیفولد اگزوز است)، و مشکل معمولا پس از تعمیر، زمانی که تراشه کابل در براکت ثابت نشده است، رخ می دهد. در تماس با لوله داغ، کابل ذوب می شود و نمودار سیم کشی از بین می رود و دستگاه متوقف می شود.

مثال دیگر یک دیسک درایو ضعیف است که بوش لاستیکی آن می تواند روی یک محور داخلی بچرخد.

واحد کنترل الکترونیکی، با دریافت یک سیگنال واحد از DPKV، موقعیت نسبت به میل لنگ را در هر لحظه از زمان تعیین می کند و سرعت چرخش و سرعت زاویه ای آن را محاسبه می کند.

بر اساس سیگنال های سینوسی تولید شده توسط سنسور موقعیت میل لنگ، طیف گسترده ای از وظایف حل می شود:

• موقعیت فعلی پیستون سیلندر اول (یا چهارم) را تعیین کنید.
• لحظه پاشش سوخت و مدت زمان باز بودن انژکتورها را بررسی کنید.
• کنترل سیستم جرقه زنی.
• مدیریت سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ؛
• مدیریت سیستم جذب بخار سوخت؛
• از عملکرد سایر سیستم های اضافی مرتبط با سرعت موتور (مثلاً فرمان برقی) اطمینان حاصل کنید.

بنابراین، DPKV عملکرد واحد نیرو را تضمین می کند و با دقت بالا عملکرد دو سیستم اصلی آن را تعیین می کند: احتراق و تزریق سوخت.

قبل از خرید یک DPKV جایگزین، لازم است نوع دستگاه نصب شده روی موتور را مشخص کنید.

عملکرد و هدف سنسور میل لنگ VAZ 2110

در موتوری با 8 یا 16 سوپاپ، DPKV برای اجرای گزینه های مدیریت نشده، اما برای همگام سازی فازها برای تزریق بنزین طراحی شده است. همچنین، سنسور میل لنگ در VAZ 2110 یک ضربه را برای احتراق مخلوط هوا و سوخت در محفظه های احتراق واحد نیرو منتقل می کند. بنابراین، اگر کنترلر از کار بیفتد، این می تواند منجر به این واقعیت شود که سیستم های مختلف خودرو به درستی کار نخواهند کرد. و این بدان معنی است که عملکرد عادی موتور غیرممکن خواهد بود.

سنسور میل لنگ VAZ 2112

سنسور میل لنگ VAZ 2110 خود یک دستگاه از نوع القایی است؛ این کنترلر باید به عبور دندانه ها روی دیسک درایو پاسخ دهد. این دیسک بر روی قرقره درایو ژنراتور نصب می شود و خود کنترل کننده نیز در کنار آن نصب می شود. روی قرقره 58 دندان وجود دارد که بین آنها حفره ای به اندازه 2 دندان وجود دارد. این حفره با نقطه مرده بالای پیستون موتور همگام سازی می کند. در لحظه عبور حفره از کنترلر، سیگنال مربوطه به واحد کنترل موتور ارسال می شود.

طرح های بسیار کمی از چنین دستگاه هایی وجود دارد، اصل عملکرد آنها بر اساس تنظیم کننده ای مانند سنسور VAZ 2110 Hall است. در مورد دوم، تنظیم کننده همچنین به یک شفت چرخان پاسخ می دهد، اما عملکرد آن به عنوان یک دستگاه انجام می شود. نتیجه عبور یک آهنربای دائمی

سنسور میل لنگ القایی (مغناطیسی) VAZ 2110

این دستگاه بر اساس یک هسته مغناطیسی قرار گرفته در یک سیم پیچ است. در حالت استراحت، میدان مغناطیسی ثابت است و EMF خود القایی در سیم پیچ آن وجود ندارد. هنگامی که بالای دندانه فلزی دیسک محرک از مقابل مدار مغناطیسی عبور می کند، میدان مغناطیسی اطراف هسته تغییر می کند که منجر به القای جریان در سیم پیچ می شود. هنگامی که دیسک می چرخد، یک جریان متناوب در خروجی ظاهر می شود، در حالی که فرکانس جریان بسته به سرعت چرخش شفت تغییر می کند. کار بر اساس اثر القای الکترومغناطیسی است.

از ویژگی های این سنسور طراحی ساده آن است که بدون منبع تغذیه اضافی کار می کند.

سنسور جلوه هال

نوع این سنسورها بر روی یک ریزمدار قرار داده شده در محفظه ای با مدار مغناطیسی کار می کند و دیسک تنظیم یک میدان مغناطیسی متحرک با دندانه های مغناطیسی ایجاد می کند.

سنسور خروجی سیگنال با دقت بالا را در تمام حالت های مشخص شده چرخش میل لنگ ارائه می دهد. سنسور هال به اتصال ولتاژ DC نیاز دارد.

سنسورهای نوری

این بر اساس پدیده فیزیکی اثر فوتوالکتریک است. از نظر ساختاری، یک منبع نور با گیرنده (فتودیود) است. با چرخش بین منبع و گیرنده، دیسک سوراخ شده به طور دوره ای بسته می شود و مسیر منبع نور را باز می کند، در نتیجه، فتودیود جریان پالسی تولید می کند که به صورت سیگنال آنالوگ وارد واحد کنترل می شود (سیستم دارای یک کاربرد محدودی دارد و قبلاً در توزیع کنندگان خودروهای تزریقی مانند Matiz نصب شده بود.

سنسور میل لنگ VAZ 2110 در کجا قرار دارد؟

اگر نقص موتور مشاهده شود، قبل از اقدام به شناسایی خرابی ها و علائم نقص، باید دریابید که رگولاتور در کجا قرار دارد. سنسور موقعیت میل لنگ روی 8 یا 16 سوپاپ ده کجاست؟ اگر کاپوت را باز کنید متوجه می شوید که رگولاتور درست روی درب پمپ روغن قرار دارد. همانطور که می بینید، محل تنظیم کننده چندان مناسب نیست. در آن زمان مهندسان VAZ به توصیه تعویض کنترلر فکر کردند ، بنابراین DPKV را با کابلی به طول 80 سانتی متر مجهز کردند.

محل قرارگیری DPKV در زیر کاپوت خودرو

سنسور موقعیت میل لنگ از چه خودرویی است؟

مدل	کد موتور	سال	حجم موتور l.
110 2110 1,5	BA3 2111 / VAZ-2111	1995 - 2005	1,5
110 (2110) 1,5 16 ولت	VAZ-2112	1995 - 2010	1,5
110 (2110) 2.0i	C20XE	1996 - 2000	два
110 (2110) وانکل	VAZ-415	1997 - 2004	2,6
110 2110 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	1995 - 2012	1,6
110 (2110) 1,6 16 ولت	VAZ-21124	2004 - 2010	1,6
110 (2110) 1,6 HBO	VAZ-21114	2004 - 2007	1,6
111 2111 1,5	VAZ-2111/BA3 2111	1996 - 2005	1,5
111 (2111) 1,5 16 ولت	VAZ-2112	1995 - 2005	1,5
111 2111 1,6	VAZ-21114 / VAZ-21124	2004 - 2013	1,6
112 2112 1,5	VAZ-2111	1995 - 2005	1,5
112 (2112) 1,5 16 ولت	VAZ-2112	1995 - 2005	1,5
112 2112 1,6	VAZ-21124 / VAZ-21114	2005 - 2011	1,6

ویژگی های سیستم های تزریق

سیستم تزریق به لطف یک سیستم حسگر و یک واحد کنترل کار می کند. تمام سیگنال ها به ورودی واحد ریزپردازنده که عملکرد محرک ها را تنظیم می کند، تغذیه می شود. سنسورهای زیر وظیفه عملکرد صحیح موتور را بر عهده دارند:

1. موقعیت های میل لنگ
2. موقعیت های میل بادامک (نه در همه نسخه ها).
3. فشار در منیفولد ورودی
4. کاوشگر لامبدا
5. سرعت ها
6. جریان انبوه هوا.
7. موقعیت های دریچه گاز.

و نقش اصلی را سنسور میل لنگ VAZ-2110 (8 سوپاپ یا 16) بازی می کند، زیرا لحظه تزریق و تامین ولتاژ بالا به الکترودهای شمع ها به آن بستگی دارد. یک سنسور دما در طراحی وجود دارد، اما عملا بر عملکرد تأثیر نمی گذارد. لازم است دمای موتور را کنترل کنید و به پیکان (یا رایانه داخلی) سیگنال بدهید. اما در صورت نیاز به تغییر خودکار انواع سوخت (از بنزین به گاز و بالعکس) ضروری خواهد بود.

الگوریتم سیستم تزریق

ریزپردازنده دارای چندین ورودی و خروجی است. ورودی ها سیگنال ها را از تمام سنسورها دریافت می کنند. اما ابتدا این سیگنال ها تبدیل می شوند و در صورت لزوم تقویت می شوند. میکروکنترلر برای کار با سنسورها و محرک ها برنامه ریزی شده است. برنامه ها (سیستم افزار) می توانند عملکردهای مختلف موتور را ارائه دهند.

می توانید به افزایش قدرت (مصرف بنزین افزایش می یابد) یا کاهش مصرف (قدرت متضرر می شود) برسید. اما بیشتر رانندگان برنامه هایی را ترجیح می دهند که کار با پارامترهای متوسط ​​​​را ارائه می دهند. در عین حال، سیگنال سنسور موقعیت میل لنگ VAZ-2110 تغییر نمی کند، فقط واکنش محرک ها به تغییر داده های ورودی اصلاح می شود.

کمی در مورد دیسک های اصلی

دیسک های تنظیم سنسورهای القایی از فولاد ساخته شده اند که گاهی اوقات با قرقره میل لنگ یکپارچه می شوند (مثلاً یک اتومبیل اوپل).

دیسک های سنسور هال از پلاستیک ساخته شده اند و آهنرباهای دائمی روی دندان های آن ها فشار داده می شود.

کمی در مورد میل لنگ

میل لنگ مهمترین عنصر هر موتور احتراق داخلی است. این موتور توسط یک موتور استارت (در هنگام راه اندازی) و پیستون (در حین کار) هدایت می شود. از آنجا گشتاور به گیربکس، سیستم توزیع گاز و مکانیزم های کمکی منتقل می شود. و برای اینکه تزریق سوخت به موقع اتفاق بیفتد ، جرقه در زمان مناسب ایجاد شد ، به سنسور میل لنگ VAZ-2110 نیاز است.

موقعیت قرقره را کنترل می کند و سیگنالی را به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می کند. روی قرقره دندانه هایی وجود دارد که فاصله بین آنها یکسان است. اما در یک مکان یک پاس - دو دندان از دست رفته است. سنسور موقعیت به نزدیک شدن فلز واکنش نشان می دهد. هنگامی که یک منطقه خالی از نزدیک سنسور عبور می کند، یک سیگنال تولید می شود - به واحد کنترل اطلاع داده می شود که یک چرخش میل لنگ رخ داده است.

تعویض تراشه ها و پین اوت DPKV VAZ 2110

با گذشت زمان، سیم های منتهی به تراشه DPKV فرسوده می شوند. در پایین موتور و نه چندان دور از چرخ جلو قرار دارد، در نتیجه خاک، برف، روغن، محیط های تهاجمی شیمیایی به شکل نمک روی DPKV و تراشه آن رسوب می کند که منجر به اکسیداسیون کند می شود. سیم های روی ریز مدار و پس از شکستن آنها. از آنجایی که سیم های ریز مدار در یک بسته ترکیب می شوند، هنگام تعویض آن، یک ریز مدار تعمیری با دو سیم بیرون زده به طول 15 سانتی متر ارائه می شود. نقاط پیچش با هیت شرینک یا نوار الکتریکی عایق بندی می شوند.

در نمودار زیر می بینید که انتساب پین آن ساده است، با دو سیم که مستقیماً به پین ​​های ورودی سیگنال در جعبه کنترل در طول کیس متصل هستند. قطبیت اتصال کابل های سیگنال سنسور به واحد کنترل را رعایت کنید. اگر قطبیت معکوس شود، سیستم همگام سازی کار نخواهد کرد. برای بازگرداندن عملکرد DPKV، فقط باید کابل ها را عوض کنید و با راه اندازی موتور، عملکرد را بررسی کنید.

علائم شکستگی

هر گونه نقص در سنسور میل لنگ VAZ 2110 باعث می شود که موتور پس از توقف طولانی غیرممکن شود. اگر کنترل کننده در حین کار خودرو شروع به خرابی کند، در 90٪ موارد موتور متوقف می شود، زیرا ECU سیگنالی به سیستم جرقه زنی تولید نمی کند، عملکرد ایمنی موتور احتراق داخلی کار خواهد کرد. علائم نقص سنسور زمانی که مجموعه شروع به شکستن می کند:

• بررسی کنید موتور روی داشبورد فعال است.
• سرعت موتور ناپایدار می شود ، رانش 50 کاهش می یابد.
• سنسور میل لنگ VAZ 2110 باید فوراً در صورت ظاهر شدن علامت نقص زیر تغییر یابد: با افزایش سرعت، صدای مبهم در ناحیه موتور و ضربه زدن احساس می شود.
• مشخصه موتور تزریقی ظاهر شدن پاپ ها در ناحیه مجرای اگزوز است.

هنگامی که VAZ 2110 dpkv کاملاً از کار می افتد، موتور از کار می افتد زیرا رایانه سیگنال هایی برای تشکیل جرقه نمی دهد.

این علائم همیشه نشان نمی دهد که تعویض کامل سنسور میل لنگ VAZ 2110 ضروری است، زیرا تمام نقص های عنصر به طور معمول به چهار گروه تقسیم می شوند:

• آلودگی سطحی؛
• آسیب به سیم پیچ دستگاه و نقض یکپارچگی آن؛
• نقص های ساخت؛
• مدار باز یا اتصال کوتاه

بررسی سنسور با تمیز کردن قطعه شروع می شود. تمیزی کنتاکت ها بررسی می شود، ایمنی آنها، تمیزی کانکتور، رگه های روغن حذف می شود. طراحی سنسور بسیار ساده است، اما 20 درصد از خرابی های دستگاه به دلیل نقص های ساخت است. شکستگی در سیم کشی پس از بسته شدن زنگ از بین می رود. سنسور میل لنگ VAZ 2110 تعمیر نمی شود، از آنجایی که هزینه مواد مصرفی از 100 روبل تجاوز نمی کند، مونتاژ پس از کمی تشخیص به نمونه مشابه تغییر می کند.

سنسور میل لنگ VAZ 2110 علل خرابی

دلایل مختلفی برای از کار افتادن سنسور وجود دارد، اما هنوز وجود دارند.

• صدمه مکانیکی؛
• سالخورده؛
• آسیب الکتریکی؛
• کنترل مدار باز؛

بیایید هر یک از گزینه های شکست را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

آسیب مکانیکی این می تواند در اثر هر گونه ضربه به سنسور ایجاد شود. به عنوان مثال، هنگام تلاش برای جدا کردن سنسور، چنین خرابی هایی امکان پذیر است.

سالخورده. اغلب در خودروهای قدیمی، سنسور ممکن است به دلیل پیری و مغناطیس زدایی هسته از کار بیفتد.

آسیب الکتریکی با چنین شکستی، سیم پیچ داخل سنسور اغلب می شکند و سیگنال به کامپیوتر از طریق آن جریان نمی یابد.

مدار کنترل را خراب کنید. مدار کنترل باز یک نقص سنسور نیست. در صورت قطع، سیم کشی که سیگنال را از سنسور به کامپیوتر منتقل می کند آسیب می بیند.

بررسی سنسور میل لنگ VAZ 2110 برای قابلیت سرویس

برای بررسی خرابی ادعایی سنسور میل لنگ، دو مورد محتمل از نقص عملکرد آن در نظر گرفته شده است. در هر دو مورد، باید دستگاه را با یک کلید ده سیم جدا کنید. قبل از عملیات، علائم روی میل لنگ و روی خود سنسور اعمال می شود که بعداً به پیچاندن دستگاه به زاویه چرخش اصلی کمک می کند.

علاوه بر این، قبل از جداسازی، راننده نباید شکاف بین دیسک زمان بندی و سنسور را که نمی تواند از 0,6-1,5 میلی متر تجاوز کند، فراموش نکند. در صورت عدم وجود آسیب مکانیکی به شکل خراش، فرورفتگی، آسیب به ساختار مواد، سنسور توسط سایر ابزار اندازه گیری بررسی می شود:

• چک اهم متر در این مورد، اندازه گیری مقاومت سیم پیچ سنسور ضروری است. از آنجایی که مقدار استاندارد این نشانگر که توسط سازنده تعیین شده است، در محدوده 550 تا 750 اهم است، فراتر از محدودیت های مشخص شده نشان دهنده نقص عملکرد این ابزار است که برای عملکرد صحیح خودرو و در نتیجه عملکرد نادرست آن مهم است. در اینجا شایان ذکر است که سازنده هنوز هم اختلاف جزئی بین مقاومت ها و مقادیر پاسپورت را مجاز می کند، اما در هر صورت، آنها باید با داده های مشخص شده در دستورالعمل های عملکرد دستگاه مطابقت داشته باشند.
• بررسی با ولت متر، اندوکتانس متر و ترانسفورماتور. این روش پیچیده تر، اما موثرتر است: مقاومت با همان اهم متر اندازه گیری می شود، پس از آن اندوکتانس بررسی می شود (باید از 200 تا 4000 میلیهنری باشد)، با ولتاژ سیم پیچ سنسور 500 ولت. در مرحله بعد، باید مقاومت را با میگر اندازه گیری کنید و مطمئن شوید که از 20 MΩ تجاوز نمی کند.

اگر سنسور همچنان در این تست ها شکست خورد، باید تعویض شود. با این روش، نباید فاصله تنظیم شده توسط سازنده بین آن و دیسک همگام سازی و همچنین تراز با علائم روی میل لنگ که در دستگاه قبلی ایجاد شده است را فراموش کرد. قبل از نصب سنسور جدید، باید آن را بررسی کنید، زیرا حتی اگر تمام مراحل نصب به درستی انجام شود، ممکن است به درستی کار نکند.

یک DPKV جدید به همان روش مشکوک به نقص بررسی می شود و بسته به نتایج بررسی، ممکن است دستگاه به جای دستگاه قدیمی نصب شود یا معیوب باشد. در هنگام نصب، پیچ ها با گشتاور 8 تا 12 نیوتن متر سفت می شوند. با این حال، در هر صورت، قبل از انجام تمام مراحل برای جایگزینی یک گره نسبتاً گران قیمت و صعب العبور، باید مطمئن شوید که او شکست خورده است، زیرا یک خودروی تولید شده توسط صنعت خودروی ما اغلب می تواند ناخوشایند باشد. شگفتی ها

اولین راه برای بررسی سنسور میل لنگ VAZ 2110

در این حالت به یک اهم متر نیاز خواهید داشت که با آن مقاومت سیم پیچ را جایگزین کنید. طبق استانداردهای سازنده، نشانگر از 550 تا 750 اهم است.

اشکالی ندارد اگر اندیکاتورهای شما کمی با هنجار متفاوت باشد. اگر انحرافات جدی باشد، قطعاً سنسور باید تعویض شود.

انصافاً باید توجه داشت که سنسور موقعیت میل لنگ در مدل های VAZ 2110 به ندرت می شکند. از جمله دلایل اصلی امتناع آن از عملکرد عادی، تجمع کثیفی، آسیب مکانیکی و نقص پیش پا افتاده کارخانه است.

ویژگی های بررسی خودروهای دیگر

همانطور که برای سایر خودروها، به عنوان مثال، VAZ-2109 با موتور تزریق، VAZ-2112 و VAZ-2114، بررسی آنها به طور یکسان با ماشین VAZ-2110 انجام می شود.

قابل توجه است که برای VAZ ها هنگام بررسی مقاومت سیم پیچ سنسور میل لنگ می توان یک بررسی اضافی انجام داد.

اما برای این، مولتی متر باید به حالت ولت متر با حد اندازه گیری 200 میلی ولت سوئیچ شود.

با اتصال پروب ها به پایانه های DPKV و نگه داشتن آن با هر جسم فلزی مانند پیچ ​​گوشتی در فاصله کمی از هسته.

اگر سنسور کار می کند، پس از آن به فلز واکنش نشان می دهد، مولتی متر افزایش ولتاژ را روی صفحه نمایش نشان می دهد. عدم وجود این انفجارها نشان دهنده نقص در عملکرد عنصر است.

در مورد خودرویی مانند رنو لوگان، تفاوت VAZ در این خودرو به مقدار کمی متفاوت از مقاومت سیم پیچ سنسور هنگام اندازه گیری با اهم متر می رسد.

یک لوگان DPKV قابل نگهداری دارای مقاومت معمولی 200-270 اهم است.

برای دوو لانوس، مقاومت سیم پیچ باید در محدوده 500-600 اهم باشد.

اما برای موتور ZMZ-406 که بر روی خودروهای Volga و Gazelle نصب شده است، مقاومت سیم پیچ معمولاً در محدوده 850-900 اهم است.

روش دوم

در اینجا به یک ولت متر، ترانسفورماتور و اندوکتانس متر نیاز دارید. اندازه گیری مقاومت در شرایط دمایی فشرده مطلوب است.

هنگامی که قرائت اهم متر بدست آمد، خود را با دستگاهی برای اندازه گیری اندوکتانس مسلح کنید. به طور معمول، دستگاه باید بین 200 تا 4000 واحد (millihenry) نمایش دهد.

مقاومت با یک مگاهم متر در ولتاژ سیم پیچ سنسور موقعیت میل لنگ 500 ولت اندازه گیری می شود. در شرایط عادی، قرائت ها از 20 مگا اهم تجاوز نمی کند.

تشخیص کنترلر

تشخیص سنسور موقعیت میل لنگ بر روی یک کنترل کننده جدا شده انجام می شود. قبل از جداسازی، توصیه می شود یک علامت تنظیم روی میل لنگ قرار دهید تا هنگام نصب یک عنصر جدید، شکاف صحیح بین دنبال کننده و دیسک زمان بندی حفظ شود. شکاف مجاز 0,6-1,5 میلی متر.

ما عنصر را با یک کلید 10 حذف می کنیم، یک بازرسی بصری انجام می دهیم. قبل از بررسی سنسور میل لنگ، باتری قطع شده است، نقاط تماس بررسی می شود. در حین بازرسی بصری، یکپارچگی جعبه، کابل، کانکتور، عدم وجود ترک و فرورفتگی روی جعبه بررسی می شود. در صورت عدم وجود علائم آسیب مکانیکی، DPKV با یک مولتی متر بررسی می شود.

بررسی گره هم از نظر مقاومت و هم از نظر ولتاژ قابل انجام است. تست مقاومت بسیار ساده تر است، بنابراین در اکثر گزینه های تشخیصی استفاده می شود.

مقاومت در سیم پیچ کاری کنترلر باید در محدوده 550 تا 750 اهم باشد. اندازه گیری ها در دو کنتاکت قطعه انجام می شود. برای موتور تزریق 16 سوپاپ، انحراف مقاومت 5 درصد قابل قبول در نظر گرفته می شود.

رانندگان به ندرت از گزینه آزمایش دوم استفاده می کنند، اگرچه تشخیص با استفاده از ولت متر قابل اطمینان تر است. برای بررسی، به یک ترانسفورماتور و یک اندوکتانس متر نیاز دارید، به عنوان مثال، یک مولتی متر مدل MY-6243 اغلب برای اندازه گیری ظرفیت و اندوکتانس استفاده می شود. تایید مرحله به مرحله

• اندوکتانس dpkv را محاسبه کنید. یک عنصر کاری با ولتاژ حداقل 500 میلی ولت، اندوکتانس را در محدوده 200 تا 4000 hH نشان می دهد.
• مقاومت را بررسی کنید، یک سنسور خوب پارامتر 20 میلی اهم را نشان می دهد.

برای تغییر یا عدم تغییر سنسور میل لنگ VAZ 2110؟

بیایید فوراً رزرو کنیم - قبل از تصمیم گیری برای جایگزینی DPKV، باید بررسی کنید:

• وضعیت سیم کشی که به DPKV می رود.
• وجود مخاطبین با کیفیت بالا در مدار؛
• به عایق کابل آسیب نمی رساند.
• بدون روغن از سنسور موقعیت میل لنگ. از آنجایی که یک پمپ روغن در نزدیکی DPKV وجود دارد، نشت روغن نیز می تواند باعث اختلال در عملکرد شود.

سنسور موقعیت میل لنگ خوب

اگر همه قبلاً بررسی کرده اند، پس باید خود سنسور را بررسی کنید. اما برای این باید حذف شود.

جایگزینی

اگر علائم نقص DPKV با آسیب به دستگاه همراه باشد، بدون تعمیر تعویض می شود. رانندگان در یک مکان نامناسب قرار دارند، آنها با یک پیچ به پوشش پمپ روغن متصل می شوند. چگونه یک عنصر را مرحله به مرحله حذف کنیم.

• احتراق خاموش می شود، ترمینال منفی باتری حذف می شود.
• پمپ روغن تعیین می شود که سنسور در کجا قرار دارد، کانکتور حذف می شود. یک کابل 80 سانتی متری از کنترلر به واحد می رود، می توانید محل اتصال را توسط کابل تعیین کنید.
• کلید "10" تنها پیچ را باز می کند.
• دستگاه حذف شده است.

قبل از نصب یک عنصر جدید، لازم است صندلی سنسور و پلاگین اتصال را کاملا تمیز کنید، یکپارچگی سیم کشی را بررسی کنید. این کار از شکستن سریع قطعه جدید جلوگیری می کند.

اگر مشکل در عملکرد موتور احتراق داخلی به دلیل عدم وجود سیگنال از کانکتور سنسور در رایانه باشد، یکپارچگی سیم کشی بررسی می شود. عیب یابی الکترونیکی در صورت وجود سیگنال، اما عدم پاسخگویی از واحد الکترونیکی، در یک کارگاه تخصصی انجام می شود. در 90 درصد موارد نیاز به چشمک زدن سیستم کنترل و تعویض واحدهای الکترونیکی است.

در نیمی از موارد، سنسور به دلیل کثیفی معمولی از کار می افتد. کنترل کننده بسیار نزدیک به پمپ روغن قرار دارد که می تواند قطرات مایع را بیرون بیاورد. روغن که روی عنصر خواندن سنسور می افتد، سطح را مسدود می کند، اکسید می شود و از انتقال کامل داده ها جلوگیری می کند.

بررسی عملکردی

برای بررسی اینکه آیا سنسور موقعیت میل لنگ کار می کند، لازم است مقاومت سیم پیچ های آن را با اهم متر یا مولتی متر اندازه گیری کنید. قرائت معمولی بین 550 تا 570 اهم است.

اگر آنها با این اعداد متفاوت هستند، شما نیاز به جایگزینی برای یک عدد جدید دارید. قدیمی قابل تعمیر نیست، اما ارزان است و با پیروی از الگوریتم حذف معکوس، جایگزین آن آسان است.

نتیجه

در صورت عدم موفقیت سنسور میل لنگ VAZ-2110 (16 یا 8 سوپاپ) ، می توانیم در مورد شکست آن صحبت کنیم. توصیه می شود قبل از نصب دستگاه جدید را بررسی کنید، حداقل مقاومت را اندازه گیری کنید. تنها پس از اطمینان از سالم بودن آن می توانید آن را روی خودرو نصب کنید. حتما شکاف بین سنسور و دندانه های قرقره را بررسی کنید. عملکرد صحیح سیستم کنترل به این بستگی دارد.

اگر مشکل ادامه داشت، سنسورهای دیگر را بررسی کنید:

سنسور سرعت VAZ 2110

سنسور فشار روغن VAZ 2110