سنسور BMW e46 DSC

تعمیر سیستم Dsc III bmw e46

سلام. امروز در مورد چگونگی کشف و تعمیر سیستم dsc3 صحبت خواهیم کرد. مشکلات از یک سال پیش شروع شد. در هوای مرطوب، ابعاد و چراغ های ترمز شروع به روشن شدن کردند. صدا خفه کن، شما تمام جرات را شروع می کنید. بیشتر و بیشتر می چرخید ، در نتیجه دائماً می سوخت. تشخیص داد، حسگر شکم عقب راست را محکوم کرد. من یک بوش 40 دلاری خریدم کمکی نمی کنم. به قسمت جداسازی قطعات رفتم و یک سنسور ظاهرا خوب را گرفتم تا آن را دور بیندازم. کار نکرد، هنوز هم خطا می دهد. سیم های یونیت abs به سنسور را لمس کردم، همه چیز خوب است. رفتم پیش یک برقکار. و در اینجا برخی از خطاهای دیگر وجود دارد.

سنسور DSC و سنسور انحراف. به من گفته شد که سوالات زیادی وجود دارد، اما پاسخ های کمی وجود دارد، شاید هر چیزی از کابل گرفته تا واحد dsts. در هنگام جداسازی، برق بدون بازگشت به فروش می رسد، بنابراین من نمی خواستم آزمایش کنم، و به اصطلاح همه چیز هزینه دارد. تصمیم گرفتم مدار dsc را در نت پست کنم و یک سیستم dsc مشابه اما متفاوت پیدا کردم.

تصمیم گرفتم یک سنسور چرخش پیدا کنم. زیر صندلی راننده زیر فرش قرار دارد. 4 سیم داره که بهش میره ولتاژ را اندازه گرفتم و جرم را زنگ زدم. رنگ ها را به خاطر ندارم، اما ولتاژ را از 1 تا 12 ولت، از 2 تا 2,5 ولت و از 3 تا 2,5 ولت به یاد دارم. یعنی غذا می رسد و جرم گیری انجام می شود. پس این سنسور است.

من یک سنسور انحراف در جداسازی به قیمت 15 دلار خریدم. شروع به تعویض کردم، ارورها را تنظیم مجدد کردم، اما دوباره خطا هنگ می کند، فقط یکی دیگر و آیکون dsts و بقیه روشن هستند.

. ماشین را روشن کرد، خاموش کرد و وویلا، همه چیز خوب پیش رفت.

حالا ازاره بدون گلدسته))). اگه از من بپرسی کمکت میکنم

سنسور زاویه فرمان

همه چیز با این واقعیت شروع شد که یک روز DSC + BRAKE + ABS ("گلدسته") مرتب شد ...

عیب یابی نشان داد که مشکل در تماس لغزشی سنسور زاویه فرمان (LWS) است ...

هرکسی که در باک نباشد، همین سنسور LWS در زیر قرار دارد و روی محور ستون فرمان قرار می گیرد ...

در ابتدا می خواستم یک سنسور جدید LWS بخرم، اما پس از شنیدن قیمت آن، صادقانه بگویم، فقط f**k. علاوه بر این، همچنان باید سیستماتیک و سازگار شود. البته هیچ چیز وحشتناکی نیست، اما یک بار دیگر نمی خواستم با آن درگیر شوم. اگرچه بعداً تنظیماتی را انجام دادم ...

جالب‌تر اینکه شماره حسگر LWS من (عکس اول) مطابق با Z8 E52 (ALPINA V8) و چالش MINI JCW (C-Cup W11) مطابق با ETK در تاریخ 01.2017 است. من هیچ اطلاعاتی در مورد کاربرد این شماره سنسور LWS برای E46 پیدا نکردم ...

و این هم شماره سنسورهای LWS که طبق همان ETK روی E46 نصب شده اند ...

بنابراین در آن لحظه برای من یک سوال پیش آمد که چرا باید این تعداد شماره در ETK تولید کنم و دائماً مقالات آنها را تغییر دهم؟

با مطالعه کمی ETK، متوجه شدم که تفاوت فقط در نسخه های سخت افزاری (HW) و (یا) نرم افزاری (SW) است. بنابراین، هر چه محصول جدیدتر باشد، نسخه HW و/یا SW جدیدتر و امکان استفاده از این سنسور LWS در خودروهای جدیدتر است. من فکر می کنم داخل همه سنسورها یکسان هستند و تغییری نکرده اند (اما نمی توانم 100٪ مطمئن باشم). به عنوان مثال، تصاویر شماره مقالات مختلف حسگرهای LWS.

کمی خارج از موضوع پس از مطالعه تجربه افراد در انجمن (با تشکر فراوان از همه)، تصمیم گرفته شد که عملکرد سنسور LWS معیوب خود را با جایگزینی همان مخاطبین کشویی بازیابی کنم. این انجمن همچنین دارای اطلاعاتی است که از کجا می توان این مخاطبین را به دست آورد. من چرخ را دوباره اختراع نکردم و دو سنسور موقعیت دریچه گاز ERA 550485 از VAZ 2112 خریدم، آنها یک پنی قیمت داشتند (یکی را در رزرو گرفتم).

من درپوش را با یک سشوار ساختمانی گرم کردم (ترکیب نگه می دارد)، آن را با موچین پیچانده و با خیال راحت مخاطبین مورد نیاز را از بین بردم. البته با چکش یا چاقو امکان پذیر بود، اما می ترسیدم زیاده روی کنم)))

دو راه برای حذف همین سنسور LWS از شفت ستون فرمان وجود دارد:

1. بدون برداشتن ستون فرمان (فقط سنسور LWS و برخی از قطعات مزاحم حذف می شوند)
2. با حذف ستون فرمان (کل مجموعه ستون فرمان با تمام قطعات مجاور حذف می شود)

من گزینه دوم را برای خودم انتخاب کردم. وقتی همه چیز قابل رویت و در دسترس باشد کار کردن برای من راحت تر است. اگرچه هنوز باید وضعیت سگ/دراز کشیدن را کمی تغییر می دادم، اصلاً. با هدایت TIS، همه چیز در دسترس و قابل درک است. در طول مسیر هر چیزی که باز می شد در زمان مناسب با آچار گشتاور سفت می شد.

متأسفانه نمی‌توان همه اطلاعاتی را که می‌خواهم به اشتراک بگذارم در یک قسمت قرار داد، بنابراین موضوع به دو بخش تقسیم می‌شود. برای علاقه مندان، این قسمت 2 است.

نمایشگر نیروی ترمز BMW Е46

حدود یک سال پیش، برای اولین بار با این سیستم آشنا شدم و این که همه اینها را می توان روی E46 پیاده سازی کرد. سپس حدود یک هفته وقت گذاشتم، در نهایت نتیجه ای حاصل نشد. آزمایش ها را تمام کرد و بی سر و صدا رفت. دقیقا تا لحظه ای که چندین رکورد اخیر از فعال سازی موفقیت آمیز این سیستم در سایر E46 ها دیدم.

یکی دو روز دیگر کار اداری، چند سفر با لپ تاپ در ماشین و من برنده شدم!

در جریان این روند، نکات و موارد خاص بسیاری آشکار شد. ترکیب، نام پارامترهای رمزگذاری و مقادیر آنها بسته به سن دستگاه و نسخه بلوک ها تغییر می کند، بنابراین همان مجموعه پارامترها می توانند با موفقیت روی یک ماشین کار کنند و روی دیگری کار نکنند، این چیزی است که من پیدا کردم. این دقیقا همان چیزی است که من می خواهم در مورد آن صحبت کنم.

فکر می‌کنم خیلی‌ها دیده‌اند که چگونه در برخی خودروهای مدرن، هنگام ترمز شدید، باند اضطراری به طور خودکار روشن می‌شود. بنابراین در E46 ما نیز عملکرد مشابهی را ارائه کردند!

نمایشگر نیروی ترمز (به اختصار BFD) یک سیستم نمایش نیروی ترمز است. در صورت وقوع ترمز غیرعادی، ناگهانی تر از حالت عادی، به رانندگان عقب هشدار می دهد.

در هنگام ترمزگیری شدید، علاوه بر چراغ های ترمز معمولی، بخش های اضافی در چراغ های عقب روشن می شود که باعث می شود ترمزگیری بیشتر به چشم بیاید. این مرحله 2 BFD نامیده می شود. هنگام ترمزگیری، ABS در شرف کار است و زمانی که ABS از قبل کار می کند، چراغ ترمز سوم زیر سقف و چراغ های ترمز معمولی شروع به چشمک زدن می کنند و توجه کسانی را که از پشت می آیند و گزارش وضعیت اضطراری را گزارش می دهند، جلب می کند. این مرحله 3 BFD نامیده می شود.

چطور کار می کند؟

داشبورد دارای اطلاعاتی در مورد شتاب منفی است که خودرو با آن در حال کاهش سرعت است. این داده ها را به واحد روشنایی منتقل می کند که لامپ های مربوطه را روشن می کند. تمیز کردن از مفهوم مقدار آستانه استفاده می کند: مقدار مشخصی که در آن یک رویداد رخ می دهد. این مقادیر در پارامترهای رمزگذاری رمزگذار نیز نامیده می شوند. بنابراین، به محض اینکه شتاب منفی به مقدار آستانه معینی می رسد (سنسور فعال می شود)، رویدادی در بلوک نور رخ می دهد: مرحله خاصی روشن می شود.

3 مقدار آستانه در پانل ابزار وجود دارد که ما به 2 مورد از آنها به نام های "Schwelle 1" و "Schwelle 2" علاقه مندیم. هنگامی که Schwelle 1 فعال می شود، مرحله 2 فعال می شود و زمانی که Schwelle 2 فعال می شود، مرحله 3 فعال می شود. سنسور ABS نیز برجسته می شود. هنگامی که ABS فعال می شود، مرحله 2+3 روشن می شود.

مرحله 2، همانطور که گفتم، شامل بخش های اضافی چراغ عقب علاوه بر چراغ های ترمز استوک است. کدام یک قابل تنظیم هستند. در بازسازی، لامپ‌های عقب می‌توانند با قدرت متفاوت بسوزند. بنابراین، چراغ های جانبی می توانند روشن تر از حالت موقعیت باشند. به عنوان مثال، من برای مرحله 2 آماده شدم تا بریدگی های جانبی کاملاً روشن شوند و چراغ های مه شکن عقب.

Pure Stage 3 به نوبه خود چشمک زدن سومین چراغ ترمز است. برای دید بیشتر، می‌توانید چراغ‌های ترمز معمولی خود را نیز چشمک بزنید.

در اینجا من توضیح خواهم داد که چه پارامترهایی باید تغییر کنند. می خواهم توجه داشته باشم که من یک واحد داشبورد نسخه 07 (AKMB_C07) و یک واحد روشنایی نسخه 34 (ALSZ_C34) دارم. تمام پارامترها برای این نسخه بلوک داده شده است. من نمی دانم چگونه به یکی از انجمن ها اعتماد کنم، اما خواندم که BFD از AKMB_C07، C08 و ALSZ_C32.34 و بلوک های جدیدتر پشتیبانی می کند. مجموعه پارامترهای C32 نیز متفاوت است: برخی از نام ها و معانی متفاوت هستند. صاحبان چنین بلوک هایی، پیوند انجمن چک را در بالا مشاهده کنید.

همیشه قبل از ویرایش از یک آهنگ یک نسخه پشتیبان تهیه کنید تا اگر اتفاقی افتاد بتوانید آن را بازیابی کنید. اگر این کار انجام نشد، می توانید فایل FSW_PSW.MAN را خالی بگذارید و بلوک را رمزگذاری کنید. به طور پیش فرض مطابق با ZCS/FA کدگذاری شده است.

بلوک تخته

• GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE: پارامتر aktiv دارای یک فیلد داده با مقدار 01.9f است. این آستانه حساسیت است. با این حال، من نمی دانم که این آستانه دقیقاً بر چه چیزی تأثیر می گذارد.
  
  فعال
• GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1: داده 01.5f. این اولین "حسگر" ما است.
  
  فعال
• GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 دومین "حسگر" ما است. مقدار داده 00، ff است.
  
  فعال
• FZG_VERZOEGERUNG - تا آنجا که من متوجه شدم، این فقط یک پارامتر است که شامل عملکرد سیگنال بلوک نور به ترتیب است.
  
  فعال

من می خواهم یک نظر اختیاری بدهم: Schwelle 2 به طور پیش فرض به گونه ای پیکربندی شده است که فراخوانی Stage 3 بدون ABS بسیار دشوار است. با لاستیک های زمستانی یا باریک، ماشین ABS را زودتر روشن می کند. البته استیج 2 و استیج 3 با فعال شدن ABS روشن میشن ولی اینکه Stage 3 طوری تنظیم شده که بدون ABS فعال نمیشه به نظرم درست نیست. لازم است که سنسور حساس تر و کمتر تیز شود.

می بینیم که هرچه مقدار پارامتر Data کمتر باشد، سنسور ضخیم تر است. بنابراین لازم است داده های موجود در پارامتر aktiv گزینه GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 به عدد بزرگتری تغییر یابد. من جاسوسی کردم که چه مقداری را در مسیر Z4، جایی که همان بلوک نور است، قرار دهم. در آنجا مقدار کارخانه این پارامتر 01.1F است. بنابراین مرحله 3 قبل از ABS، درست در لبه آن شلیک می کند.

پارامترهای زیر منطق اصلی عملیات BFD را پیاده سازی می کنند.

• BFD_SW1_STUFE2 - سنسور 1 مرحله 2 را فعال می کند.
  
  فعال
• BFD_SW2_STUFE2 - سنسور 2 مرحله 2 را فعال می کند.
  
  هیچ_فعال
• BFD_SW2_STUFE3 - سنسور 2 مرحله 3 را فعال می کند.
  
  فعال
• BFD_ABS_STUFE2 - فعال کردن ABS مرحله 2 را فعال می کند.
  
  فعال
• BFD_ABS_STUFE3 - فعال کردن ABS مرحله 3 را فعال می کند.
  
  فعال
• ST3_SCHWEL - نمی دانم چیست.
  
  هیچ_فعال
• BLST1_BLST3 - مطمئن شوید که توقف های معمولی همراه با توقف سوم در مرحله 3 چشمک می زنند.
  
  فعال
• BFD_MINDEST_GESCHW - حداقل سرعتی که BFD در آن روشن می شود، مقدار پیش فرض پارامتر 0 است. یعنی بلافاصله با هر سرعتی کار می کند.
  
  ارزش_02
• BFD_STUFE_2_VERZOEG - تأخیر مرحله 2. پیش‌فرض 0، لمس نکنید.
  
  ارزش_02
• BFD_STUFE_2_MAX_EIN: من هیچ نظری ندارم.
  
  ارزش_02
• BFD_BLINK_EINZEIT - زمان محو شدن نرم لامپ ها، مقدار پیش فرض را گذاشتم.
  
  ارزش_02
• BFD_BLINK_AUSZEIT - چراغ ها نیز به طور پیش فرض به موقع روشن می شوند.
  
  ارزش_02

در اینجا جالب ترین است. کدام بخش از چراغ های عقب باید در مرحله 2 روشن شود.

• PIN29_30_BFD
  
  فعال
• PIN49_37_BFD
  
  فعال
• PIN38_20_BFD
  
  فعال
• PIN5_10_BFD
  
  هیچ_فعال
• BEI_NSL_KEIN_BFD - وقتی چراغ های مه شکن عقب روشن هستند، BFD را فعال نکنید.
  
  فعال

لطفاً 3 پارامتر زیر را دقیقاً مطابق شکل زیر تنظیم کنید. با تغییر پارامترها، هر بار که ترمز می زنید، حتی تقریباً در حالت سکون، مرحله 2 + 3 فعال می شود.

این شکلی است که در ماشین من به نظر می رسد. از کیفیت ویدیو ایراد نگیرید، کمی تاریک است =) از عمد ابعاد را وارد نکردم تا استیج 2 بهتر شود.

سنسور موقعیت بدنه جلو

البته زنون معمولی چیز جالبی است، اما برخی از قطعات الکترونیکی را اضافه می کند، به عنوان مثال، تنظیم خودکار پرتو چراغ جلو. این سیستم نحوه کج شدن بدن شما نسبت به جاده را کنترل می کند و سعی می کند چراغ های جلو را در همان موقعیت نگه دارد. در نقطه ای متوجه شدم که سیستم خیلی مایل به روشن کردن چراغ های جلو نیست، فقط در حین آزمایش. من به ندرت با بار رانندگی می کنم، و مهم نیست که چقدر احساس ناراحتی می کنم، به خصوص که چراغ های جلوی من در ابتدا کمی پایین تر هستند، بنابراین جاده های پر دست انداز ما بهتر دیده می شوند.

در حالی که ماشین ایستاد، رفتم طبقه بالا تا ببینم سنسور چه مشکلی دارد. تا الان فقط به قسمت جلو رسیدم، اما او مدتهاست که از من برای جایگزینی می خواهد.

یکبار موقع تعویض اهرم شکستمش. فقط یادم رفت اون اونجا بود "لاستیک" را روی اهرم گذاشت. و این دقیقا 3 سال بود. هنگام تعویض کمک فنرهای جلو، متوجه شدم که میله روی لولاها آویزان شده است. میله را به همراه قطعات دیگر خریدم و با دیدنش ترسیدم که کار نکند. اما همه چیز عالی است! خیلی خوب میاد!

تعویض بسیار ساده است، بهتر است آن را از سوراخ انجام دهید. دوشاخه را بیرون کشید، میله ها و بست ها را باز کرد، یک سنسور جدید گذاشت. من به کلیدهای 10، 13 و یک کلید هگز 4 میلی متری نیاز داشتم. شاید کسی از قبل کلیدهای دیگری داشته باشد

پس از برداشتن سنسور برای جایگزینی تراست، مشخص شد که قبلاً گیر کرده است و اهرم فقط چرخیده است ...