دماوند. اولین "ناوشکن" در خزر

دماوند اولین ناوچه ساخته شده توسط یک کشتی سازی ایرانی در دریای خزر است. هلیکوپتر AB 212 ASW بالای کشتی.

ناوگروه کوچک خزر ایران به تازگی بزرگترین ناو جنگی خود، دماوند را تا به امروز به آن اضافه کرده است. علیرغم این واقعیت که این بلوک مانند کشتی دوقلوی جماران توسط رسانه های محلی به عنوان یک ناوشکن مورد تمجید قرار گرفت، در واقع - از نظر طبقه بندی فعلی - این یک کوروت معمولی است.

پیش از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، فرماندهی نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران دریای خزر را تنها به عنوان پایگاه آموزشی نیروهای اصلی فعال در آب های خلیج فارس و عمان می دانست. تسلط ابرقدرت غیرقابل انکار بود و علیرغم اینکه در آن زمان بهترین روابط سیاسی بین دو کشور نبود، فقط نیروهای کوچک دائماً در اینجا مستقر بودند و زیرساخت بندر نسبتاً متوسط ​​بود. با این حال، همه چیز در اوایل دهه 90 تغییر کرد، زمانی که هر یک از سه جمهوری شوروی سابق در حاشیه دریای خزر به یک کشور مستقل تبدیل شدند و همه شروع به مطالبه حقوق خود برای توسعه ذخایر غنی نفت و گاز طبیعی در زیر آن کردند. با این حال، ایران که از نظر نظامی قوی‌ترین کشور منطقه پس از فدراسیون روسیه است، تنها حدود 12 درصد از سطح حوضه را در اختیار داشت و عمدتاً در مناطقی که بستر دریا در اعماق زیاد است، که استخراج منابع طبیعی از زیر آن را دشوار می‌کند. . . بنابراین ایران به وضعیت جدید راضی نبود و سهم 20 درصدی را طلب کرد که خیلی زود معلوم شد که با آذربایجان و ترکمنستان اختلاف دارد. این کشورها از دیدگاه خود به خواسته های غیرمجاز همسایگان خود احترام نمی گذاشتند و به استخراج نفت در مناطق مورد مناقشه ادامه می دادند. عدم تمایل به تعیین مسیر دقیق خطوط مرزی در دریای خزر نیز خسارات وارده به شیلات را در پی داشته است. نقش مهمی در دامن زدن به این اختلافات توسط سیاستمداران روسیه ایفا شد که همچنان مانند اتحاد جماهیر شوروی به دنبال ایفای نقش بازیگر اصلی در منطقه بودند.

واکنش طبیعی ایران، ایجاد ناوگروه خزر برای حفظ منافع اقتصادی کشور بود. با این حال، به دو دلیل دشوار بود. اولاً این عدم تمایل فدراسیون روسیه به استفاده از تنها مسیر ممکن از ایران به دریای خزر برای انتقال کشتی‌های ایرانی است که شبکه آبراه‌های داخلی روسیه بود. بنابراین، ساخت آنها در کارخانه های کشتی سازی محلی باقی ماند، اما دلیل دوم - تمرکز بیشتر کارخانه های کشتی سازی در خلیج فارس - پیچیده شد. ابتدا ایران مجبور شد تقریباً از صفر کارخانه کشتی سازی در سواحل دریای خزر بسازد. این کار با موفقیت حل شد، همانطور که راه اندازی ناو موشک انداز پیکان در سال 2003 و سپس دو نصب دوقلو در سال های 2006 و 2008 نشان می دهد. با این حال ، این کشتی ها را به عنوان طرح های امیدوار کننده در نظر بگیرید - از این گذشته ، ما در مورد کپی های "فرود" از سرعت دهنده های فرانسوی "Caman" از نوع La Combattante IIA صحبت می کردیم ، یعنی. واحدهای تحویل شده در اواخر دهه 70-80. با این حال، این امکان را به دست آورد که تجربه و دانش ارزشمندی برای کارخانه‌های کشتی‌سازی خزر به دست آورد، که برای وظیفه تحویل کشتی‌های بزرگتر و همه کاره‌تر ضروری است.