آخرین اخبار جاده کمربندی مرکزی – 2014, 2015, 2016

مسکو، مانند هر کلان شهر مدرن دیگری، از حمل و نقل فراوان خفه شده است. این شهر به طور مداوم در حال بازسازی روگذرهای موجود، ساخت تونل های زیرزمینی و مبادلات چند سطحی است. یکی از مشکلات مبرم حمل و نقل کالای ترانزیت است که به طور قابل توجهی کار جاده کمربندی مسکو را مسدود و کند می کند.

به منظور انتقال بخشی از جریان این حمل و نقل به خارج از پایتخت، در ماه مه 2012، مدودف فرمانی را در مورد ساخت جاده حلقه مرکزی - جاده حلقه مرکزی، که باید از قلمرو مسکو جدید و برخی مناطق عبور کند، امضا کرد. منطقه مسکو

جاده کمربندی مرکزی قصد دارد به جاده کمربندی دیگری تبدیل شود که در فاصله 30-40 کیلومتری از جاده کمربندی مسکو قرار خواهد گرفت.

پروژه جاده کمربندی مرکزی - جدول زمانی ساخت

با توجه به برنامه های فعلی برای بزرگراه آینده، می بینیم که این مسیر شامل پنج مجتمع راه اندازی خواهد بود که مسیرهای اصلی خروجی از مسکو را به هم متصل می کند: M-1 بلاروس، M-3 اوکراین، M-4 Don، M- 7 "ولگا، و همچنین حلقه کوچک و بزرگ مسکو و تمام بزرگراه های دیگر - ریازان، کاشیرسکویه، سیمفروپل، کالوگا، کیف و غیره. دومین مجموعه راه اندازی، جاده کمربندی مرکزی را به بزرگراه پرسرعت جدید مسکو-سنت پترزبورگ و بزرگراه فعلی لنینگراد متصل می کند.

جاده حلقه مرکزی باید به یک عنصر کلیدی لجستیک در منطقه مسکو تبدیل شود. طبق این پروژه شامل موارد زیر خواهد بود:

• 530 کیلومتر سطح جاده با کیفیت بالا - طول کل.
• بزرگراه های 4-8 خط (برنامه ریزی شده است که ابتدا 2 خط در یک جهت وجود داشته باشد ، سپس جاده به 6-8 خط گسترش یابد).
• حدود 280 مبادله چند سطحی، روگذر و پل در سراسر رودخانه ها.

حداکثر سرعت در مقاطع مختلف از 80 تا 140 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

به طور طبیعی زیرساخت های جاده توسعه خواهد یافت: پمپ بنزین، پمپ بنزین، مغازه ها، سوپرمارکت ها و غیره. از آنجایی که این جاده هم از مرزهای جدید مسکو و هم در نزدیکی شهرهای پرجمعیت اقماری عبور می کند، برای حدود 200 نفر شغل ایجاد می کند.

واضح است که چنین پروژه ای نمی تواند برای رانندگان رایگان باشد.

برای سفر در جاده حلقه مرکزی، راننده یک ماشین سواری تقریباً 1-1,5 روبل در هر کیلومتر، حمل و نقل بار - 4 روبل پرداخت می کند.

اگرچه چنین قیمت هایی در امضای پروژه در سال 2012 مشخص شد، اما این امکان وجود دارد که پس از اتمام ساخت، سیاست قیمت گذاری اصلاح شود.

همچنین تعداد زیادی رایگان وجود خواهد داشت:

• پنجمین مجتمع راه اندازی که طول آن 5 کیلومتر است - از بزرگراه لنینگرادسکو به کییفسکو.
• بخش پنجم مجموعه پرتاب 5.

ساخت و ساز قرار است تا سال 2025 تکمیل شود.

در ابتدا اظهاراتی مبنی بر بسته شدن جاده تا سال 2018 وجود داشت، اما کار تا سال 2022-2025 ادامه خواهد داشت. تا همین اواخر، هیچ اتفاق نظری در مورد شروع ساخت و ساز وجود نداشت - طرح چنین جاده ای از سال 2003 در حال اجرا بود، قرار بود ساخت و ساز در سال 2011 آغاز شود، اما دائماً به تعویق افتاد - در آن زمان در ارتباط با المپیک، اکنون ساخت مسیرهای پرسرعت برای جام جهانی فوتبال 2018 در حال انجام است.

احتمالاً تحریم ها و هزینه های مربوط به کریمه و پل روی تنگه کرچ که آنها هم می خواهند قبل از سال 2018 بسازند، تأثیر داشته است.

آغاز ساخت جاده کمربندی مرکزی

همانطور که ممکن است، اما در 26 اوت 2014، در یک فضای موقر، کل رهبری مسکو کپسول یادبودی را گذاشتند که آغاز ساخت و ساز را نشان داد.

شایان ذکر است که مقدمات ساخت و ساز در حال انجام بود، از سال 2012 شروع شد: پروژه ها ترسیم و دوباره انجام شد، هزینه تقریبی محاسبه شد (برخی منابع در مورد سرقت وجوه تا سقف 10 میلیارد روبل صحبت می کنند، ابتدا طول کل در 510 کیلومتر برنامه ریزی شده بود، در حال حاضر طبق برنامه کلی 530 کیلومتر است.

نکته مهم برداشت زمین، انتقال خطوط برق، خطوط لوله گاز و انجام اندازه گیری های ژئودتیکی است. حدود صد موسسه و سازمان طراحی روی این پروژه کار کرده و در حال کار هستند.

کمی قبل از آن، در 12 اوت، وزیر حمل و نقل سوکولوف به پوتین اطمینان داد تا سال 2018، 339 کیلومتر از جاده کمربندی مرکزی آماده خواهد شد، و یک بزرگراه چهار بانده خواهد بود و خطوط اضافی بعد از سال 2020 تکمیل خواهد شد.

از اکتبر 2014، حذف پوشش گیاهی در اولین مجتمع پرتاب در حال انجام است. Rozhayka در منطقه Podolsk. همچنین مشخص شده است که کارهای مقدماتی در یک قطعه 20 کیلومتری در حال انجام است، فونداسیون آسفالت ریزی به طور کامل آماده شده است، خطوط برق منتقل شده و ارتباطات در حال تامین است.

امیدواریم تا پاییز 2018 مرحله اول واقعاً تکمیل شود و بزرگراه جدید A113 جاده کمربندی مرکزی برای تردد باز شود.

بارگذاری…