سیتروئن C5 I - ریسک یا فرصت؟

نوآوری هیجان انگیز است، اما فقط تا یک نقطه. مثل این است که در دوران مدرسه و در بزرگسالی به جای خرید یک آپارتمان در زمانی که پول دارید، رویای سفر به دور دنیا را داشته باشید. چرا اینجوری کار میکنه؟ عقل فقط برنده است سیتروئن C5 نیز با راحتی شگفت‌انگیز و تجهیزات عالی وسوسه‌انگیز است، اما وقتی صحبت از آن می‌شود، رقبای آلمانی اغلب در گاراژ هستند. آیا باید این ماشین را بخرم؟

من فکر می کنم سیتروئن همیشه این تصور را ایجاد کرده است که طراحانش ارتباط پنهانی با بیگانگان دارند، به خصوص وقتی صحبت از مدل DS دهه 60 به میان می آید. سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک، طراحی خیره کننده بیرونی و داخلی، چراغ های جلوی میله پیچشی... دنیایی کاملاً متفاوت بود، که اکنون، در قرن 60، شروع به عادی شدن کرده است. و این ماشین بیش از یک سال قدمت دارد!

این برند فرانسوی همچنان در تلاش است تا جلوتر از این گروه باقی بماند. درست است، او در طول Xsara یک لحظه ضعف بینایی داشت، اما با نگاهی به مدل کاکتوس چند ماه پیش، می توان فهمید که افرادی که DS را در قرن گذشته طراحی کردند، قبلاً فرزندانی دارند که آنها نیز برای سیتروئن شروع به کار کردند. با این حال، C5 نسل اول کاملاً غیرقابل توصیف به نظر می رسد، چه چیزی در پشت یک پوسته متعادل پنهان شده است؟ همانطور که بازار نشان می دهد، فناوری ای که مطمئناً بسیاری از رانندگان را می ترساند.

CITROEN C5 - CAR FEAR

سیتروئن C5 I چیزهای زیادی برای ارائه دارد، اما بازار نشان داده است که مردم همچنان از آن می ترسند. استهلاک زیادی دارد، در مغازه های دست دوم ارزان می توان خرید کرد و تقاضای زیادی هم ندارد. این درست است؟

مبحث شماره 1 - تعلیق هیدروپنوماتیک. بسیاری از مردم سهولت تعمیر و نگهداری آن را با خنثی کردن بمب مقایسه می کنند، اما واقعاً آنقدرها هم بد نیست. طراحی بسیار شماتیک است و تنها چیزی که می تواند هزینه ها را افزایش دهد سخت افزار است که آنقدرها هم که اکثر مردم فکر می کنند خراب نمی شود. نسل فعلی سیستم به اندازه کافی بهبود یافته است. با این حال، حوادث با نشت مایع، جایگزینی کره های کمک فنر فرسوده و گاهی اوقات پمپ همراه است - دومی، متأسفانه، بسیار گران است. با این حال، این موارد شدید هستند، زیرا در یک ماشین معمولی، پایه های تثبیت کننده، بوش ها و انگشتان اغلب از کار می افتند. همه آنها ارزان هستند.

در حین کار، باید انتظار مشکلات مربوط به یاتاقان ها و خطاها در ECU را داشت. اتفاقاً وسایل الکترونیکی زیادی در ماشین وجود دارد که از قضا در دنیای خودش زندگی می کند. خرابی سنسورها و تجهیزات الکتریکی یک امر عادی است. فن رادیاتور و کلیدهای ستون فرمان نیز اغلب از کار می افتند. با این حال، ارزش نگاه کردن به ماشین را از طرف دیگر دارد.

منحصر بفرد

علیرغم همه چیز، سیتروئن C5 از رقبا متمایز است، هرچند که دارای معایبی است. این خودرو در سال 2001 معرفی شد و شبیه پروژه ای از دهه 90 است. علاوه بر این، فضای داخلی به اندازه بدنه خسته کننده است، اگرچه برای همه چیز درمانی وجود دارد - در مورد C5، این یک فیس لیفت 2004 است. طراحی کاملاً تغییر کرد و طراحی تا سال 2008 ادامه داشت. چه چیزی را می توان در فضای داخلی یافت؟

قسمت بالای داشبورد در لمس نرم است و بدتر از پلاستیک های دیگر است. دنبال جیب دوتایی در جلو و یک جیب در عقب هستم. همچنین مکان هایی برای فنجان وجود دارد و مسافران مبل دارای یک کف تقریبا صاف هستند، زیرا تونل مرکزی حداقل است. جالب - شما همچنین می توانید روی ایده های جالب حساب کنید. مثلا آفتاب گیر دوبل است. در نتیجه، یک قسمت را می توان به سمت پایین جمع کرد تا پنجره کناری را از نور خورشید بپوشاند، در حالی که قسمت دیگر می تواند شیشه جلو را بپوشاند. راننده دلایل دیگری برای رضایت دارد.

صندلی های به اندازه کافی راحت، دکمه های بزرگ روی کنسول، نشانگرهای غنی و اغلب تجهیزات بهتر نسبت به رقبا - به لطف این، می توانید به سرعت در مورد Citroen C5 اطلاعات کسب کنید. علاوه بر این، نسخه استیشن واگن تا 563 لیتر حجم بدنه را ارائه می دهد. به جای یک سدان - یک لیفت بک. چنین موردی ممکن است شهرت کمتری داشته باشد، اما به لطف شیشه ای که با درب لولایی باز می شود، بارگیری آسان تر است. با این حال، چه می توانم بگویم - بزرگترین مزیت این ماشین - راحتی است.

بهترین های سیتروئن

تعلیق هیدروپنوماتیک به طور خودکار با نوع سطح تنظیم می شود. در جاده های خاکی بالا می رود و با سرعت بزرگراه پایین می آید. ارتفاع را می توان به صورت دستی نیز تنظیم کرد، به عنوان مثال برای رانندگی تا سقف بلند. آیا ماشین پایین آمده اسپورت است؟ خیر و هیچ کس این انتظار را از او ندارد. من هنوز نمی‌توانم از اینکه سیتروئن C5 چقدر ضربه‌ها را خوب می‌گیرد و راحتی بالایی که ارائه می‌کند، کافی نیست. ماشین به معنای واقعی کلمه قیف های جاده را له می کند و اگرچه سیستم تعلیق آسیب می بیند و در ماشین های اول کمی با صدای بلند کار می کند، راننده مانند هیچ ماشین دیگری شل می شود.

موتورها به دو دسته ایمن و ناایمن تقسیم می شوند. به عنوان مثال، اولی شامل یک موتور بنزینی 1.8 لیتری با قدرت 118-125 اسب بخار است. چه نوع عملکردی را ارائه می دهد؟ برای یک لیموزین ضعیف است، حتی ذخیره انرژی قابل توجهی ندارد. اما این برای همیشه است. مانند 2.0 136KM، این یکی نیز کمی زیرک تر است، بنابراین ارزش بررسی آن را دارد. نسخه قدرتمندتر با تزریق مستقیم، متأسفانه، در حین کار مشکل دارد و سیستم احتراق در موتورهای V شکل از کار می افتد. به هر حال آنقدر سوخت می سوزانند که باید فورا یک قلاب نصب کنید و یک تریلر با یک قوطی بنزین بخرید.

با این حال، دیزل سلطان بازار پس از فروش است. اگرچه عملکرد آنها، بر خلاف ظاهر، چندان ارزان نیست، اما ممکن است در صورت مسافت پیموده شده، خرید منطقی باشد. کوچکترین 1.6 HDI 110KM عملاً هیچ عملکردی ارائه نمی دهد و با درایو زمان بندی مشکل دارد، اما نسخه 2.0 HDI 90-136KM کاملاً مورد پسند کاربران است و عموماً توسط مکانیک ها توصیه می شود. ارزش آن را دارد که به دنبال یک نسخه قوی تر باشید زیرا در جاده بسیار زیباتر خواهد بود. و بنابراین همه آنها از مشکلات سیستم تزریق، سوپرشارژر و چرخ دو جرم رنج می برند که در دنیای توربودیزل مدرن چیز عجیبی نیست. همچنین در برخی از نسخه ها یک فیلتر ذرات - قدیمی و ناقص وجود دارد که معمولاً قبل از 100 2.2 نیاز به تعویض دارد. کیلومتر همچنین باید آن را با مایع Eolys پر کنید. پس از لیفت صورت، عمر سرویس FAP اندکی افزایش یافت. به هر حال، قدرت موتور دیزلی پرچمدار 170 HDI نیز به اسب بخار افزایش یافت. این گزینه در حال حاضر در جاده بسیار خوشایند است، اگرچه سیستم تعلیق باعث ایجاد یک سواری آرام می شود.

بسیاری از مردم در واقع از یک سیتروئن C5 کارکرده می ترسند و در نهایت رقیب را انتخاب می کنند. با این حال، حقیقت این است که این خودرو مزایایی را ارائه می دهد که برای بسیاری از برندهای دیگر در دسترس نیست، اگرچه باید از معایب این طراحی نیز آگاه باشید. با این حال، مقاومت در برابر این تصور که دنیا بدون چنین خودروهایی خسته کننده خواهد بود، سخت است و جاده های لهستانی ما کمتر دست انداز می شوند...

این مقاله به لطف حسن نیت ارائه شده توسط TopCar ایجاد شده است که خودرویی را از پیشنهاد فعلی برای تست و عکاسی ارائه کرده است.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

خیابان Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

پست الکترونیک آدرس: [email protected]

تلفن: [phone]