رنده دستی ژاپنی برای چوب چیست؟

	رنده های نجاری سنتی ژاپنی که به نام کانا نیز شناخته می شوند، از نظر ساخت ساده هستند. آنها بدنه ای مستطیلی از چوب سخت دارند و درپوشی دارند که پشت پین متقاطع فولادی قرار می گیرد تا آهن را در جای خود نگه دارد.
	چیزی که این رنده ها را از سایر رنده های چوبی متمایز می کند این است که با حرکت کشش در حین عقب کشیدن رنده به سمت نجار، برش می دهند. معمولاً اتو را کمی نزدیک‌تر به پاشنه پا قرار می‌دهند تا نجار، جلوی بدنه یا استوک را با دست غالب در حالی که دست دیگر را روی اتو و پاشنه یا پشت قرار می‌دهد، بگیرد. سهام
	در یک کارگاه سنتی ژاپنی، قطعه کار روی یک تیر چوبی قرار می گیرد که در یک انتها بر روی یک تکیه گاه مثلثی قرار می گیرد و در انتهای دیگر روی دیوار قرار می گیرد. در دنیای غرب، نجارهایی که از هواپیماهای ژاپنی استفاده می کنند، اغلب قطعه کار را روی یک میز کار معمولی قرار می دهند.
Hira kanna - نیمکت هواپیما
	Hira kanna به معنای "رنده معمولی" است - معادل یک رنده غربی که برای چرخاندن، صاف کردن و صاف کردن چوب طراحی شده است. چندین صفحه مختلف هیرا کنا وجود دارد که سه مورد اصلی عبارتند از: Ara-shiko - تقریباً معادل یک رنده جک که برای کوچک کردن و در ابتدا صاف کردن - تراز و مربع - چوب استفاده می شود.
	چو شیکو - بلکه مانند یک اتصال دهنده، طوری طراحی شده است که چوب را تا حد کمال تراز کند، به اندازه ای که لبه ها بدون شکاف به هم بپیوندند.
	Jo-shiko معادل ژاپنی رنده است که چوب را صاف و ابریشمی می کند، بسیار بهتر از کاغذ سنباده که تمایل به خراشیدن و فرسایش دانه دارد.
هواپیمای تخصصی ژاپنی
	چندین هواپیمای تخصصی ژاپنی از جمله هواپیماهای تخفیف دار نیز وجود دارد. . .
	. . . و هواپیماهای مخصوص پخ برای پخ زدن 45 درجه یا پخ زدن تزئینی روی لبه های چوب.
آن ها از چه چیزی ساخته شده اند
	بدنه یا بدنه هواپیمای ژاپنی معمولاً از بلوط قرمز ژاپنی یا بلوط سفید ژاپنی ساخته می شود.
	اتوها معمولاً از فولاد سخت آهنگری دستی ساخته می شوند.
تیونینگ هواپیمای ژاپنی
	تیونینگ هواپیماهای دستی ژاپنی بسیار شبیه به دستگاه های چوبی سنتی ساخته شده در دنیای غرب است.
	تنظیم اتوها - تنظیم عمق صحیح و حفظ لبه برش کاملاً در سطح کف - با یک پتک یا پتک کوچک انجام می شود.