توربوشارژر دابل اسکرول چیست؟ [مدیریت]

طراحی سیستم های سوپرشارژر بسته به نیاز طراحان متفاوت است. یکی از نیازهای نسبتاً غیرمعمول این است که میل به دستیابی به گشتاور بالا در کمترین سرعت ممکن بدون دست کشیدن از مقادیر هنوز بالا در سرعت های بالا است و این در یک موتور بنزینی است. به نظر می رسد که یک موتور بنزینی هرگز چنین سوراخ قوی مانند موتور دیزل نخواهد داشت، اما معلوم می شود که می تواند. این همه به لطف سیستم اسکرول دوبل است.

می توانید از روش های مختلفی برای پر کردن استفاده کنید. هندسه متغیر یا سیستم های توئین توربو و بای توربو، اما در هر مورد مشکلی وجود دارد که گازهای خروجی از سیلندرهای مجزا به طور همزمان و یکنواخت وارد روتور توربین نمی شوند. اما به شیوه ای تپنده و نسبتاً نامنظم. در نتیجه در ورودی محفظه توربین با یکدیگر تداخل دارند و از پتانسیل کامل خود استفاده نمی کنند.

از این رو راه حل توربوشارژ دوقلو که منیفولد اگزوز را به دو کانال تقسیم می کند (با رنگ قرمز مشخص شده است)، که یکی از آنها، به عنوان مثال، در یک موتور 4 سیلندر، سیلندرهای بیرونی و دیگری، سیلندرهای داخلی است. این امر از تداخل با جریان تا محفظه توربین جلوگیری می کند. در اینجا دو کانال نیز وجود دارد، اما یک محفظه در جلوی روتور (با رنگ آبی مشخص شده است) وجود دارد. با انتخاب طول و ظرفیت مناسب دریچه های ورودی، می توانید از پدیده های موجی مرتبط با چرخه ضربان موتور استفاده کنید و انرژی گازهای خروجی را به طور موثرتری استفاده کنید. به لطف این تقسیم بندی در محفظه توربین، اغتشاشات غیر ضروری در سرعت های پایین ایجاد نمی شود و توربوشارژر کوچک بسیار سریع به فشردن پدال گاز پاسخ می دهد.

در چنین طرح هایی نیازی به هندسه متغیر توربین نیست.که به ندرت در موتورهای بنزینی استفاده می شود. و با این حال ویژگی اصلی موتور توربوشارژر دوقلو این است واکنش بسیار سریع به افزودن گاز. حتی می توان بدون تردید گفت که این نوع توربوشارژر به بهترین نحو پدیده توربولاگ را از بین می برد.

یکی از پیشگامان در استفاده از سیستم توربوی دوقلو، BMW است. که از عبارت Twin Power Turbo برای واحدهای خود استفاده می کند. در اینجا شایان ذکر است که هیچ چیز مانع استفاده از توربوشارژرهای دوقلو در موتورهای دو سر مانند V8 نمی شود. نمونه دیگر فورد است که از یک توربوشارژر دوقلو در فوکوس RS اسپرت استفاده کرده است. کسانی که این خودرو را رانندگی کرده‌اند می‌دانند که موتور آن چقدر سریع به گاز اضافه شده واکنش نشان می‌دهد و در هر دور دور چقدر قدرتمند است. همین بس که این واحد 2,3 لیتری بنزینی 440 نیوتن متر را در محدوده 2000 تا 4500 دور در دقیقه توسعه می دهد. شرکت دیگری که از توربوشارژر دوقلو استفاده کرده است لکسوس است. در NX، این یک موتور 2 لیتری بنزینی است.