رک چیست؟

افرادی که در مورد سیستم تعلیق خودرو صحبت می کنند اغلب به معنای "کمک فنرها و پایه ها" هستند. پس از شنیدن این موضوع، ممکن است این سوال برای شما پیش بیاید که استرات چیست، آیا همان کمک فنر است و آیا باید نگران ایمنی خودرو یا کامیون خود باشید؟

افرادی که در مورد سیستم تعلیق خودرو صحبت می کنند اغلب به معنای "کمک فنرها و پایه ها" هستند. ممکن است پس از شنیدن این موضوع از خود پرسیده باشید که استرات چیست، آیا همان کمک فنر است و آیا نیازی به نگرانی در مورد پایه های ماشین یا کامیون خود دارید؟

اولین چیزی که باید در مورد استرات درک کرد این است که یکی از اجزای سیستم تعلیق خودرو است - سیستم قطعاتی که چرخ ها را به بقیه قسمت های ماشین متصل می کند. سه عملکرد اصلی تعلیق هر خودرو:

• از ماشین حمایت کنید

• جذب ضربه های ناشی از دست اندازها، چاله ها و دیگر دست اندازهاهای جاده

• اجازه دهید خودرو در پاسخ به ورودی راننده بچرخد. (سیستم فرمان را می توان بخشی از سیستم تعلیق یا سیستم جداگانه ای در نظر گرفت، اما در هر صورت، سیستم تعلیق باید به چرخ ها اجازه حرکت در هنگام چرخش خودرو را بدهد.)

به نظر می رسد که برخلاف اکثر اجزای تعلیق دیگر، استرات معمولاً در هر سه این عملکردها دخالت دارد.

آنچه در قفسه است

یک مجموعه کامل استرات ترکیبی از دو بخش اصلی است: فنر و کمک فنر. (گاهی اوقات اصطلاح "استرات" تنها به بخشی از کمک فنر اشاره دارد، اما در برخی مواقع این اصطلاح برای اشاره به کل مجموعه، از جمله فنر استفاده می شود.) فنر که تقریباً همیشه یک فنر مارپیچ است (به عبارت دیگر فنر سیم پیچی شکل)، وزن خودرو را تحمل می کند و ضربه های بزرگ را جذب می کند. کمک فنر که در بالا، پایین یا درست در وسط فنر مارپیچ نصب می شود، مقداری یا تمام وزن خودرو را نیز تحمل می کند، اما وظیفه اصلی آن مانند هر کمک فنر دیگری است که ارتعاشات را کاهش می دهد. (با وجود نامش، کمک فنر مستقیماً ضربه ها را جذب نمی کند - این کار فنر است - بلکه از بالا و پایین شدن ماشین پس از ضربه زدن جلوگیری می کند.) با توجه به ساختار باربر، استرات باید بسیار قوی تر از کمک فنرهای معمولی باشد.

آیا همه ماشین ها قفسه دارند؟

همه ماشین ها و کامیون ها قفسه ندارند. بسیاری از طرح‌های تعلیق از فنرها و دمپرهای جداگانه استفاده می‌کنند که دمپرها قادر به تحمل وزن نیستند. همچنین برخی از خودروها تنها روی یک جفت چرخ که معمولاً چرخ های جلو هستند، از استراج استفاده می کنند، در حالی که جفت دیگر دارای طراحی متفاوت با فنرها و دمپرهای جداگانه است. هنگامی که یک خودرو فقط روی چرخ‌های جلو پایه‌ها دارد، معمولاً آن‌ها از نوع مک فرسون هستند که با چرخش چرخ‌ها به دور آن‌ها، بخشی از سیستم فرمان نیز محسوب می‌شوند.

چرا برخی از خودروها از فنرها و دمپرهای جداگانه استفاده می کنند؟ مشخصات پیچیده هستند، اما در بیشتر موارد به یک مبادله بین سادگی و هزینه اولیه (مزیت: پایه‌ها) و هندلینگ و عملکرد (مزیت: برخی از طرح‌های تعلیق بدون پایه ... معمولاً) مربوط می‌شود. اما استثناهایی برای این الگوها وجود دارد. به عنوان مثال، اکثر خودروهای اسپرت از سیستم تعلیق به اصطلاح دو جناغی استفاده می کنند که از کمک فنرها به جای بند استفاده می کند، اما پورشه 911، که مسلماً یک خودروی اسپورت معمولی است، از فنر استفاده می کند.

چگونه قفسه های خود را نگه دارید

صاحب خودرو چه چیز دیگری باید در مورد قفسه ها بداند؟ زیاد نیست. صرف نظر از اینکه خودروی شما دارای پایه یا کمک فنر است یا خیر، باید به صورت دوره ای آنها را از نظر نشتی یا آسیب های دیگر بررسی کنید. یک تفاوت این است که وقتی آنها فرسوده می شوند، تعویض پایه ها گران تر است، اما راننده کاری نمی تواند انجام دهد. مهم نیست که خودروی شما چه سیستم تعلیق دارد، حتماً آن را به طور مرتب چک کنید - هر تعویض یا تنظیم روغن یا هر 5,000 مایل یا بیشتر خوب است.